VW နှင့် Goldman Sachs ကျောထောက်နောက်ခံပြု Northvolt တို့သည် ဂျာမန် gigafactory ကို စီစဉ်ပေးသည်။

စက်ရုံ၏ပထမဆုံးဘက်ထရီများကို 2025 ခုနှစ်တွင်ထုတ်လုပ်နိုင်မည်ဟု ကုမ္ပဏီက မျှော်လင့်ထားပြီး ဂျာမနီတွင် gigafactory တစ်ခုတည်ဆောက်ရန်ကြိုးစားမည်ဟု Northvolt မှအင်္ဂါနေ့တွင်ပြောကြားခဲ့သည်။

ကြေငြာချက်တစ်ခုတွင်၊ စတော့ဟုမ်းအခြေစိုက် ဘက်ထရီထုတ်လုပ်သူသည် Northvolt Drei စက်ရုံသည် ဂျာမနီမြောက်ပိုင်း ဟိုက်ဒ်တွင်တည်ရှိပြီး ဥရောပဈေးကွက်အတွက် လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများကို ပံ့ပိုးပေးမည်ဖြစ်ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။

Northvolt မှပြောကြားခဲ့သည်မှာစက်ရုံ၏ "အလားအလာရှိသောထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်" ကိုတစ်နှစ်လျှင် 60 gigawatt နာရီအဖြစ်သတ်မှတ်ထားပြီး၎င်းသည် "လျှပ်စစ်ကားအစီးရေတစ်သန်းအတွက်လုံလောက်လိမ့်မည်" ဟုပြောကြားခဲ့သည်။

Northvolt Drei — “drei” သည် ဂျာမန်ဘာသာတွင် သုံးခုဖြစ်သည် — ၎င်း၏ တတိယမြောက် gigafactory ဖြစ်လာမည်ဟု ကုမ္ပဏီက ပြောကြားခဲ့သည်။ Gigafactories များသည် ကြီးမားသော အတိုင်းအတာဖြင့် လျှပ်စစ်ကားများအတွက် ဘက်ထရီများ ထုတ်လုပ်ပေးသည့် စက်ရုံများဖြစ်သည်။ တက်စလာ CEO Elon Musk သည် ဤဝေါဟာရကို ဖန်တီးသူအဖြစ် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် ချီးကျူးဂုဏ်ပြုခံရသည်။

Schleswig-Holstein ပြည်နယ်ရှိ စက်ရုံတည်နေရာသည် ဧရိယာ၏ စွမ်းအင်ဓာတ်အားလိုင်းသို့ ဝင်ရောက်နိုင်စေမည်ဟု Northvolt မှ ပြောကြားခဲ့သည်။

၎င်းသည် "ကုန်းတွင်းနှင့်ကမ်းလွန်လေအားလျှပ်စစ်မှထုတ်လုပ်သောလျှပ်စစ်ဓာတ်အားပိုလျှံသောလျှပ်စစ်ဓာတ်အားနှင့်ဒိန်းမတ်နှင့်နော်ဝေးသို့ဓာတ်အားလိုင်းဆက်သွယ်မှုမှတဆင့်ပေးသောသန့်ရှင်းသောစွမ်းအင်ဖြင့်အားဖြည့်ထားသောလျှပ်စစ်ဓာတ်အားလိုင်းအား" ဟုဖော်ပြခဲ့သည်။

Northvolt ကို 2016 ခုနှစ်တွင် စတင်တည်ထောင်ခဲ့ပြီး ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုများမှ ဆွဲဆောင်ခဲ့သည်။ Goldman Sachs နှင့် Volkswagen ကအခြားသူများအကြား။

Northvolt ၏ CEO ဖြစ်သူ Peter Carlsson က "ကျွန်တော်တို့ဘက်ထရီဆဲလ်ကို ဘယ်လိုထုတ်လုပ်မလဲဆိုတာက အရေးကြီးပါတယ်" လို့ Northvolt ရဲ့ CEO ဖြစ်သူ Peter Carlsson က ပြောကြားခဲ့ပါတယ်။ "မင်းရဲ့ထုတ်လုပ်ရေးမှာ ကျောက်မီးသွေးကိုသုံးရင် မင်းရဲ့ဘက်ထရီထဲကို CO2 ပမာဏ မျှတစွာ မြှုပ်နှံထားပေမယ့် သန့်ရှင်းတဲ့စွမ်းအင်ကိုသုံးရင် ရေရှည်တည်တံ့တဲ့ ထုတ်ကုန်တစ်ခုကို တည်ဆောက်နိုင်မှာပါ" ဟု Carlsson မှ ပြောကြားခဲ့သည်။

"ကျွန်ုပ်တို့၏ ခံယူချက်မှာ ဘက်ထရီထုတ်လုပ်ခြင်းကဲ့သို့သော စွမ်းအင်သုံး စက်မှုလုပ်ငန်းသစ်များကို သန့်ရှင်းသောစွမ်းအင်ထုတ်လုပ်သည့်နေရာနှင့် အမှန်တကယ် ပထဝီဝင်အနေအထားအရ ထူထောင်သင့်သည်။"

Northvolt သည် ကျွမ်းကျင်လုပ်သားအင်အား၏ နေအိမ်ဖြစ်သော စက်မှုနှင့် စီးပွားရေး အင်အားကြီး ဂျာမနီတွင် gigafactory ထူထောင်ရန် တစ်ယောက်တည်း မဟုတ်ဘဲ၊ Tesla သည် ၎င်း၏ Gigafactory Berlin-Brandenburg တွင် လုပ်ဆောင်နေသည်၊ ဥပမာ။

အခြားနေရာများတွင်၊ 2021 ခုနှစ် ဒီဇင်ဘာလတွင် Northvolt တွင် အစုရှယ်ယာ 20% နီးပါးပိုင်ဆိုင်ထားကြောင်း VW သည် - ဂျာမန်နိုင်ငံ Lower Saxony ပြည်နယ်တွင် တစ်ခုအပါအဝင် ဥရောပရှိ ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင် gigafactories အများအပြားကို ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်စေလိုပါသည်။

တနင်္လာနေ့တွင်၊ Ford ကား တောင်ကိုရီးယား၏ SK On Co. နှင့် Turkey's Koç Holding တို့နှင့် စည်းနှောင်မှုမရှိသော နားလည်မှုစာချွန်လွှာကို လက်မှတ်ရေးထိုးခဲ့ကြောင်း သိရသည်။

အဆိုပါ နားလည်မှုစာချွန်လွှာသည် တူရကီမြို့တော် အန်ကာရာအနီးတွင် စီးပွားရေးဆိုင်ရာ EV ဘက်ထရီ စက်ရုံတစ်ခု ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးအတွက် အဓိကထား ဖက်စပ်လုပ်ငန်းတစ်ခု တည်ထောင်ခြင်းနှင့် ဆက်စပ်နေသည်။ အားလုံးက အစီအစဉ်အတိုင်းသွားရင်တော့ စက်ရုံမှာ ထုတ်လုပ်မှုကို ဒီဆယ်စုနှစ် အလယ်လောက်မှာ စတင်နိုင်မယ်လို့ မျှော်လင့်ပါတယ်။

JV သည် တူရကီအစိုးရထံမှ ပံ့ပိုးမှုရှိပြီး တစ်နှစ်လျှင် နာရီ 30 မှ 45 gigawatt အကြားစွမ်းရည်ရှိမည်ဟု Ford မှပြောကြားခဲ့သည်။

EV ဘက်ထရီများကို အဓိကထား၍ အဆောက်အအုံများ တည်ထောင်ရန် ကြိုးပမ်းမှုများသည် အဓိကစီးပွားရေးနိုင်ငံများသည် လမ်းအခြေခံသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၏ ပတ်ဝန်းကျင်ခြေရာကို လျှော့ချရန်နှင့် ဓာတ်ဆီနှင့် ဒီဇယ်ကိုအခြေခံသည့် မော်တော်ယာဥ်များထံမှ ဝေးရာသို့ ပြောင်းရွှေ့လိုသည့်အချိန်တွင် ရောက်ရှိလာပါသည်။

အီးယူ၏ အမှုဆောင်လက်ရုံးဖြစ်သည့် ဥရောပကော်မရှင်သည် 100 ခုနှစ်တွင် ကားများနှင့် ဗင်ကားများမှ CO2 ထုတ်လွှတ်မှုကို 2035% လျှော့ချရန် ပစ်မှတ်ထားလျက်ရှိသည်။ Ford ကျောထောက်နောက်ခံပြု ဘက်ထရီစက်ရုံတည်ရှိရာ တူရကီသည် EU ၏အစိတ်အပိုင်းမဟုတ်ပါ။

2020 ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလကုန်တွင် အီးယူမှ နုတ်ထွက်ခဲ့သော UK သည် 2030 ခုနှစ်တွင် ဒီဇယ်နှင့် ဓာတ်ဆီကားများနှင့် ဗင်ကားသစ်များ ရောင်းချခြင်းကို ရပ်တန့်လိုသည်။ 2035 ခုနှစ်မှ စ၍ ကားအသစ်များနှင့် ဗင်ကားများအားလုံးသည် tailpipe ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု လုံးဝမရှိရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်ပါသည်။