ထောက်ပံ့ရေးပြဿနာများသည် သဘာဝတွင် တိုတောင်းသော မျှော်မှန်းချက်ဖြစ်သည်။ CEO သက်တမ်းပိုရှည်တယ်။ Pasquale Romano EV အားသွင်းမှုအတွက် လိုအပ်ချက်များစွာ မြင့်တက်လာသည်ကို တွေ့မြင်ရသည်။
အင်္ဂါနေ့ညနေပိုင်းတွင် ChargePoint (ticker: CHPT) အစီရင်ခံတင်ပြ 81.6 ခုနှစ်၏ပထမဘဏ္ဍာရေးနှစ်သုံးလပတ်အတွက် $2023 သန်းရောင်းချရမှုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် Wall Street လေ့လာဆန်းစစ်သူများကြားတွင် $75.7 သန်း၏သဘောတူညီမှုခေါ်ဆိုမှုထက်ပိုမိုမြင့်မားပြီး စီမံခန့်ခွဲမှုမှရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူများမျှော်လင့်ရန်ပြောကြားထားသည့် $72 million မှ $77 million ကိုကျော်လွန်သွားခဲ့သည်။
ဒါပေမယ့် စုစုပေါင်းအမြတ်ငွေ $12.1 million နဲ့ Wall Street က $17.3 million မျှော်မှန်းထားပါတယ်။ ChargePoint သည် ၎င်း၏လုပ်ငန်းတွင် စုစုပေါင်းအမြတ်ငွေ ဒေါ်လာ 17.5 သန်း ရရှိခဲ့သည်။ ဘဏ္ဍာနှစ် 2022 စတုတ္ထသုံးလပတ်ဇန်နဝါရီလတွင် ကုန်ဆုံးခဲ့သည်။
ဆီမီးကွန်ဒတ်တာများကဲ့သို့သော အစိတ်အပိုင်းများသည် ဝယ်ယူရန်နှင့် တင်ပို့ရန်အတွက် ပို၍စျေးကြီးသည်။ ရဖို့လည်း ပိုခက်တယ်။
သတင်းလွှာ Sign-up
အဆိုပါ Barron ရဲ့နေ့စဉ်
Barron နှင့် MarketWatch စာရေးသူများ၏သီးသန့်ထင်မြင်ချက်အပါအ ၀ င်ရှေ့လာမည့်နေ့တွင်သင်သိရန်လိုအပ်သည့်အရာများအကြောင်းမနက်ခင်းမှတ်တမ်း။
"ကျွန်ုပ်တို့ရရှိမည့်အရာများ [အပိုင်းများ] ကိုခန့်မှန်းရန်ခက်ခဲသည်၊ ထို့ကြောင့်ကျွန်ုပ်တို့သည်ဆက်လက်တည်ရှိသောအရာများကိုစီစဉ်နေသည်" ဟု Romano မှပြောကြားခဲ့သည်။ Barron ရဲ့. ကုမ္ပဏီသည် ဤကာလအတွင်း ၎င်း၏ထောက်ပံ့ရေးပြောင်းလဲမှုစီမံခန့်ခွဲမှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်အောင်လုပ်ဆောင်နေချိန် သို့မဟုတ် မတည်ငြိမ်မှုများကြောင့် "ပိုကောင်းလာသောအခါတွင် ကျွန်ုပ်တို့ အကျိုးခံစားရမည်" ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။
ဗုဒ္ဓဟူးနေ့ နေ့လယ်ပိုင်း အရောင်းအဝယ်ဖြစ်ချိန်တွင် ရှယ်ယာများသည် 3.3% ကျဆင်းသွားသည်။
S&P 500
နှင့်
Dow Jones စက်မှုပျမ်းမျှ
1.3% နှင့် 1% အသီးသီးရှိကြသည်။
ကျဆင်းသွားသော်လည်း Romano သည် ဝယ်လိုအားအတွက် အကောင်းမြင်သည်။ ကုမ္ပဏီသည် ၂၀၂၃ ဘဏ္ဍာနှစ်တွင် ဒေါ်လာ သန်း ၄၅၀ မှ သန်း ၅၀၀ ကြား ရောင်းချရန် စီမံထားသည်။ အလယ်အလတ်အချက်ဖြစ်သော $450 million သည် 500 ဘဏ္ဍာနှစ်ရောင်းအားနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက 2023% နီးပါးတိုးတက်မှုကို ဆိုလိုပါသည်။
Romano က “ကျွန်တော်တို့ရဲ့ ဒေါင်လိုက်တွေမှာ ပျော့ပျောင်းတဲ့ နေရာမှာ မရှိခဲ့ပါဘူး။ ChargePoint သည် မြောက်အမေရိကနှင့် ဥရောပရှိ စီးပွားဖြစ် လုပ်ငန်းများ၊ မော်တော်ယာဉ် များနှင့် လူနေအိမ် ဖောက်သည်များထံ ရောင်းချသည်။
ကုမ္ပဏီသည် ဥရောပရှိ 188,000 အပါအဝင် activated charging port 57,000 ခန့်ဖြင့် ၎င်း၏ဘဏ္ဍာရေးနှစ် ပထမသုံးလပတ်ကို အဆုံးသတ်ခဲ့သည်။ ယခင်သုံးလပတ်အကုန်တွင်၊ ဥရောပတွင် 174,000 အပါအဝင် ဆိပ်ကမ်း 51,000 ခန့်ရှိသည်။
လမ်းတွေပေါ်မှာ လျှပ်စစ်ကားတွေ များလာတဲ့အတွက် အဲဒီအရေအတွက် တိုးလာမယ်။ “လျှပ်စစ်ကားအစီးရေ 100 တိုင်းအတွက် ဆိပ်ကမ်း 15 မှ 20 ကြား တစ်နေရာရာမှာ လိုအပ်ပါတယ်” လို့ Romano က ဆိုပါတယ်။ "အိမ်ပြင်ပမှာ ငွေသွင်းဖို့ ပြောနေတာ၊ မိသားစု တစ်စုတည်း နေထိုင်တဲ့ ပိုက်ကွန်"
US တွင် ယခုလမ်းပေါ်ရှိ EV အစီးရေ 100 တိုင်းအတွက် ဆိပ်ကမ်းငါးခုခန့်ရှိပြီး နံပါတ်များသည် အလွန်လျင်မြန်စွာပြောင်းလဲသွားကြောင်း Romano ၏အဆိုအရ သိရသည်။ EV အခြေခံအဆောက်အအုံများ ဝင်လာပြီး EV များ ပိုမိုရောင်းချလျက်ရှိသည်။
တက်စလာ
(TSLA) အပြင် အခြားသော မော်တော်ကား ထုတ်လုပ်သူ အများအပြား။
ထိုအလားအလာမျိုးသည် Wall Street မှ ChargePoint စတော့ကို နှစ်သက်ဆဲဖြစ်သည်။
ခြုံငုံသုံးသပ်သူ 68% သည်ကုမ္ပဏီနှုန်းရှယ်ယာများကိုဖုံးအုပ်ထားပြီးပျမ်းမျှအားဖြင့် Buy စျေးနှုန်းပစ်မှတ် ရှယ်ယာတစ်ခုလျှင် $24 ထက်ပိုသည်—မကြာသေးမီကအဆင့်များထက် နှစ်ဆပိုနည်းသည်။
စိတ်အားထက်သန်နေသော်လည်း၊ ရှယ်ယာများသည် 2022 ခုနှစ်တွင် မြေကွက်ပျောက်ကွယ်သွားခဲ့သည်။ ဗုဒ္ဓဟူးနေ့ အရောင်းအဝယ်တွင် ChargePoint စတော့သည် ယနေ့အထိ တစ်နှစ်လျှင် 33% ခန့်ကျဆင်းသွားပြီး ၎င်း၏ ဇွန်လ 65 ခုနှစ် 2021 ပတ်ကြာမြင့်သည့် ရှယ်ယာတစ်ခုလျှင် $52 နီးပါးမှ 37% ခန့် ကျဆင်းသွားသည်။
အတိုးနှုန်းနှင့် ငွေကြေးဖောင်းပွမှုသည် ငွေမရှာရသေးသော တိုးတက်မှုမြင့်မားသော ကုမ္ပဏီများအတွက် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူများ၏ စိတ်အားထက်သန်မှုကို လျော့နည်းစေသည်။ ChargePoint သည် ၎င်း၏ဘဏ္ဍာရေးနှစ် ပထမသုံးလပတ်တွင် ဒေါ်လာ ၈၉.၃ သန်း ဆုံးရှုံးခဲ့သည်။
at Al Root ကိုရေးပါ [အီးမေးလ်ကိုကာကွယ်ထားသည်]