ယူနိုက်တက်သည် ဘိုးရင်း 100 အစင်း 787 နှင့် နောက်ထပ် 100 အတွက် ရွေးချယ်စရာများ ပါရှိသည်။
United Airlines
United Airlines သည် US လေကြောင်းလိုင်းတစ်ခု၏အကြီးဆုံး widebody လေယာဉ်ကိုကြေငြာခဲ့ပြီး၊ အဆိုပါလေကြောင်းလိုင်းသည်၎င်း၏ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာတည်ရှိမှုနှင့် Boeing ကိုတိုးချဲ့နိုင်စေမည့်လှုပ်ရှားမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။
ယူနိုက်တက်သည် Boeing 100 အစင်း ၁၀၀ နှင့် နောက်ထပ် အစီးရေ 787 ကို ဝယ်ယူရန် ရွေးချယ်မှုများဖြင့် မှာယူထားကြောင်း အင်္ဂါနေ့တွင် ပြောကြားခဲ့သည်။ မြောက်ချားလ်စတန်၊ SC ရှိ Boeing စက်ရုံတွင် တရားဝင် ကြေငြာခြင်း အခမ်းအနားကို ယနေ့တွင် ပြုလုပ်မည်ဖြစ်သည်။
ကျွန်ုပ်တို့သည် ကျွန်ုပ်တို့၏လက်ရှိကွန်ရက်နှင့် အလားအလာများကြောင့် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စု၏ အလံတင်သင်္ဘောကြီးအဖြစ် ကျွန်ုပ်တို့ ရည်ညွှန်းပါသည်၊” ဟု United ကုန်သွယ်ရေးအရာရှိချုပ် Andrew Nocella က အင်္ဂါနေ့က ကွန်ဖရင့်ခေါ်ဆိုမှုတွင် သတင်းထောက်များအား ပြောဆိုခဲ့သည်။ “ဒီလေယာဉ်အမျိုးအစားဟာ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းမှာရှိတဲ့ မတူညီတဲ့ဈေးကွက်အားလုံးကို ပျံသန်းနိုင်ပါတယ်။”
Nocella က 787s သည် အိုမင်းနေသော Boeing 767s များကို အစားထိုးမည်ဖြစ်ပြီး "ဒီလေယာဉ်အဟောင်းတွေထဲက တစ်ခုကို အစားထိုးလိုက်တိုင်း ကျွန်တော်တို့က ပိုငွေရှာနေပါတယ်" လို့ ပြောပါတယ်။
787 သည် "ကျွန်ုပ်တို့လိုအပ်သည့် မည်သည့်မစ်ရှင်အတွက်မဆို လိုက်လျောညီထွေရှိပါသည်" ဟုသူကပြောသည်။ 787-8 သည် "ဂါနာနှင့် အမ်မန်ကဲ့သို့သော ထွန်းသစ်စစျေးကွက်များအတွက် သင့်လျော်ပါသည်။" 787-9 သည် “မယုံနိုင်လောက်စရာ အကွာအဝေးရှိပြီး စင်ကာပူမှ ကမ္ဘာပေါ်တွင် အရှည်ဆုံးဖြစ်သည့် ဆန်ဖရန်စစ္စကိုသို့ ပျံသန်းကာ အခြားလမ်းကြောင်းများအားလုံးကို လုပ်ဆောင်နိုင်သည့် အကွာအဝေးပါရှိသည်” နှင့် 787-10 သည် ထိုင်ခုံ 300 ကျော်ဖြင့် ပျံသန်းနိုင်သည်။ “ဥရောပနှင့် ဂျပန်သို့ အဓိကလမ်းကြောင်းများ။
"2030 မှာ၊ ဒီရွေးချယ်စရာအားလုံးကို ကျင့်သုံးမယ်ဆိုရင်၊ ကျွန်တော်တို့ရဲ့ ခရီးဝေးပလပ်ဖောင်းရဲ့ 80% ကျော်ဟာ 787s ဖြစ်လာမှာပါ" ဟု Nocella မှ ပြောကြားခဲ့ပြီး 787 သည် အစားထိုးမည့် လေယာဉ်ထက် 25% ပိုမိုဆီစားသက်သာကြောင်း မှတ်ချက်ပြုပြောကြားခဲ့ပါသည်။
ယူနိုက်တက်က ဘာကြောင့် အဲဘတ်စ် A787 ကို 350 ကို ရွေးတာလဲ။ “သူတို့နှစ်ယောက်လုံးက လေယာဉ်ကောင်းတွေ (ဒါပေမယ့်) ကျွန်တော်တို့မှာ 787s ရဲ့ ကြီးမားတဲ့ အခြေစိုက်စခန်းရှိပြီးသားပါ” ဟု CEO Scott Kirby က ပြောကြားပြီး 787 သည် A767 ထက်သေးငယ်သောကြောင့် 350 အတွက် ပိုမိုကောင်းမွန်သော အစားထိုးမှုဖြစ်ကြောင်း ထပ်လောင်းပြောကြားခဲ့သည်။ ယူနိုက်တက်ဘဏ္ဍာရေးအရာရှိချုပ် Gerry Laderman က “ကျွန်တော်တို့ဟာ 787 အော်ပရေတာဖြစ်နေပါပြီ။ အခြားသော သင်္ဘောအမျိုးအစားကို ယူဆောင်လာခြင်း၏ စီးပွားရေးသည် အဓိပ္ပာယ်မရှိပေ။”
ထို့အပြင်၊ Kirby က နောက်ပိုင်းတွင်၊ ကွန်ဂရက်လွှတ်တော်သည် ဒုက္ခရောက်နေသော Boeing 27 MAX အတွက် ဘေးကင်းရေးစံနှုန်းအသစ်ကို ဒီဇင်ဘာ ၂၇ ရက် နောက်ဆုံးထား၍ သက်တမ်းတိုးမည်ဆိုသည်ကို ဆွေးနွေးရာတွင် သက်တမ်းတိုးမှုသည် “အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုအတွက် မှန်ကန်သော အဖြေဖြစ်သည်” ဟု နောက်ပိုင်းတွင် ပြောကြားခဲ့သည်။
"ဘိုးအင်းသည် ကျွန်ုပ်တို့၏ အကြီးမားဆုံး တင်ပို့သူဖြစ်သည်" ဟု Kirby မှ ပြောကြားပြီး "ပြန်ပို့ရန် ကျွန်ုပ်တို့ ကြိုးစားလုပ်ဆောင်နေသော အလုပ်အမျိုးအစားများ" ဟု Kirby မှ ပြောကြားခဲ့သည်။ သက်တမ်းတိုးခြင်းအား ခွင့်မပြုပါက "ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ လေကြောင်းလိုင်းများသည် A321s များကို ဝယ်ယူသည်... ဥရောပနှင့် တရုတ်နိုင်ငံတို့တွင် ထုတ်လုပ်သော လေယာဉ်များ ရှိလိမ့်မည်" ယူနိုက်တက်တောင်မှ A321s တွေ ပိုများလာသလို 737-900s တွေလည်း ထပ်ဝယ်တော့မယ်လို့ သူက ပြောပါတယ်။ (အချို့ A321 များကို Mobile, Ala တွင် ထုတ်လုပ်ပါသည်။)
787 အမိန့်ကို ထုတ်ပြန်ကြေညာခြင်းအပြင် United သည် 44 မှ 737 ခုနှစ်အတွင်း ပို့ဆောင်ရန်အတွက် Boeing 2024 MAX လေယာဉ် 2026 စင်းကို ဝယ်ယူခဲ့ပြီး 56 နှင့် 2027 ခုနှစ်ကြားတွင် နောက်ထပ် MAX လေယာဉ် 2028 စင်းကို မှာယူခဲ့သည်။ လေယာဉ်တင်သင်္ဘောသည် ယခုအခါ ကျဉ်းမြောင်းပြီး ကျယ်ပြန့်သော စက်သစ် 700 ခန့်ကို ပို့ဆောင်ရန် မျှော်လင့်ထားသည်။ 2032 ခုနှစ်အကုန်တွင် လေယာဉ်အစင်းရေ 2023 တွင် တစ်ပတ်လျှင် ပျမ်းမျှ 2024 စင်းနှင့် XNUMX တွင် တစ်ပတ်လျှင် XNUMX စင်းထက်မနည်း အပါအဝင်ဖြစ်သည်။
Boeing 100 နှင့် Boeing 767 လေယာဉ်အဟောင်းများကို 777 ခုနှစ်တွင် United fleet မှ ဖယ်ရှားခဲ့ပြီး 767 လေယာဉ်များအားလုံးကို 2030 ခုနှစ်တွင် ဖယ်ရှားခဲ့ပြီး widebody အစီအစဉ်သစ်၏ လေယာဉ်အစင်းရေ 25 ခန့်ကို ထိုင်ခုံတစ်ခုလျှင် ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှု 45% လျော့နည်းသွားဖွယ်ရှိကြောင်း မျှော်လင့်ရသည်။ လေယာဉ်ဟောင်းများကို အစားထိုးရန် မျှော်လင့်ထားသည်။ ယူနိုက်တက်သည် A350 အမှာစာ 2030 စင်း ကျန်ရှိနေသေးသော်လည်း ယူနိုက်တက်မှ မှာယူရန် ဆုံးဖြတ်ထားသော်လည်း XNUMX ခုနှစ်အထိ ပို့ဆောင်မှု မစတင်နိုင်သေးပေ။
အင်္ဂါနေ့တွင် Boeing ရှယ်ယာများသည် 4 ဒေါ်လာဖြင့် ပိတ်ခဲ့ပြီး ဧပြီလနောက်ပိုင်း အမြင့်ဆုံးအဆင့်သို့ 186.27% တက်လာခဲ့သည်။ 340 MAX သည် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းတွင် လူ ၃၄၆ ဦး သေဆုံးပြီးနောက် အသေခံလေယာဉ်ပျက်ကျမှု နှစ်ခုတွင် လူပေါင်း 2020 ဦး သေဆုံးပြီးနောက် 737 MAX ကို ရပ်ဆိုင်းခြင်းမပြုမီ 346 ခုနှစ် ဖေဖော်ဝါရီလတွင် ရှယ်ယာများသည် $XNUMX ရှိခဲ့သည်။
ယူနိုက်တက်သည် လေယာဉ်ကုန်ကျစရိတ်ကို ထုတ်ဖော်ပြောကြားခြင်းမရှိသော်လည်း အရင်းအနှီးကုန်ကျစရိတ်မှာ 9 ခုနှစ်တွင် ဒေါ်လာ 2023 ဘီလီယံခန့်နှင့် 11 ခုနှစ်တွင် ဒေါ်လာ 2024 ဘီလီယံခန့်ရှိမည်ဖြစ်ပြီး ကုန်ကျစရိတ်အများစုမှာ လေယာဉ်သစ်ဆီသို့ ဦးတည်သွားမည်ဖြစ်ကြောင်း Laderman က ပြောကြားခဲ့သည်။ ယူနိုက်တက်သည် ရွေးချယ်ပါက ၎င်း၏လုပ်ငန်းလည်ပတ်ငွေစီးဆင်းမှုမှ ငွေကြေးထောက်ပံ့နိုင်စွမ်းရှိကြောင်း ၎င်းက မှတ်ချက်ပြုခဲ့သည်။ "ကျွန်ုပ်တို့သည် အကြွေးငွေကြေးဖြင့် လေယာဉ်အားလုံးကို ဘဏ္ဍာငွေ ထောက်ပံ့ပေးခဲ့သည်" ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။ "အခု ကျွန်တော်တို့မှာ ရွေးချယ်မှုတစ်ခုလုပ်ဖို့၊ အဲဒါကိုလုပ်ဖို့ ဒါမှမဟုတ် ငွေသားစီးဆင်းမှုကနေ ငွေပေးချေဖို့ ဇိမ်ရှိမှုတစ်ခုရှိနေပါပြီ။"
အရင်းအမြစ်- https://www.forbes.com/sites/tedreed/2022/12/13/united-and-boeing-hook-up-for-giant-787-order/