— 'ကျွန်ုပ်တို့သည် Knoxville အား အဝေးထိန်းကျွန်းများ မဟုတ်ဘဲ ဝန်ဆောင်မှုပေးသည်'

ကပ်ရောဂါကာလအတွင်းနှင့် ယခုပြန်လည်ဆုတ်ယုတ်လာချိန်တွင် အမေရိကန်လေကြောင်းလိုင်းသည် ပြည်တွင်းလေကြောင်းလိုင်းတစ်ခုအဖြစ်သာ အဓိကမြင်တွေ့လာရသည်။

Charlotte နှင့် Dallas အချက်အချာကျသည့်နေရာများကို 2020 ခုနှစ် မတ်လမတိုင်မီ စတင်တည်ဆောက်ခဲ့သော်လည်း ထိုအချိန်မှစ၍ ပိုမိုမြင့်မားလာခဲ့သည်။ အင်္ဂါနေ့တွင် အမေရိကန်စီးပွားရေးအရာရှိချုပ် Vasu Raja က ထိုအာရုံကို ပို၍ရှင်းလင်းစေသည်။

“အာဖရိကကမ်းရိုးတန်းက ကျွန်းတွေကို ပျံသန်းနိုင်တဲ့ ပြိုင်ဖက်တွေ ကျွန်တော်တို့မှာ ရှိပြီး သူတို့ ကောင်းကောင်းလုပ်နိုင်မယ်လို့ ယူဆရပါတယ်” ဟု ၎င်းက ယခုနွေရာသီတွင် Canary Islands ရှိ Tenerife သို့ United ၏ ဝန်ဆောင်မှုကို ရည်ညွှန်းပြီး ၎င်းက ဆက်လက်ပြောပြခဲ့သည်။ “အမေရိကန်လေကြောင်းလိုင်းက သမိုင်းဝင်ငွေရှာတဲ့ အရာမဟုတ်ဘူး။ သို့သော် ကျွန်ုပ်တို့တွင် အကြီးဆုံးနှင့် အကောင်းဆုံး ပြည်တွင်း ခရီးတိုကွန်ရက် ရှိပြီး ၎င်းကို ကျွန်ုပ်တို့ အမြဲတမ်း ထိန်းသိမ်းထားမည်ဖြစ်သည်။

"ကျွန်ုပ်တို့သည် Texas၊ Knoxville နှင့် Tyler ရှိလူများအတွက်ထူးခြားသောစျေးကွက်များစွာကိုပြုလုပ်သည်" ဟု Raja ကရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူကွန်ဖရင့်တစ်ခုအတွင်းပြောကြားခဲ့သည်။

ကျဉ်းမြောင်းသော ဂျက်လေယာဉ်များနှင့် ဒေသတွင်း ဂျက်လေယာဉ်များဖြင့် အဓိက ဝန်ဆောင်မှုပေးသည့် ပြည်တွင်းစျေးကွက်အပေါ် အမေရိကန်၏ စိတ်ဝင်စားမှုသည် မဟာမိတ်လေယာဉ်မှူးများအသင်းမှ ကိုယ်စားပြုသည့် ၎င်း၏ လေယာဉ်မှူး ၁၄,၆၀၀ နှင့် စာချုပ်ညှိနှိုင်းမှုတွင် အချက်တစ်ချက်ဖြစ်လာသည်။

အဖွဲ့ဝင်များထံ မကြာသေးမီက ပေးပို့သောစာတွင် APA မှ သြဂုတ် ၉ ရက်၌ ပြောကြားခဲ့ပါသည်။^th ၎င်း၏ဒါရိုက်တာဘုတ်အဖွဲ့နှင့်တွေ့ဆုံရာတွင် "American Airlines CEO Robert Isom သည် widebody ပျံသန်းခြင်းနှင့်ပတ်သက်၍ သေချာမှုအတိုင်းအတာတစ်ခုသေချာစေရန်အတွက် လာမည့်ရက် 30 အတွင်း APA နှင့် အကြိုသဘောတူစာချုပ်ကို အကောင်အထည်ဖော်ရန် ဆန္ဒရှိကြောင်း ထုတ်ဖော်ပြောဆိုခဲ့ပြီး အကယ်၍ ၎င်းသည် 'နောက်ပြန်ဆွဲမည်' ဖြစ်သည်ဟု ညွှန်ပြခဲ့သည်။ နှစ်ဖွဲ့လုံးက သဘောမတူနိုင်ဘူး။”

ကျယ်ပြန့်သော ပျံသန်းမှုတွင် နောက်ပြန်ဆုတ်သွားပါက နိုင်ငံတကာ ပျံသန်းမှု နည်းပါးသွားဖွယ်ရှိကြောင်း APA ပြောခွင့်ရပုဂ္ဂိုလ် Dennis Tajer က ပြောကြားခဲ့သည်။ "မေးခွန်းကတော့ နိုင်ငံတကာ ဟင်းခတ်အမွှေးအကြိုင်နည်းနည်းပါတဲ့ ပြည်တွင်းလေကြောင်းလိုင်းကြီးဖြစ်တဲ့ အမေရိကန်ဟာ ကပ်ရောဂါကနေ ဘယ်လိုထွက်လာနိုင်မလဲ ဒါမှမဟုတ် သူတို့ဟာ မိတ်ဖက်များနဲ့ ပူးပေါင်းလုပ်ဆောင်မယ့် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ကွန်ရက်ဝန်ဆောင်မှုပေးသူ ဖြစ်လာမှာလား" ဟု Tajer မှ ပြောကြားခဲ့သည်။

ပြည်တွင်းဈေးကွက်များအတွက် အမေရိကန်၏ ကတိကဝတ်ကို အလေးထားသောအားဖြင့် Raja သည် Tennessee ရှိ တတိယအကြီးဆုံးလေဆိပ်ဖြစ်သည့် Knoxville's McGhee Tyson Airport (TYS) သို့ သုံးကြိမ်တိုင်တိုင် ရည်ညွှန်းခဲ့သည်။ ၎င်းတွင် အမေရိကန်ဗဟိုချက်ခြောက်ခုသို့ မရပ်မနား ဝန်ဆောင်မှုပေးထားသည်။ Knoxville, Raja က "ကျွန်ုပ်တို့သည်အခြားသူများထက်ပိုမိုထူးခြားသောစျေးကွက်များကိုဖန်တီးသောမြို့တစ်မြို့၏ဥပမာတစ်ခုဖြစ်သည်။

"ထူးခြားသော (မူလနှင့် ဦးတည်ရာဈေးကွက်) ရှိ စျေးနှုန်းအကဲဆတ်ဆုံးသော ဖောက်သည်ပင်လျှင် ပုံမှန်လုပ်ငန်းဖောက်သည်၏ 90% မှ 100% (အထွက်နှုန်း) ကို ထုတ်လုပ်နိုင်သည်" ဟု Raja မှ ပြောကြားခဲ့သည်။ နောက်ပိုင်းတွင်၊ DFW မှ အမေရိကန်သည် “အနောက်ဘက်သို့ လုံလောက်အောင် မသွားနိုင်” ဟု မှတ်ချက်ပြုခဲ့ပြီး၊ ၎င်းသည် မြှင့်တင်ထားသော လေယာဉ်အား လော့စ်အိန်ဂျလိစ်တွင် ထိုင်ခုံများထည့်ရန် အကောင်းဆုံးသော လေယာဉ်တင်သင်္ဘော၏ ပစ်ချက်အဖြစ် မှတ်ချက်ချခဲ့သည်။ "လော့စ်အိန်ဂျလိစ်သို့ Knoxville နှင့် အကောင်းဆုံးချိတ်ဆက်မှုများကို ပေးနိုင်ခြင်း" သည် ဝန်ဆောင်မှုပေးသူအတွက် ဦးစားပေးဖြစ်သည်ဟု ၎င်းက ပြောကြားခဲ့သည်။ "မင်းမှာရှိတဲ့ သင်္ဘောတွေကို တိုးချဲ့တာဟာ တကယ်ကို အဖိုးတန်တယ်။"

Knoxville လေဆိပ်မှ ပြောရေးဆိုခွင့်ရှိသူ အမျိုးသမီး Becky Huckaby က အမေရိကန် တာဝန်ရှိသူများက လေဆိပ်တွင် ပိုကြီးသော လေယာဉ်ကို အသုံးပြုရန် ပြောဆိုခဲ့ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ "Covid မတိုင်ခင်မှာ ငါတို့က ပိုကြီးတဲ့ လေယာဉ်တွေ ရှိတယ်" ဟု သူမက ပြောသည်။ လက်ရှိတွင် အမေရိကန်သည် ဒေသဆိုင်ရာဂျက်လေယာဉ်များဖြင့် Charlotte သို့ နေ့စဉ် ထွက်ခွာမည့် လေယာဉ်ငါးစီးမှ ခြောက်စီးနှင့် အဲယားဘတ်စ် A319 လေယာဉ်များဖြင့် Dallas သို့ ၃ စီး ကမ်းလှမ်းထားသည်။ Knoxville တွင် အခြေစိုက်သည့် American နှင့် Allegiant တို့သည် စျေးကွက်ဝေစုတွင် လေဆိပ်ကို ဦးဆောင်ရန် လစဉ် ယှဉ်ပြိုင်ကြပြီး တစ်ဦးလျှင် ခရီးသည် သုံးပုံတစ်ပုံခန့်ရှိသည်။ တတိယအကြီးဆုံးစျေးကွက်ဝေစုပိုင်ဆိုင်သည့် Delta သည် Atlanta သို့နေ့စဉ်ထွက်ခွာခြင်း ခုနစ်ခုကိုလုပ်ဆောင်နေပြီး အခြားအချက်အချာကျသည့်နေရာသုံးခုကိုလည်း ဆောင်ရွက်ပေးသည်။

Knoxville ကို အလေးပေးသည့်အပြင်၊ Raja သည် အကျိုးအမြတ်မရှိသည့်အခါ နိုင်ငံတကာလေကြောင်းပျံသန်းမှုတွင် အမေရိကန်၏စိတ်ဝင်စားမှု လျော့နည်းလာခြင်းနှင့် ပတ်သက်၍ လေ့လာတွေ့ရှိချက်များစွာကို ကမ်းလှမ်းခဲ့သည်။

ကပ်ရောဂါမဖြစ်မီကပင် အမေရိကန်သည် တရုတ်နိုင်ငံသို့ ချီကာဂိုကို ပျံသန်းမှုရပ်ဆိုင်းလိုက်ကြောင်း ၎င်းက ပြောသည်။ လေကြောင်းလိုင်းသည် ကပ်ရောဂါကို "တကယ်သွား၍ လေကြောင်းလိုင်းကို ပြန်လည်ဖန်တီးရန် အခွင့်အလမ်း" အဖြစ် မြင်သောကြောင့် ၎င်းသည် တစ်နေ့တွင် လုပ်ငန်းကို အမြတ်အစွန်းအဖြစ် ဦးဆောင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ "ကျွန်ုပ်တို့သည် ချိတ်ဆက်ပါဝါ (အချက်အလတ်များ)" နှင့် အနောက်ကမ္ဘာခြမ်းရှိ မည်သူတစ်ဦးတစ်ယောက်၏ ထူးခြားသော O&D အရေအတွက် အများဆုံးဖြစ်သည်" ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။

New York တွင် JetBlue နှင့် Northeast Alliance codeshare ဆက်ဆံရေးကို အကောင်အထည်မဖော်မီတွင် "နှစ်ပေါင်း 20 လုံးလုံး ကြိုးစားနေရလို့ ပိုဆိုးလာတယ်" လို့ Raja က ပြောပါတယ်။ "မင်း ငါတို့ကို ပျံသန်းရတဲ့ တစ်ခုတည်းသော အကြောင်းပြချက်က Heathrow၊ Los Angeles ဒါမှမဟုတ် Dallas" ယခုအခါတွင်၊ နိုင်ငံတကာတွင် လေကြောင်းလိုင်းသည် "အမေရိကန်သည် တောင်အမေရိကနှင့် ဟီသရိုး" တို့ကို အာရုံစူးစိုက်သင့်သည်ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။