EV များအတွက် သစ်သားအခြေခံ ဘက်ထရီများ တီထွင်ရန်အတွက် Volkswagen မှ ကျောထောက်နောက်ခံပြု Northvolt

Northvolt တို့နှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မည်ဖြစ်သည်။ Storea Enso Nordic ဒေသရှိ သစ်တောများမှ ရရှိသော သစ်သားကို အသုံးပြု၍ ထုတ်လုပ်သော အစိတ်အပိုင်းများကို ပေါင်းစပ်ထားသည့် ဘက်ထရီများ တီထွင်ရန်။

ကုမ္ပဏီများအကြား ပူးတွဲဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးသဘောတူညီချက်အရ ၎င်းတို့သည် lignin-based hard carbon ဟုခေါ်သော အရာတစ်ခုမှပြုလုပ်ထားသော anode ပါရှိသော ဘက်ထရီထုတ်လုပ်မှုတွင် အတူတကွလုပ်ဆောင်သည်ကို မြင်တွေ့ရမည်ဖြစ်သည်။ anode သည် cathode နှင့် electrolyte နှင့်အတူဘက်ထရီ၏အရေးကြီးသောအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။

သောကြာနေ့က ထုတ်ပြန်ချက်တစ်ခုတွင် လျှပ်စစ်ကားဘက်ထရီထုတ်လုပ်သူ Northvolt နှင့် Stora Enso တို့သည် ထုပ်ပိုးခြင်းနှင့် စက္ကူထုတ်ကုန်များကို အထူးပြုသည့် လီနင်နင်အား "ခြောက်သွေ့သောအပင်များ၏ ဆဲလ်နံရံများတွင် တွေ့ရသော အပင်မှရရှိသော ပိုလီမာ" အဖြစ် ဖော်ပြခဲ့သည်။ ကုမ္ပဏီများ၏အဆိုအရ သစ်ပင်များသည် binder အဖြစ်လုပ်ဆောင်သည့် 20% မှ 30% အကြားတွင် lignin နှင့်ဖွဲ့စည်းထားသည်။

"ရည်ရွယ်ချက်မှာ ဥရောပကုန်ကြမ်းပစ္စည်းများမှ လုံးလုံးလျားလျား အရင်းအမြစ်ဖြစ်သော [an] anode ပါဝင်သည့် ကမ္ဘာ့ပထမဆုံး စက်မှုလုပ်ငန်းသုံး ဘက်ထရီကို တီထွင်ရန်ဖြစ်သည်" ဟု ကုမ္ပဏီများမှ ပြောကြားခဲ့သည်။

အစီအစဥ်များကို ဖျက်လိုက်ခြင်းဖြင့် Stora Enso သည် ၎င်း၏ lignin-based anode ပစ္စည်းဖြစ်သည့် Lignode ကို ပံ့ပိုးပေးမည်ဖြစ်သည်။ Northvolt သည် ဆဲလ်ဒီဇိုင်း၊ ထုတ်လုပ်မှု လုပ်ငန်းစဉ်များ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့် နည်းပညာ အတိုင်းအတာအပေါ် အာရုံစိုက်မည်ဖြစ်သည်။

Lignode သည် “ရေရှည်တည်တံ့သော စီမံခန့်ခွဲသော သစ်တောများ” မှ ဆင်းသက်လာမည်ဟု ကုမ္ပဏီများက ဆိုသည်။ Stora Enso က ၎င်းသည် "ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံးပုဂ္ဂလိကသစ်တောပိုင်ရှင်များထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည်။"

ဇီဝပစ္စည်းများအတွက် Stora Enso ၏အမှုဆောင်ဒုဥက္ကဌ Johanna Hagelberg က ၎င်း၏ lignin-based hard carbon သည် "မဟာဗျူဟာမြောက်ဥရောပ၏ anode ကုန်ကြမ်းထောက်ပံ့မှုအား လုံခြုံစေသည်" နှင့် "ရွေ့လျားနိုင်မှုမှ စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုအထိ အပလီကေးရှင်းများအတွက် ရေရှည်တည်တံ့သောဘက်ထရီလိုအပ်ချက်ကို ဆောင်ရွက်ပေးသည်" ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။

ရင်းမြစ်အမျိုးမျိုးမှ ဘက်ထရီပစ္စည်းများကို တီထွင်ထုတ်လုပ်ရန် ကြိုးပမ်းမှုသည် ဥရောပနိုင်ငံကြီးများ၏ ဒီဇယ်နှင့် ဓာတ်ဆီသုံးသော လမ်းအခြေခံယာဉ်များမှ ဝေးရာသို့ ရွှေ့ပြောင်းရန် အစီအစဥ်များ ချမှတ်ချိန်တွင် ထွက်ပေါ်လာခြင်းဖြစ်သည်။

UK သည် 2030 ခုနှစ်တွင် ဒီဇယ်နှင့် ဓာတ်ဆီကားများနှင့် ဗင်ကားအသစ်များ ရောင်းချခြင်းကို ရပ်တန့်လိုသည်။ 2035 ခုနှစ်မှ စ၍ ကားအသစ်များနှင့် ဗင်ကားများအားလုံးသည် tailpipe emissions လုံးဝမရှိရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်ပါသည်။ ၂၀၂၀၊ ဇန်နဝါရီလ ၃၁ ရက်နေ့တွင် ဗြိတိန်မှ ထွက်ခွာခဲ့သော ဥရောပသမဂ္ဂ— အလားတူ ပစ်မှတ်များကို လိုက်ရှာနေပါသည်။

ကျွန်ုပ်တို့၏လမ်းများပေါ်ရှိ လျှပ်စစ်ကားအရေအတွက် တိုးလာသည်နှင့်အမျှ၊ ဘက်ထရီထောက်ပံ့မှုသည် မော်တော်ယာဥ်ကဏ္ဍတွင် ပို၍အရေးကြီးပြီး ပြိုင်ဆိုင်မှုတစ်ခုဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။

ယခုနှစ်အစောပိုင်းက CEO ၏ Volvo ကားများ ဘက်ထရီ ထောက်ပံ့မှု ရှိတယ်လို့ CNBC ကို ပြောပါတယ်။ “နောင်လာမည့်နှစ်များတွင် ရှားပါးသော ထောက်ပံ့ရေးပစ္စည်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်လိမ့်မည်”

ဆွီဒင်ရုံးချုပ်အခြေစိုက် Northvolt သည် ၎င်း၏ပထမဆုံး gigafactory ဖြစ်သည့် Northvolt Ett သည် ဥရောပဖောက်သည်များထံ စီးပွားဖြစ် ပို့ဆောင်မှုများ စတင်ခဲ့ကြောင်း မကြာသေးမီက ပြောကြားခဲ့သည်။ Volvo Cars ကဲ့သို့သော လုပ်ငန်းများမှ ဒေါ်လာ ၅၅ ဘီလီယံကျော် တန်ကြေးရှိသော စာချုပ်များ ရှိကြောင်း ကုမ္ပဏီက ပြောသည်။ ဘီအမ်ဒဗလျူနှင့် Volkswagen က.

Gigafactories များသည် ကြီးမားသော အတိုင်းအတာဖြင့် လျှပ်စစ်ကားများအတွက် ဘက်ထရီများ ထုတ်လုပ်ပေးသည့် စက်ရုံများဖြစ်သည်။ တက်စလာ CEO Elon Musk သည် ဤဝေါဟာရကို ဖန်တီးသူအဖြစ် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် ချီးကျူးဂုဏ်ပြုခံရသည်။

Northvolt သည် မကြာသေးမီက ဒေါ်လာ ၁.၁ ဘီလီယံ ရန်ပုံငွေ မြှင့်တင်ရန် ကြေညာခဲ့သည်။Volkswagen နှင့် Goldman Sachs Asset Management အပါအဝင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူ အများအပြားဖြင့် အရင်းအနှီးမြှင့်တင်မှုတွင် ပါဝင်ဆောင်ရွက်ပါသည်။

အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာစွမ်းအင်အေဂျင်စီ၏အဆိုအရ၊ လျှပ်စစ်ကားရောင်းအားသည် 6.6 ခုနှစ်တွင် 2021 သန်းရှိခဲ့သည်။ 2022 ခုနှစ် ပထမသုံးလပတ်တွင် EV ရောင်းအားသည် 2 သန်းအထိရှိလာခဲ့ပြီး 75 ခုနှစ် ပထမသုံးလနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက 2021% တိုးလာခဲ့သည်။