CEO Mary Barra က ဘာကြောင့် GM က Tesla ကို လျှပ်စစ်ကားတွေနဲ့ အနိုင်ယူနိုင်မယ်လို့ ယုံကြည်တာလဲ။

DETROIT — စက်တင်ဘာလ 2017 ခုနှစ်၊ General Motors က CEO Mary Barra နှင့် သူမ၏ ထိပ်တန်းအမှုဆောင်အရာရှိများသည် GM ၏အထင်ကရဆုံးကားများဖန်တီးရာတွင် ၎င်း၏အခန်းကဏ္ဍအတွက် ကုမ္ပဏီအတွင်း သန့်ရှင်းသောမြေဟုသတ်မှတ်ထားသော မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူ၏ဒီဇိုင်းအမိုးခုံးသို့ လာရောက်လည်ပတ်ခဲ့ကြသည်။

အရောင်းပြခန်းမီးများအောက်တွင် ပြသထားသည့် လျှပ်စစ်ကားများ၏ အရွယ်အစားအတိုင်း ရွှံ့စေးမော်ဒယ် ၁၀ ကားခန့်သည် ကားထုတ်လုပ်သူ Chevy Corvette နှင့် crossovers နှင့် SUV များကဲ့သို့ ဒီဇိုင်းများ အပါအဝင်ဖြစ်သည်။ ထိုအချိန်တွင် Wall Street ၏ အာရုံစိုက်မှုမှာ ရှယ်ယာတစ်ခုလျှင် ဒေါ်လာ 10 ပေါက်ဈေးဖြစ်သည်။ တက်စလာနာမည်ကျော် CEO ဖြစ်သူ Elon Musk သည် ကမ္ဘာပေါ်တွင် ရေရှည်တည်တံ့သော စွမ်းအင်အဖြစ် အသွင်ကူးပြောင်းရေးကို ဦးဆောင်ရန် ကတိပေးခဲ့သည်။

ဒက်ထရွိုက်မြို့ ဆင်ခြေဖုံးရှိ GM ၏ ကျယ်ပြောလှသော နည်းပညာကျောင်းဝင်းတွင် ပြပွဲသည် အမှုဆောင်အရာရှိများအား Tesla နှင့် ကာလကြာရှည်ပြိုင်ဖက်များဖြစ်သည့် Tesla ကို မည်ကဲ့သို့ ကျော်ဖြတ်နိုင်သည်ကို တစေ့တစောင်း မြင်စေခဲ့သည်။ Ford ကားမော်တော်ရှုပ်ယှက်ခတ်နေသော လျှပ်စစ်ကားစျေးကွက်ကိုလည်း စောင့်ကြည့်နေခဲ့သည်။ ရွှံ့စေးမော်ဒယ်များသည် GM မှထုတ်လုပ်သည့် မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သည့် ပလက်ဖောင်းအသစ်မှတစ်ဆင့် တည်ဆောက်နိုင်သည့် လျှပ်စစ်ကားများ၏ နမူနာများဖြစ်သည်။

နောက်ရက်များတွင်၊ အမှုဆောင်အရာရှိများသည် ပလက်ဖောင်း၏ အလားအလာကို ဆွေးနွေးရန်နှင့် လျှပ်စစ်ကားများဆိုင်ရာ မဟာဗျူဟာကို ဖြတ်တောက်ရန် အကြိမ်များစွာ တွေ့ဆုံခဲ့ကြောင်း၊ ယခင်က အစီရင်ခံမထားသော အစည်းအဝေးများတွင် ရှိနေသူများထံမှ သိရသည်။ ဆွေးနွေးမှုများကို လျှို့ဝှက်ထားသောကြောင့် အမည်မဖော်လိုသည့် ပြည်သူများက GM ၏ လမ်းကြောင်းကို တစ်ပတ်အတွင်း ဆုံးဖြတ်ခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်ဟု ဆိုသည်။

နောက်တပတ်တွင် GM သည် 1908 ခုနှစ်တွင် စတင်တည်ထောင်ပြီးကတည်းက ရည်မှန်းချက်အရှိဆုံးသော မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူအား စတင်မည့် အရေးပါသော အခိုက်အတန့်အဖြစ် “လျှပ်စစ်အနာဂတ်” ကို လူသိရှင်ကြား ကြေညာခဲ့သည်။

GM ၏စတော့ရှယ်ယာများသည် ထိုရက်သတ္တပတ်အတွင်း ရှယ်ယာတစ်ခုလျှင် $11 ခန့်အထိ 45% ကျော်တက်သွားသည် — Barra ၏ CEO ရာထူးအောက်တွင် ထိုအချိန်က အပတ်စဉ် အကြီးမားဆုံး တိုးလာခြင်းဖြစ်သည်။ အမြတ်များသည် လအနည်းငယ်သာကြာမည်ဖြစ်သော်လည်း မှန်ကန်သောလမ်းကြောင်းကို ရွေးချယ်ခဲ့ကြောင်း အမှုဆောင်အရာရှိများ၏ ခံယူချက်ကို နက်ရှိုင်းစေသည်။

GM သည် တည်ဆဲစက်ရုံများကို ပြန်လည်မွမ်းမံရန်၊ အမေရိကန်ဘက်ထရီစက်ရုံများတည်ဆောက်ခြင်းနှင့် လွှတ်တင်ခြင်းအပါအဝင် 30 ခုနှစ်တွင် ဒေါ်လာ 2025 ဘီလီယံရင်းနှီးမြှုပ်နှံရန် စီစဉ်ထားသည်ဟု GM မှ ပြောကြားခဲ့ပါသည်။ လျှပ်စစ်မော်ဒယ် ၃၀ GMC Hummer EV ကဲ့သို့ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်း။

“2025 မှာ လာမဲ့ ကားအစီးရေ ဘယ်လောက်မှ မရှိဘူး။" ဇန်န၀ါရီလက CNBC နှင့် အင်တာဗျူးတွင် Barra က ပြောကြားခဲ့သည်။ GM သည် ရည်မှန်းချက်အတိုင်း အကြိမ်ကြိမ် ရပ်တည်ခဲ့သည်။

GM သည် ၎င်း၏ ကြီးမားသော ကြေငြာချက်ကို ပြုလုပ်ခဲ့သည်မှာ ငါးနှစ်နီးပါးရှိပြီဖြစ်သော်လည်း ကိန်းဂဏန်းများသည် GM ၏မျက်နှာသာမဟုတ်သေးပါ — အနည်းဆုံးတော့ လောလောဆယ်မဟုတ်သေးပါ။ LMC Automotive ၏ အဆိုအရ Tesla သည် သေးငယ်သော်လည်း လျင်မြန်စွာ ကြီးထွားနေသော US လျှပ်စစ်ကားစျေးကွက်၏ 66% ကို လွှမ်းမိုးထားဆဲဖြစ်ပြီး GM မှာ 6% သာ ရှိသေးပြီး ထုတ်လုပ်မှု နှေးကွေးနေသောကြောင့် ဖြစ်သည်။ Ford နှင့် လည်း ရောင်းချလျက်ရှိသည်။ Hyundai မော်တော်.

ယေဘုယျအားဖြင့် GM ၏ရောင်းအား၏ 8% သည် လျှပ်စစ်ကားများဖြစ်သည်ဟု ခန့်မှန်းကြသည်။ ၎င်းတွင် တရုတ်နိုင်ငံ၏ အရောင်းရဆုံး လျှပ်စစ်ကားငယ်ဖြစ်သည့် SAIC-GM-Wuling ကဲ့သို့သော တရုတ်ဖက်စပ်လုပ်ငန်းများနှင့် ထုတ်လုပ်သည့် မော်တော်ကားများ ပါဝင်သည်။

သို့သော် 2014 ခုနှစ်တွင် Detroit မော်တော်ယာဥ်ထုတ်လုပ်သူအား ဦးဆောင်သည့် ပထမဆုံးအမျိုးသမီးဖြစ်လာသည့် Barra သည် ပြောင်းလဲသွားပြီဖြစ်ကြောင်း ယုံကြည်နေဆဲဖြစ်ပြီး သူမ၏အမွေအနှစ်သည် မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူအား လျှပ်စစ်ခေါင်းဆောင်တစ်ဦးအဖြစ် ပြောင်းလဲနိုင်မလား။

18 ခုနှစ် Pontiac ဌာနခွဲတွင် အသက် 1980 နှစ်အရွယ် စက်ပြင်ဆရာအဖြစ် ကုမ္ပဏီတွင် စတင်လုပ်ကိုင်ခဲ့သော Barra အတွက် လျှပ်စစ်ကားများသည် အမြဲတမ်း ဦးစားပေးမဟုတ်ပေ။ CEO အဖြစ် အစောပိုင်းကာလများတွင် သူမသည် ကုမ္ပဏီမှ မီးငြိမ်းသတ်ရန် အလုပ်များနေပါသည်။ အတိတ်။

အစပိုင်းတွင်၊ စက်နှိုးမှု မှားယွင်းမှုကြောင့် လူများ ၎င်းတို့၏ မော်ဒယ်ဟောင်း ကားများကို ထိန်းချုပ်မှု ဆုံးရှုံးခဲ့ပြီး လူပေါင်း ၁၂၀ ကျော် သေဆုံးခဲ့ပြီး နောက်ပိုင်းတွင် ဖြစ်ပေါ်လာသည့် ဆိုးရွားသော ပြန်လည်သိမ်းဆည်းမှုမှ ထွက်ပေါ်လာခြင်း ဖြစ်သည်။ ထို့နောက် 120 ခုနှစ်တွင် ကားထုတ်လုပ်သူ၏ သေလုမျောပါး အတွေ့အကြုံကြောင့် သရဲခြောက်ခံရသော Barra သည် ကုမ္ပဏီအား ပျော့ပြောင်းစေရန် အာရုံစိုက်ခဲ့သည်။

Barra သည် ၎င်း၏ရာထူးသက်တမ်းအောက်တွင် နောက်ဆုံးတွင် ဝန်ထမ်းဦးရေ 27% ကို 157,000 သို့ လျှော့ချကာ သြစတြေးလျ၊ ဥရောပနှင့် ရုရှားအပါအဝင် စျေးကွက်များမှ ထွက်ခြင်းဖြင့် ကုမ္ပဏီ၏ကမ္ဘာ့ခြေရာကို သိသိသာသာ လျော့ကျသွားစေမည်ဖြစ်သည်။ နှစ်အတော်ကြာအောင် ပြုလုပ်ခဲ့သော အဆိုပါ လှုပ်ရှားမှုများသည် နိုင်ငံရေးသမားများနှင့် United Auto Workers များအတွက် အလွန်ရေပန်းစားကြောင်း သက်သေပြနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

“ဒါတွေအားလုံးက ကုမ္ပဏီကို ပိုမိုကောင်းမွန်တဲ့ ငွေကြေးပုံစံ၊ ပိုမိုကောင်းမွန်တဲ့ လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုပုံစံနဲ့ နောက်ခရီးကို အမှန်တကယ် စတင်နိုင်တဲ့ အနေအထားမှာ ရှိနေဖို့ပါပဲ” ဟု GM ၏ ဒါရိုက်တာဘုတ်အဖွဲ့၏ လွတ်လပ်သော ဦးဆောင်ဒါရိုက်တာ Patricia Russo က ပြောကြားခဲ့သည်။ ဘုတ်အဖွဲ့သည် Barra နှင့်သူမ၏အဖွဲ့လုပ်ဆောင်နေသောအပြောင်းအလဲများကိုထောက်ခံကြောင်းသူမကပြောကြားခဲ့သည်။

ဖြတ်တောက်မှုများသည် GM ကို မတူညီသောနည်းလမ်းဖြင့် ကြီးထွားစေရန် အုတ်မြစ်ချပေးခဲ့သည်။

GM သည် သွက်လက်သွက်လက်လာစေရန် လုပ်ဆောင်လာသည်နှင့်အမျှ Barra သည် စက်မှုလုပ်ငန်းခွင်အနှံ့ ပွက်ပွက်ဆူနေသော အပြောင်းအလဲ၏ လက္ခဏာများကို ပိုမိုသတိထားလာသည်။ Tesla သည် 2015 ခုနှစ်တွင် ရှယ်ယာတစ်ခုလျှင် $50 ဝန်းကျင်ဖြင့် အရောင်းအဝယ်ဖြစ်ခဲ့ပြီး GM ၏စတော့စျေးနှုန်းထက် မြင့်မားသော၊ ရှယ်ယာတစ်ခုလျှင် $40 အောက်၌ ရပ်တန့်နေသည့် Tesla သည် အာရုံစူးစိုက်မှုကို ပိုမိုဖမ်းဆုပ်ပြီး အမွေအနှစ်မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများ၏ ဓာတ်ငွေ့ပိုက်လိုင်းများကို အမွေအနှစ်များကဲ့သို့ဖြစ်အောင် ခြိမ်းခြောက်လျက်ရှိသည်။ အခြားသူများကလည်း လူသိများသော စီးနင်းသည့် ကုမ္ပဏီများကို ယုံကြည်ကြသည်။ Uber နှင့် Lyft Big Three မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများ၏ ဆက်စပ်မှုကို ပိုမိုလျော့ပါးစေနိုင်သည်။

“အိုကေ၊ ငါတို့ အနှောက်အယှက် မဖြစ်စေချင်ဘူး” လို့ စပြီး ပြောလာပါတယ်။ အပြောင်းအလဲကို ဦးဆောင်ချင်ပါတယ်” ဟု ယခု အသက် ၆၀ အရွယ် Barra က ပြောသည်။

2015 ခုနှစ်တွင် Barra သည် အမှုဆောင်အဖွဲ့တစ်ဖွဲ့အား ဆီလီကွန်တောင်ကြားသို့ ကွင်းဆင်းလေ့လာခဲ့ပြီး မိုးကုပ်စက်ဝိုင်းပေါ်ရှိ အနှောင့်အယှက်များကို ရှာဖွေဖော်ထုတ်ခဲ့သည်။ ဦးဆောင်အဖွဲ့ အပါအဝင် လူများနှင့် တွေ့ဆုံခဲ့သည်။ Apple စီအီးအို Tim Cook၊ Google အရာရှိများ၊ ရင်းနှီးမြုပ်နှံသူများနှင့် စတန်းဖို့ဒ်တက္ကသိုလ်မှ တာဝန်ရှိသူများ၊ Barra သည် စီးပွားရေးစီမံခန့်ခွဲမှု မဟာဘွဲ့ကို ရရှိခဲ့သည်။

"ကျွန်ုပ်တို့ပါဝင်ခဲ့သည့် လုပ်ငန်းအချို့တွင် အခြေခံအပြောင်းအလဲတစ်ခု လိုအပ်ပါသည်" ဟု 2014 မှ 2018 ခုနှစ်အထိ ထုတ်ကုန်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို ဦးဆောင်ခဲ့သော GM ဥက္ကဋ္ဌ Mark Reuss က အင်တာဗျူးတစ်ခုတွင် ပြောကြားခဲ့သည်။

GM အမှုဆောင်များသည် မောင်းသူမဲ့ယာဉ်များနှင့် ကားမျှဝေခြင်းအပါအဝင် လူများသွားလာရာလမ်းကြောင်းကို ပြောင်းလဲပေးနိုင်သည့် နယ်ပယ်များကို အာရုံစိုက်ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ နောက်ထပ်အဓိကအမျိုးအစား- လျှပ်စစ်ကားများ။

ခရီးစဉ်အပြီးတွင် GM သည် ၎င်းတွေ့ရှိခဲ့သည့် ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော အနှောက်အယှက်များကို လုပ်ဆောင်ရန် ပြောင်းရွှေ့ခဲ့သည်။ ၎င်းတွင် ပထမဆုံးစျေးသက်သာပြီး အစုလိုက်အပြုံလိုက် စျေးကွက်လျှပ်စစ်ကားကို ပေးအပ်မည်ဟု ကတိပြုထားသည့် Tesla ထက် အပြေးပြိုင်ရန် လုပ်ဆောင်ခြင်းလည်း ပါဝင်သည်။

2016 ခုနှစ်နှောင်းပိုင်းတွင် GM သည် Tesla ကို ဒေါ်လာ 37,500 ဖြင့် ရောင်းချခဲ့ပြီး ၎င်း၏ Chevrolet Bolt ဖြင့် အပြတ်အသတ်အနိုင်ရရှိခဲ့သည်။ သို့သော် GM ၏ အလားတူအမည်ပေးထားသည့် Volt plug-in hybrid သည် အစောပိုင်းနှစ်များစွာက မိတ်ဆက်ခဲ့သည့်အတိုင်း Bolt တွင် Tesla ၏ကားများနှင့် တူညီသော ကက်ရှတ်တစ်ခုမရှိခဲ့ပေ။ ရောင်းအား အနည်းငယ်သာ ကျန်ရှိတော့သည် ။

GM သည် 2017 ခုနှစ်တွင် Bolt ထုတ်လုပ်မှုကို အရှိန်မြှင့်လာသောအခါ ကုမ္ပဏီသည် ကုမ္ပဏီ၏ လျှပ်စစ်ကားများဆီသို့ လျှို့ဝှက်အားသွင်းနိုင်မည်ဟု အမှုဆောင်အရာရှိများ ယုံကြည်သည့် လျှို့ဝှက်ပရောဂျက်တစ်ခုတွင် ကုမ္ပဏီက အလုပ်များကို အရှိန်မြှင့်လုပ်ဆောင်လာခဲ့သည်။

ယခု Ultium ဟုလူသိများသော ပလပ်ဖောင်းအသစ်သည် ကုမ္ပဏီ၏ဘက်ထရီများကို ဖရိန်တွင်တည်ဆောက်ထားခြင်းဖြင့် လျှပ်စစ်ကားအမြောက်အမြားထုတ်လုပ်ရန် အသုံးပြုနိုင်သည့် အခြေခံတစ်ခုဖြစ်သည်။ ထိုအချိန်မတိုင်ခင်အထိ၊ GM နှင့် အခြားသော အမွေအနှစ် မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများသည် ဘက်ထရီအထုပ်များကို ပြုပြင်ထားသော ကားဘောင်များအတွင်း ထည့်သွင်းခြင်းဖြင့် EV များကို တွန်းထုတ်ခဲ့ကြသည်။ ၎င်းသည် ကားများနှင့် ထရပ်ကားများကို လျင်မြန်စွာ ထုတ်ပစ်နိုင်သော်လည်း မော်တော်ကားများ၏ အလားအလာကို အပြည့်အဝ မသော့ဖွင့်နိုင်သည့် မိုက်မဲသည့် လုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုဖြစ်သည်။

"ကျွန်တော်တို့ Ultium ကိုဗိသုကာပညာကိုစလုပ်တုန်းက၊ ကျွန်တော်တို့ တကယ်ကို ခုန်ပျံကျော်လွှားခဲ့ပါတယ်" လို့ Reuss ကပြောပါတယ်။ "ဒါက အဲဒါကို ပေါင်းစည်းပြီး လျှပ်စစ်အနာဂတ်ကို အသွင်ပြောင်းဖို့ ဘယ်လိုအစပြုခဲ့တာလဲ။"

2017 ခုနှစ် ဆောင်းဦးတွင် GM အမှုဆောင်များသည် လျှပ်စစ်ကားများ၏ ရွှံ့စေးပုံစံများကို ကြည့်ရှုနေကြပြီး အများစုမှာ ပထမဆုံးအကြိမ်အဖြစ် ဒီဇိုင်းအမိုးခုံတွင် ရှိနေကြသည်။ ၎င်းတို့သည် ကားတစ်စီး၏ အလားအလာရှိသော ဒီဇိုင်းကို ပုံဖော်ရာတွင် အစောပိုင်းအဆင့်တစ်ခုဖြစ်သည်။

တစ်ခုက စွပ်ပြုတ် Corvette နဲ့ ဆင်တူပါတယ်။ နောက်တစ်ခုကတော့ Chevrolet Blazer လို crossover ဖြစ်ပါတယ်။ လက်ရှိတွင် Cadillac Escalade ကဲ့သို့သော SUV ကားများလည်း ပါဝင်သည်။ ပွက်ပွက်ဆူနေသော မော်တော်ကားသည် GM ၏ ထုတ်ကုန်များနှင့် ဆင်တူခြင်းမရှိသော်လည်း နောက်ဆုံးတွင် ကားဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။ Cruise Origin ကိုယ်တိုင် မောင်းနှင် လွန်းပျံယာဉ်။

ငါးနှစ်နီးပါးကြာပြီးနောက် Barra သည် Ultium ပလပ်ဖောင်းနှင့် ၎င်း၏ဘက်ထရီများနှင့် ၎င်း၏ဆော့ဖ်ဝဲလ်စနစ် Ultifi အပါအဝင် ပံ့ပိုးပေးသည့်နည်းပညာများကို 2030 ခုနှစ်တွင် ကုမ္ပဏီ၏ဝင်ငွေနှစ်ဆတိုးစေမည့် အခြေခံအုတ်မြစ်ဖြစ်ကြောင်း ယုံကြည်နေဆဲဖြစ်သည်။ GM ၏ ပထမဆုံးစက်ရုံမှ ထုတ်လုပ်မှုသည် ယမန်နှစ်တွင် နည်းပညာအသစ်ဖြင့် စတင်ခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်၊ Hummer EV ပစ်ကပ်နှင့်အတူ။

" EV တွေနဲ့ စကေးကို တကယ်ရဖို့အတွက် သီးသန့် EV ပလပ်ဖောင်းတစ်ခုရှိဖို့ လိုအပ်ပါတယ်" ဟု Barra မှ ပြောကြားခဲ့သည်။ "ဒါက ကျွန်တော်တို့ကို မြန်မြန်ဆန်ဆန်နဲ့ ဒီကျယ်ပြန့်တဲ့ ယာဉ်တွေကို ပိုင်ဆိုင်နိုင်စေတယ်။"

Ford၊ BMW နှင့် Toyota အပါအဝင် အခြားသော အမွေအနှစ် မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သည့် ကုမ္ပဏီများသည် စက်ရုံများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရန်နှင့် တည်ဆောက်ရန် အချိန်ယူရသောကြောင့် သီးသန့် EV ပလပ်ဖောင်းများဖြင့် နောက်ထပ် နှစ်အနည်းငယ်ကြာ ထုတ်လုပ်မှုကို စတင်ရန် မျှော်လင့်ထားမည်မဟုတ်ပေ။ Tesla နှင့် အခြားသော EV startup များသည် အမွေအနှစ် မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများနှင့် တူညီသောအတိုင်းအတာ မရှိပါ။

“သူတို့လုပ်မယ့်အကြောင်း တခြားသူတွေပြောနေတာတွေကို ကျွန်တော်တို့မှာ ရှိပြီးသားဖြစ်ပြီး ကမ္ဘာကြီးက ဒါကို ကောင်းကောင်းသဘောပေါက်တယ်လို့ မထင်ပါဘူး” ဟု GM ကို “ပလပ်ဖောင်းတီထွင်သူ” ဖြစ်အောင် တွန်းအားပေးလုပ်ဆောင်နေသူ Barra က ပြောကြားခဲ့ပါတယ်။ လေကြောင်းနှင့် ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့် မျှဝေခြင်း အပါအဝင် လုပ်ငန်းများတွင် ၎င်း၏ Ultium နည်းပညာများ။

AlixPartners ၏ မော်တော်ယာဥ်နှင့် စက်မှုလုပ်ငန်းဆိုင်ရာ ပူးတွဲခေါင်းဆောင် Mark Wakefield က Tesla ကဲ့သို့ သီးသန့် EV ပလပ်ဖောင်းရှိခြင်းသည် ထုတ်လုပ်မှုကုန်ကျစရိတ်နှင့် ကြီးထွားမှုစကေးကို လျှော့ချရန် အရေးကြီးကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။

"ဒီအစုလိုက်အပြုံလိုက်စျေးကွက်ကိုထိဖို့အတွက်၊ အဲဒါဟာ EV ဒီဇိုင်းပုံစံဖြစ်ဖို့ လုံးဝလိုအပ်ပါတယ်" ဟု Wakefield မှပြောကြားခဲ့သည်။

ယခုပင်လျှင် GM ၏ Ultium ပလပ်ဖောင်းသည် Cadillac Lyriq crossover နှင့် စီးပွားရေးသုံး ဗင်ကားအပြင် GMC Hummer ပစ်ကပ်ကို ပါဝါထုတ်နိုင်စေရန် ကူညီပေးခဲ့သည်။ ကုမ္ပဏီသည် စစ်ဆင်ရေးများ ချောမွေ့စေရန်နှင့် တိုက်ပွဲများ အကန့်အသတ်များအပါအဝင် ထောက်ပံ့ရေးဆိုင်ရာ ကန့်သတ်ချက်များကို လုပ်ဆောင်နေသောကြောင့် မော်ဒယ်အသစ်များ ထုတ်လုပ်မှုသည် ခရု၏ အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ရွေ့လျားနေပါသည်။ ဆီမီးကွန်ဒတ်တာ ချစ်ပ်များ ရရှိမှု။

GM သည် ယခုနှစ်တွင် US တွင် EV များအတွက် လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများ အမြောက်အမြားထုတ်လုပ်သည့် Tesla ပြီးနောက် ပထမဆုံးသော ကားထုတ်လုပ်သူဖြစ်လာရန် မျှော်လင့်ထားပြီး ၎င်းသည် လျှပ်စစ်ကားများကို သွက်လက်စွာ အရွယ်အစားချဲ့ထွင်ခြင်းအတွက် အခြားအားသာချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ Ford နှင့် Volkswagen ကဲ့သို့သော အခြားသော ကားထုတ်လုပ်သည့် ကုမ္ပဏီများသည် ၎င်းတို့၏ ဘက်ထရီ စက်ရုံများအတွက် မြေကြီးထဲတွင် ပေါက်တူးများ ချထားရုံသာ ဖြစ်သည်။

ရင်းနှီးမြုပ်နှံသူများသည် EV startups အချို့ကို ပေးအပ်ထားသည့် တန်ဖိုးကို ဖွင့်ရန် Wall Street သည် Ultium အပါအဝင် ၎င်း၏ လျှပ်စစ်ကားလုပ်ငန်းကို လှည့်ဖျားရန် GM အား ဖိအားပေးခဲ့သည်။ Barra သည် သူမ၏ ယုံကြည်ချက်၌ တည်ကြည်မြဲမြံနေခဲ့သည်။ ကုမ္ပဏီတစ်ခုတည်းအောက်မှာ ပိုကောင်းပါတယ်။

ဈေးကွက်က အခုထိ သဘောမတူသေးဘူး။ ယခုနှစ်အစောပိုင်းတွင် ရှယ်ယာတစ်ခုလျှင် ၆၅ ဒေါ်လာကျော်အထိ တက်လာပြီးနောက်၊ GM ၏စတော့ရှယ်ယာများသည် ရှယ်ယာတစ်ခုလျှင် ၃၅ ဒေါ်လာအောက်သို့ တစ်ဝက်နီးပါးလျှော့ချခဲ့သည်။ စျေးနှုန်းသည် Barra ၏သက်တမ်းအောက်တွင် 65% ကျဆင်းသွားကြောင်း အမှတ်အသားပြုပါသည်။

စတော့ရှယ်ယာအပေါ် သက်ရောက်မှုရှိသည့် အခြားအချက်များ မှာ စီးပွားရေးကျဆင်းမှုကို ကြောက်ရွံ့ခြင်းနှင့် ပြိုင်ဖက် Ford နှင့် Hyundai တို့သည် ကုမ္ပဏီအား လျှပ်စစ်ကားများဖြင့် ရောင်းချခြင်း ပါဝင်သည်။ အချို့သော လေ့လာသုံးသပ်သူများသည် GM ၏ အမြတ်အစွန်းအရှိဆုံးနေ့ရက်များသည် အတိတ်ဖြစ်ကောင်းဖြစ်မည်ဟု ယုံကြည်ကြသည်။

၎င်းတို့ပတ်ဝန်းကျင်တွင် လူအများ၏အားပေးမှုကို ခံနေရသော်လည်း၊ လျှပ်စစ်ကားများသည် US တွင်ရောင်းအား၏ 10% အောက်သာရှိနေဆဲဖြစ်သောကြောင့် Tesla ၏လွှမ်းမိုးမှုသည် အမွေအနှစ်အဖြစ် မော်တော်ယာဥ်ထုတ်လုပ်သူများနှင့် အသစ်အသစ်များအဖြစ် လျော့နည်းသွားလိမ့်မည်ဟု ကျွမ်းကျင်သူများနှင့် လေ့လာသုံးသပ်သူများက ခန့်မှန်းကြသည်။ Rivian နှင့် Lucid ထုတ်လုပ်မှုကို အပြင်းအထန် မြှင့်တင်သည်။

“စျေးကွက်တက်လာတာနဲ့အမျှ Tesla ရဲ့ ရူးသွပ်မှုတစ်ခုလိုပါပဲ” ဟု LMC Automotive မှ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ခန့်မှန်းချက်နှင့် အမေရိကဆိုင်ရာ သုတေသနကုမ္ပဏီ LMC Automotive မှ ဥက္ကဋ္ဌ Jeff Schuster က ပြောကြားခဲ့သည်။

ကုမ္ပဏီသည် ကုမ္ပဏီ၏စကေးနှင့် Ultium ပလပ်ဖောင်းကြောင့် လျှပ်စစ်ကားရောင်းချမှုတွင် Tesla ကို ထိပ်တန်းရောက်နေသည့် ပထမဆုံး ဒက်ထရွိုက်ကားထုတ်လုပ်သူဖြစ်လာရန် ကုမ္ပဏီက မျှော်လင့်ထားသည်။ သို့သော် LMC သည် 2029 ခုနှစ်အထိ ဖြစ်မည်ဟု မခန့်မှန်းထားပေ။

BofA Securities မှ ဦးဆောင်သုံးသပ်သူ John Murphy က GM က မျှော်လင့်သည်။ ဆယ်နှစ်အတွင်း Tesla ကို ကျော်တက်ဖို့Barra ၏ကိုယ်ပိုင်ခန့်မှန်းချက်နှင့်အညီ။

"ကျွန်ုပ်တို့၏အချိန်ရောက်လာလိမ့်မည်" ဟု Barra က Detroit ၏သမိုင်းဝင် Fox ပြဇာတ်ရုံတွင်ယခုနှစ်အစောပိုင်းကအင်တာဗျူးတစ်ခုတွင်ပြောကြားခဲ့သည်။ ထိုအချိန်တွင် GM သည် ၎င်း၏လူကြိုက်များသော လျှပ်စစ်ဗားရှင်းကို ထုတ်ဖော်ပြသခဲ့သည်။ Chevrolet Silverado

ပစ်ကပ်ထရပ်ကားကို Chevrolet Equinox နှင့် လျှပ်စစ်ဗားရှင်းများနှင့်အတူ လာမည့်နှစ်တွင် ဖြန့်ချိရန် စီစဉ်ထားသည်။ Chevrolet blazer. Ultium ပလပ်ဖောင်းဖြင့် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ကုမ္ပဏီ၏ ပထမဆုံး ပင်မရေစီးကြောင်း EV များအနေနှင့် ၎င်းတို့၏ အရောင်းစွမ်းဆောင်ရည်သည် လာမည့်နှစ်များတွင် ကုမ္ပဏီ၏ကံကြမ္မာကို အချက်ပြရာတွင် အဓိကကျမည်ဖြစ်သည်။

ကုမ္ပဏီ၏ EV အမျိုးအစားများသည် 2025 ခုနှစ်တွင် Tesla ကို ကျော်တက်နိုင်သည်ဟု GM မှ အမှုဆောင်အရာရှိများက ပြောသည်။ ယခုအချိန်အထိ ကုမ္ပဏီသည် ၎င်း၏ EV အစီးရေ 30 ၏ ထက်ဝက်ခန့်ကို ကြေညာထားပြီးဖြစ်သည်။ အားလုံးနီးပါးသည် Ultium ပလပ်ဖောင်းပေါ်တွင် အခြေခံထားပြီး အများစုသည် 2017 ခုနှစ်တွင် ကုမ္ပဏီ၏ ဒီဇိုင်းအမိုးခုံးတွင် ပြသထားသော မော်ဒယ်များဆီသို့ ၎င်းတို့၏ အမြစ်များကို ခြေရာခံကြသည်။

အမှုဆောင်အရာရှိများသည် ကုမ္ပဏီနှင့် အစုရှယ်ယာရှင်များအတွက် ကြီးမားသောအမြတ်ဝေစုများ စတင်ပေးတော့မည်ဟု ပြောကြားထားပြီး နှစ်စဉ်ဝင်ငွေနှစ်ဆတိုးရန် စီစဉ်နေကြောင်း၊ 280 by $ 2030 ဘီလီယံ။

လာမယ့်နှစ်မှာလည်း GM အတွက် နောက်ထပ်မှတ်တိုင်တစ်ခု ယူဆောင်လာနိုင်ပါတယ်။ ခင်ပွန်းဖြစ်သူနှင့်အတူ ဆင်ခြေဖုံးရပ်ကွက် ဒက်ထရွိုက်တွင်နေထိုင်သော Barra သည် လာမည့်နွေရာသီအထိ မော်တော်ကားထုတ်လုပ်ရေးအား ဆက်လက်ဦးဆောင်နေပါက၊ GM ၏ ပထမဆုံး CEO ဖြစ်သော Alfred Sloan မှ 13 နှစ်ကြာ တာဝန်ထမ်းဆောင်ခဲ့သော Alfred Sloan မှ ၎င်း၏ သက်တမ်းအရှည်ဆုံး CEO ဖြစ်လာပြီး နောက်တဖန် သမိုင်းဝင်ဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။

ဒါဟာ Barra ရဲ့နောက်ထပ်ဂိုးကို သူထိမှန်မယ်လို့ ယုံကြည်ပုံရပါတယ်။

“ဒါဟာ စိတ်လှုပ်ရှားစရာအကောင်းဆုံးအချိန်တွေဖြစ်ပြီး၊ ကျွန်တော်တို့အားလုံး စည်းလုံးညီညွတ်စွာ လုပ်ဆောင်ပြီးပါပြီ။ ဒါကြောင့် ကတိတည်ပါတယ်” လို့ ပြောပါတယ်။