2030 ခုနှစ်တွင် မြောက်အမေရိကရှိ လျှပ်စစ်ကားဘက်ထရီ စက်ရုံ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို စီစဉ်ထားသည်။ ဒေတာကို နိုဝင်ဘာလအထိ အပ်ဒိတ်လုပ်ထားသည်။
အမေရိကန်စွမ်းအင်ဌာန၊ Argonne National Lab
ဂျော်ဂျီယာ၊ Kentucky နှင့် Michigan တို့သည် 2030 ခုနှစ်တွင် အမေရိကန်တွင် လျှပ်စစ်ကားဘက်ထရီထုတ်လုပ်မှုကို လွှမ်းမိုးသွားမည်ဖြစ်သည်။
အဆိုပါပြည်နယ်သုံးခုမှတစ်ခုစီသည် 97 ခုနှစ်တွင်တစ်နှစ်လျှင် 136 မှ 2030 gigawatt နာရီတန်ဖိုးရှိ EV ဘက်ထရီများထုတ်လုပ်နိုင်လိမ့်မည်ဖြစ်ကြောင်း၎င်းတို့ချမှတ်ထားသောအစီအစဉ်များအတိုင်းဖြစ်သည်။
Kansas၊ North Carolina၊ Ohio နှင့် Tennessee တို့သည် 46 ခုနှစ်တွင် တစ်နှစ်လျှင် EV ဘက်ထရီ 97 မှ 2030 gigawatt နာရီကြား ထုတ်လုပ်နိုင်သည့် စွမ်းရည်နှင့်အတူ အဓိကကျသော ကစားသမားများ ဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။
ဤအစီအစဥ်အတိုင်း ထုတ်လုပ်နိုင်စွမ်းရှိခဲ့သည်။ အမေရိကန် စွမ်းအင်ဌာနက တနင်္လာနေ့တွင် မီးမောင်းထိုးပြခဲ့သည်။တစ်ဦးအပေါ်အခြေခံသည်။ နိုဝင်ဘာလ 2022 မှအစီရင်ခံစာ နိုဝင်ဘာလတွင် Argonne အမျိုးသားဓာတ်ခွဲခန်း။
EV လိုအပ်ချက် တိုးမြင့်လာစေရန်၊ EV ဘက်ထရီ ထုတ်လုပ်မှု စွမ်းရည်ထက် စုစုပေါင်း တည်ဆောက်မှု မြောက်အမေရိကတွင် ၂၀၂၁ ခုနှစ်တွင် တစ်နှစ်လျှင် ၅၅ ဂစ်ဂါဝပ်နာရီမှ ၂၀၃၀ ပြည့်နှစ်တွင် တစ်နှစ်လျှင် ဂစ်ဂါဝပ်နာရီ ၁၀၀၀ နီးပါးအထိ ရှိလာမည်ဖြစ်သည်။ ထက်ပိုမို $ 40 ဘီလီယံအထိFederal Reserve Bank of Dallas မှ အောက်တိုဘာလ အစီရင်ခံစာအရ သိရသည်။
Ford Motor Co. နှင့် SK Innovation Co. တို့သည် အင်္ဂါနေ့၊ စက်တင်ဘာလ 20 ရက်၊ 2022 ခုနှစ် တန်နက်ဆီပြည်နယ် စတန်တန်မြို့အနီးတွင် တည်ဆောက်ဆဲ လျှပ်စစ်ကားနှင့် ဘက်ထရီ ထုတ်လုပ်ရေး အဆောက်အအုံ။
Houston Cofield | Bloomberg | Getty ပုံများ
2030 တွင်၊ ဤ EV ဘက်ထရီထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်သည် တစ်နှစ်လျှင် လျှပ်စစ်ကားအစီးရေ 10 သန်းမှ 13 သန်းကြားထုတ်လုပ်နိုင်မည်ဖြစ်ပြီး US သည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ EV ပြိုင်ဖက်တစ်ဦးဖြစ်လာစေမည်ဖြစ်သည်။
"15 ခုနှစ်တွင် ဘက်ထရီထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်ကို 2030 ဆကျော် တိုးလာခြင်းဖြင့် US အား EV စျေးကွက်၏ ဦးဆောင်မှုအဝိုင်းသို့ ရောက်ရှိလာလိမ့်မည်" ဟု အများသူငှာ မူဝါဒအရောင်းဆိုင်ကို တည်ထောင်သူ Nick Nigro၊ Atlas ပြည်သူ့မူဝါဒဟု CNBC သို့ပြောသည်။
"ဤစွမ်းရည်သည် 50 ခုနှစ်တွင် Biden အုပ်ချုပ်ရေး၏ 2030% EV ရောင်းချမှုပန်းတိုင်သို့ရောက်ရှိရန်အမေရိကန်အတွက်လုံလောက်သောဘက်ထရီများထက်ပိုပေးလိမ့်မည်" ဟု Nigro က CNBC သို့ပြောကြားခဲ့သည်။ ဟိ Atlas ၏အလုပ်များပါဝင်သည်။ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့် ရာသီဥတုဆိုင်ရာ မူဝါဒ နှစ်မျိုးလုံး။
EV ဘက်ထရီထုတ်လုပ်သည့်စက်ရုံများ၏စီစဉ်ထားသည့်လှိုင်းသည် မြောက်အမေရိကရှိ EV တပ်ဆင်သည့်စက်ရုံများနှင့်နီးမည်ဖြစ်ပြီး ဂရပ်ဖစ်တွင်အနီရောင်အစက်များဖြင့်သတ်မှတ်ထားသည်။
"ဒီမှာ သူတို့ရဲ့ ထုတ်လုပ်မှုကုန်ကျစရိတ်အားလုံးကို လျှော့ချဖို့ ကြိုးစားနေပုံရတယ်" David GohlkeArgonne မှ စာတမ်းပါ စာရေးဆရာတစ်ဦး က CNBC သို့ ပြောကြားခဲ့သည်။ “သူတို့မှာ တပ်ဆင်ထားတဲ့ ဘက်ထရီ တပ်ဆင်တဲ့နေရာကနေ သူတို့ရဲ့ မော်တော်ယာဥ်တပ်ဆင်တဲ့ စက်ရုံကို ပို့ဆောင်ဖို့ လိုအပ်တဲ့ အတော်လေး လေးလံတဲ့ ဒီဘက်ထရီတွေ ရှိပြီး အဲဒါကိုလုပ်ဖို့ ပတ်၀န်းကျင်မှာ အခြေခံအဆောက်အအုံတွေ ရှိထားဖို့ လိုပါတယ်။”
Argonne ၏အစီရင်ခံစာပါစီစဉ်ထားသည့်စက်ရုံအားလုံးနီးပါးသည် lithium ion ဘက်ထရီများကိုပြုလုပ်မည်ဖြစ်ပြီး Panasonic၊ Samsung၊ LG Chem သို့မဟုတ် SK Innovation ကဲ့သို့သောကားထုတ်လုပ်သူများနှင့်ဘက်ထရီထုတ်လုပ်သူများအကြားဖက်စပ်လုပ်ကိုင်မည်ဖြစ်ကြောင်း Gohlke က CNBC သို့ပြောကြားခဲ့သည်။
ရှေ့ဆက်ပြီးတော့လည်း အလုပ်သမားတွေကို လေ့ကျင့်ပေးဖို့ အရေးကြီးတယ်။ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်များကို မြှင့်တင်ပါ။ လိုအပ်သော သတ္တုများဖြစ်ကြောင်း Nigro က CNBC သို့ ပြောကြားခဲ့သည်။
"စက်မှုလုပ်ငန်းအတွက် ကြီးမားတဲ့စိန်ခေါ်မှုက ယုံကြည်စိတ်ချရတဲ့ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်တစ်ခုကို ထူထောင်ပြီး ဒီစက်ရုံတွေကို ဆူညံအောင်လုပ်ဖို့ လူသားစွမ်းရည်ကို တည်ဆောက်ခြင်းဖြစ်ပါတယ်" ဟု Nigro က CNBC သို့ ပြောကြားခဲ့သည်။
အရင်းအမြစ်- https://www.cnbc.com/2023/01/05/map-which-states-will-build-the-most-ev-batteries-in-2030.html