Air India ၏ ပြန်လည်နိုးထမှုသည် အိန္ဒိယစီးပွားရေးအတွက် အဘယ်ကြောင့်နည်း

လွန်ခဲ့တဲ့လက ကျွန်တော် မလုပ်ခဲ့ဘူးတဲ့ အရာတစ်ခုကို လုပ်ခဲ့တယ်—အဲအိန္ဒိယမှာ ပျံသန်းခဲ့တယ်။ မရေမတွက်နိုင်သော ဟာသများ၏ အမိုက်စားဖြစ်ခဲ့သည့် အမျိုးသားလေကြောင်းလိုင်းသည် မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း ခရီးသည်များစွာ မျှော်လင့်ထားသည့်အရာနှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်နေကြောင်း ပြသခဲ့သည်။ ပြည်တွင်းလေကြောင်းခရီးစဉ်သည် သတ်မှတ်ချိန်ထက် မိနစ်အတော်ကြာမှ ထွက်ခွာခဲ့ပြီး မြေပြင်နှင့် လေယာဉ်အမှုထမ်းများသည် ပိုမိုဖွဲ့စည်းထားသော ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာလေကြောင်းလိုင်းများတွင် ထင်ရှားသော ငြိမ်သက်သောယုံကြည်မှုကို ထုတ်ဖော်ခဲ့သည်။ ထိတ်လန့်စရာကောင်းလောက်အောင် အံ့သြစရာမဟုတ်ပေ။

နည်းလမ်းများစွာဖြင့်၊ အဲယားအိန္ဒိယ၏ ပြန်လည်နိုးထလာမှုသည် နိုင်ငံ၏ကျယ်ပြန့်သောစီးပွားရေးအတွက် ဥပစာအဖြစ် ရှုမြင်နိုင်ပြီး၊ သင်အားကိုးသည့်ပညာရှင်အပေါ် မူတည်ကာ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုဘဏ်အဖြစ် "အိန္ဒိယ၏ဆယ်စုနှစ်" ၏ ကြီးကြီးမားမားပြန်လည်နိုးထလာမှုအပေါ်တွင် ဖြစ်စေ၊ မော်ဂန်စတန်လေက ကြွေးကြော်ခဲ့သည်။ မကြာသေးမီက သို့မဟုတ် ဝင်ငွေနည်းပြည်သူများကို ကူညီရာတွင် နိုင်ငံ၏တိုးတက်မှုသည် နည်းပါးသွားလိမ့်မည်၊ စီးပွားရေးပညာရှင်နှင့် ဗဟိုဘဏ်အုပ်ချုပ်ရေးမှူးဟောင်း Raghuram Rajan၊ မကြာသေးမီကမှတ်ချက်ချသည် ဆောင်းပါးတစ်ပုဒ်တွင်။

Air India ကို ဦးစွာကြည့်ပါက အိန္ဒိယ၏ ဒေါ်လာ ၁၂၈ ဘီလီယံတန်တာတာအုပ်စုပိုင် ယခုလေကြောင်းလိုင်းသည် မိုဒီအစိုးရက ၎င်း၏မူရင်းပိုင်ရှင်များထံ ပြန်လည်ပေးအပ်ရန် ဆုံးဖြတ်လိုက်သောအခါ ဆယ်စုနှစ် ခုနစ်ခုနီးပါး နိုင်ငံတော်ထိန်းချုပ်မှုအောက်တွင် အသက်ရှူကျပ်နေခဲ့သည်။ ဗျူရိုကရေစီ မတည်ငြိမ်မှုနှင့် အကြွေးများ ထူထပ်နေသည့်အတွက် အဲယားအိန္ဒိယသည် နိုင်ငံပိုင်စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများနှင့် မှားယွင်းသည့်အရာအားလုံးအတွက် ပိုစတာကလေးဖြစ်လာခဲ့သည်။

သို့သော် ယခုအခါ CEO နှင့် မန်နေးဂျင်းဒါရိုက်တာအဖြစ် 26 နှစ်ကြာ လေကြောင်းလိုင်းဝါရင့် Campbell Wilson ပါ၀င်သော ၎င်း၏ပိုင်ဆိုင်မှုနှင့် စီမံခန့်ခွဲမှုအသစ်အောက်တွင် Air India သည် ၎င်း၏အတိတ်ဂုဏ်ကျက်သရေနှင့် စျေးကွက်ဝေစုကို ပြန်လည်ရရှိရန် မြင့်မားသောမျှော်လင့်ချက်ရှိပါသည်။ နိုင်ငံတကာ ခရီးသွားဈေးကွက်အတွက် အဲယားအိန္ဒိယသည် ပင်လယ်ကွေ့လေကြောင်းလိုင်းများဖြစ်သည့် Emirates နှင့် Qatar တို့ကို ဆန့်ကျင်ပြီး အိန္ဒိယခရီးသည် သန်းပေါင်းများစွာကို ကူးတို့သင်္ဘောနှင့် နိုင်ငံတွင်းမှ လူစုလူဝေးဖြစ်စေသော ကူးတို့လုပ်ငန်းကို လွှမ်းမိုးလာခဲ့သည်။

အထူးသဖြင့် နိုဝင်ဘာလတွင် နယူးယော့ခ်မှ နယူးဒေလီသို့ လေယာဉ်ပေါ်လိုက်ပါလာသည့် အခြားခရီးသည်တစ်ဦးအပေါ် ဆီးသွားမိသောအခါတွင် တုန်လှုပ်ချောက်ချားဖွယ်ရာ ဖြစ်ရပ်တစ်ခုကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းပြီးနောက်တွင် လေကြောင်းလိုင်း၏ လှည့်ပတ်မှုမှာ လုပ်ဆောင်နေဆဲဖြစ်ကြောင်း သံသယရှိသူများက ပြောဆိုကြသည်။ Tata Group ဥက္ကဌ N. Chandrasekaran က အဖြစ်အပျက်ကို "ကိုယ်ရေးကိုယ်တာ နာကျင်ခြင်း" နှင့် လေယာဉ်ပျံသန်းမှု စီမံခန့်ခွဲမှု လုပ်ငန်းစဉ်များကို "ပြန်လည်သုံးသပ်ပြီး ပြုပြင်ရန်" ကတိပြုခဲ့သည်။ လေကြောင်းလိုင်းသည် ဘိုးရင်းနှင့် အဲဘတ်စ် လေယာဉ် အစီး ၅၀၀ အတွက် အကြီးအကျယ် အော်ဒါတင်ရန် ပြင်ဆင်နေချိန်တွင် လူအများ၏ တုံ့ပြန်မှုကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး Air India ၏ ဂုဏ်သိက္ခာကို ထိခိုက်စေသည့် အဖြစ်အပျက် ဖြစ်ပွားခဲ့သည်။ အကယ်၍ အဆိုပါ သဘောတူညီချက် အမှန်တကယ် အကောင်အထည် ပေါ်လာပါက ၎င်းသည် စီးပွားဖြစ် လေယာဉ်များအတွက် တစ်ခုတည်းသော အကြီးမားဆုံး မှာယူမှု ဖြစ်နိုင်သည်ဟု စက်မှုလုပ်ငန်း အစီရင်ခံစာများ အရ သိရသည်။

အဲယားအိန္ဒိယ၏ ကတိနှင့် လတ်တလော ရလဒ်များသည် ကပ်ရောဂါဘေးမှ အပြည့်အဝ ထွက်ပေါ်လာသောကြောင့် ယခုနှစ် အိန္ဒိယစီးပွားရေးအတွက် မြင့်မားသော (နှင့် အနိမ့်) မျှော်လင့်ချက်များကို ထင်ဟပ်စေသည်။ IMF သည် 2023 ခုနှစ် GDP တိုးတက်မှုနှုန်း 6.1% တွင် တရုတ်၏ 4.4% ထက် သိသိသာသာ မြင့်မားလာမည်ဟု ခန့်မှန်းထားသဖြင့် တိုးတက်မှု အရှိန်အဟုန်သည် ရပ်တန့်မရနိုင်ကြောင်း မြှင့်တင်သူများမှ ကြေညာခဲ့သည်။ ဘဏ္ဍာရေးကဏ္ဍ၏ ဆိုးရွားသော ချေးငွေပြဿနာများကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်း ဖယ်ရှားခဲ့ပြီး နိုင်ငံခြားရင်းနှီးမြုပ်နှံသူများသည် ၎င်းတို့၏ တရုတ်အန္တရာယ်များကို လျှော့ချရန် အိန္ဒိယနှင့် ဗီယက်နမ်နိုင်ငံတို့ကို တိုးမြှင့်ပစ်မှတ်ထားသောကြောင့် ကုန်ထုတ်လုပ်မှု ရင်းနှီးမြုပ်နှံမှု မြင့်တက်လာရန် မျှော်လင့်နေသည်။

သို့သော်လည်း ပိုမိုခက်ခဲသော ပြင်ပပတ်ဝန်းကျင်နှင့် ရေနံဈေးနှုန်းများ မြင့်မားနေခြင်းသည် ရောထွေးနေသည့်ပုံပေါက်နေသည်ဟု လေ့လာသူများက သတိပေးထားသည်။ 2022 ခုနှစ်အတွက် ကုန်သွယ်မှုလိုငွေသည် ဒေါ်လာ 190 ဘီလီယံရှိမည်ဟု ခန့်မှန်းထားသည်။ အိန္ဒိယသည် 2024 ခုနှစ်တွင်ကျင်းပမည့်နိုင်ငံလုံးဆိုင်ရာရွေးကောက်ပွဲများဆီသို့ဦးတည်နေပြီးအစိုးရသည်လာမည့်နှစ်စဉ်ဘတ်ဂျက်ကာလအတွင်းဖေဖော်ဝါရီလ 1 ရက်နေ့တွင်ဘဏ္ဍာရေးအသုံးစရိတ်ကိုခြေရာခံရန်သွေးဆောင်လိမ့်မည်။

“မိုဒီအစိုးရ ဘာလုပ်သင့်လဲ။” The ကိုမေးတယ်။ အိန္ဒိယ Express ကို နှစ်သစ်အစောပိုင်းတွင် အယ်ဒီတာ့အာဘော်တွင် ဖော်ပြထားသည်။ “စတင်ရင်းနှီးမြုပ်နှံမှု သို့မဟုတ် တိုးတက်မှုကို တွန်းအားပေးရန်အတွက် ဘဏ္ဍာရေးဆိုင်ရာ လှုံ့ဆော်မှုမှန်သမျှကို ရှောင်ကြဉ်သင့်သည်။ နှိုးဆွမှုမှဝေးကွာပြီး နိုင်ငံအတွက် လိုအပ်သည့်အရာမှာ မက်ခရိုစီးပွားရေးတည်ငြိမ်မှုနှင့် မူဝါဒသေချာမှုဖြစ်သည်။”

တတိယအကြိမ်မြောက် ရာထူးရရှိရန် နိုင်ငံရေးအရ အရေးတကြီး လိုအပ်မှုနှင့်အတူ ဝန်ကြီးချုပ် မိုဒီသည် ယင်းအကြံဉာဏ်ကို လျစ်လျူရှုမည်မှာ သေချာပါသည်။ ပုံစံအမျိုးမျိုးဖြင့် အိန္ဒိယစီးပွားရေးနှင့် အဲယားအိန္ဒိယတို့သည် ပြင်ပပတ်ဝန်းကျင်ကို ဓားစာခံအဖြစ် နှစ်သစ်ဝင်ရောက်လာကြသည်။ ပိုမိုတက်ကြွသောအခြေအနေများသည် နိုင်ငံရပ်ခြားခရီးသွားအိန္ဒိယနိုင်ငံသားများ ပေါက်ကွဲခြင်းကိုတွေ့မြင်ရမည်ဖြစ်ပြီး Air India သည် စျေးကွက်ဝေစုနှင့်ဘဏ္ဍာရေးသြဇာလွှမ်းမိုးမှုရရှိရန်မျှော်လင့်နေသည်။ အိန္ဒိယစီးပွားရေးဟာ 7% ဒါမှမဟုတ် 8% မှာ တိုးချဲ့နေတာဟာ လေကြောင်းလိုင်းနဲ့ နိုင်ငံအတွက် လိုအပ်တာ အတိအကျပါပဲ။ သို့သော်လည်း ဤကတိကို ပေးဆောင်ခြင်းသည် ဝေးကွာသော ယူကရိန်းတွင် ဖြစ်ပွားနေသော ပဋိပက္ခကို ဖြေရှင်းခြင်းကဲ့သို့သော ပြင်ပအချက်များပေါ်တွင် မူတည်နေမည်ဖြစ်ပြီး၊ အိန္ဒိယ၏ ကိုယ်ပိုင် တိုးတက်မှုကို အရှိန်အဟုန်မြှင့်နိုင်မှုသည် ဘဏ္ဍာရေးဆိုင်ရာ ဂရုစိုက်မှုကို မစွန့်လွတ်ဘဲ အရှိန်မြှင့်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။