အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် သင့်တွင် ကိုယ်တိုင်မောင်းနှင်နိုင်သော ကားမရှိသေးပါသနည်း။ အပိုင်းနှစ်တွင် အချို့သော လူမှုရေးပြဿနာများကို ဖော်ပြသည်။

လူများစွာသည် ၎င်းတို့တွင် မောင်းသူမဲ့ကားမရှိ သို့မဟုတ် မစီးရသေးသဖြင့် စိတ်ပျက်နေကြပြီး ၎င်းကို မကြာမီ မျှော်လင့်နေကြသည်။ ၌ ဒီစီးရီးနှစ်ခုထဲက အပိုင်းတစ်ပိုင်း (ဗီဒီယိုများနှင့်အတူ) လမ်း၌ရပ်နေသော အဓိကပြဿနာအချို့ကို စူးစမ်းလေ့လာခဲ့သည်။ ဤတွင် အပိုင်းနှစ်တွင်၊ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးနှင့် လူမှုရေးဆိုင်ရာ အခြားပြဿနာအချို့ကို ဖော်ပြထားပါသည်။

လမ်းနိုင်ငံသား

ယာဉ်များကို ဘေးကင်းစေရန်နှင့် ၎င်းကို သက်သေပြခြင်းသည် တစ်ခုတည်းသောအချက်ဖြစ်သည်။ အခြားအရေးကြီးသောကျွမ်းကျင်မှုမှာ လမ်းပေါ်ရှိနိုင်ငံသားဖြစ်ခြင်းဟု ခေါ်ဆိုနိုင်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ လမ်းပေါ်တွင် ဖြစ်ထွန်းအောင်မြင်သော ယာဉ်မောင်းဖြစ်ခြင်း၊ အခြားသူများ၏လမ်းသို့ မလိုက်ခြင်း၊ ယာဉ်အသွားအလာကို အဟန့်အတားမဖြစ်ခြင်း၊ မထင်မှတ်ဘဲ မလုပ်ဆောင်နိုင်ခြင်းတို့ဖြစ်သည်။ အစောပိုင်းကာလများတွင်၊ စက်ရုပ်အားလုံးသည် ဘေးကင်းစေရန်အတွက် ရှေးရိုးဆန်စွာ မောင်းနှင်ရန် အစီအစဉ်ရှိကြသည်။ ရှေးရိုးဆန်သော နှင့် ပိုလုံခြုံပြီး အခိုင်အမာဖြစ်ခြင်း နှင့် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုကို နှေးကွေးစေခြင်း တို့ကို ဖြတ်တောက်နိုင်သော ဒိုင်ခွက်နီးပါး ရှိပါသည်။ သဘာဝဗီဇသည် သင်စတင်သောအခါတွင် အဆိုပါဒိုင်ခွက်ကို "ရှေးရိုးဆန်သော" သို့ပြောင်းရန်ဖြစ်သော်လည်း ၎င်းသည် ထိုနေရာတွင် ထာဝရမနေနိုင်ပါ။

သင်သည် အလွန်လုံခြုံသောကားကို ဖန်တီးနိုင်သော်လည်း ဘေးကင်းသည့်အချိန်ကို စောင့်နေစဉ်တွင် ၎င်းသည် အမြဲတမ်း ဟွန်းတီးနေခြင်း သို့မဟုတ် လမ်းများပိတ်ဆို့နေပါက ၎င်းကို အသုံးပြု၍မရပါ။ စက်ရုပ်များစွာအတွက်သာမက လူသားများအတွက်ပါ နာမည်ဆိုးဖြင့်ကျော်ကြားသော ပြဿနာမှာ အကာအကွယ်မဲ့ လက်ဝဲကွေ့ဖြစ်သည်။ ဝင်လာနေသော ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှု၊ သင့်နောက်တွင် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့ခြင်း၊ လမ်းကူးဝင်ရောက်လာသည့် လမ်းသွားလမ်းလာများနှင့် အခြားအရာများအပါအဝင် စိုးရိမ်စရာများစွာရှိပါသည်။ Waymo သည် ကောင်းမွန်သော နည်းဗျူဟာမဟုတ်သည့်တိုင် အကာအကွယ်မဲ့ဘယ်ဘက်သို့ ညာဘက်အကွေ့ ၃ ကွေ့ဖြင့် ပိုရှည်သောလမ်းကြောင်းကို ရွေးချယ်မည့်အထိ အဆိုပါအလှည့်အပြောင်းများကိုပင် ရှောင်ရှားရန် ပြင်းပြင်းထန်ထန်ကြိုးစားသည့်အတွက် ဝေဖန်ခံခဲ့ရသည်။ Cruise သည် အကာအကွယ်မဲ့ ဝဲဘက်တွင် ၎င်းတို့၏ ပထမဆုံး ဒဏ်ရာ မတော်တဆမှု ဖြစ်ခဲ့ဖူးသည်။ တခြားကားက အရှိန်ပြင်းပြင်းနဲ့။ သက်ကြီးရွယ်အိုများသည် အသက်ကြီးလာသည်နှင့်အမျှ ယာဉ်မတော်တဆမှုနှုန်း မြင့်မားကြပြီး အဆိုပါ မတော်တဆမှု အများအပြားမှာ အကာအကွယ်မဲ့ လက်ဝဲဘက်များတွင် ရှိနေကြသည်။

အခြားသူများ သင့်နောက်သို့ လှည့်ချင်သောကြောင့်၊ သင်သည် ဤနေရာတွင် မလှုပ်မယှက်နိုင်သလို အခြားနေရာများစွာတွင်လည်း မနေနိုင်ပါ။ စက်ရုပ်ကားများ နောက်စေ့ကျသည့် မတော်တဆမှုအချို့မှာ မထင်မှတ်ဘဲ ကားအကြာကြီးရပ်ထားခြင်းကြောင့် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်ရခြင်းဖြစ်သည်ဟု ထင်ကြေးပေးမှုများရှိသည်။

အချို့မြို့များတွင် အခိုင်အမာမရှိလျှင် မည်သည့်နေရာမှ မရနိုင်ပါ။ Waymo သည် 10 လမ်းမှတ်တိုင်တွင် ခိုင်မြဲနေရမည် သို့မဟုတ် ၎င်းတို့ကို ဖြတ်ကျော်၍မရကြောင်း လွန်ခဲ့သော 4 နှစ်ကျော်က တွေ့ရှိခဲ့သည်။ Tesla သည် ၎င်းတို့၏ကားများကို အချည်းနှီးသော 4 လမ်းမှတ်တိုင်တွင် အနှေးယာဉ်ရပ်နားရန် ခွင့်ပြုလိုက်သောအခါတွင် ၎င်းတို့သည် အန္တရာယ်မရှိသော်လည်း လူအများစုသည် ယင်းကို လုပ်ဆောင်နေကြပါသည်။ MobilEye သည် Responsibility-Sensitive Safety (သို့) RSS ဟုခေါ်သော အစီအစဥ်တစ်ခုလုံးကို ဖန်တီးထားပြီး၊ ၎င်းသည် ကားတစ်စီးတွင် မောင်းနှင်မှုရွေးချယ်ခွင့်များကို တရားဝင်စေပြီး ၎င်းအား ပိုမိုပြင်းထန်စေရန်အတွက် တာဝန်ရှိကြောင်း သတ်မှတ်ပေးသည်။

နိုင်ငံများစွာတွင်၊ လူသားယာဉ်မောင်းအားလုံးနီးပါးသည် အမြန်နှုန်းကန့်သတ်ချက်ထက် ကျော်လွန်နေပြီး ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုကို အတားအဆီးမဖြစ်သူများဟု ကျွန်ုပ်တို့သိပါသည်။ ကုမ္ပဏီများသည် လမ်းနိုင်ငံသားကောင်းအတွက် ဥပဒေကိုချိုးဖောက်ရန် လိုအပ်သော်လည်း ဥပဒေချိုးဖောက်ရန် ကားများကို တမင်တကာ စီစဉ်ပေးရန် အလွန်တွန့်ဆုတ်နေသဖြင့် ယင်းမှာ ပြဿနာဖြစ်သည်။

တောင်းပန်ပါတယ် မင်းမြို့မှားနေတာလား။

ဤပြဿနာများသည် အသင်းများစွာ၏လမ်းစဉ်တွင် တည်ရှိနေသော်လည်း စက်ရုပ်ဝန်ဆောင်မှုကို ယခုအခါ မြို့အများအပြားတွင် ဖြန့်ကျက်ချထားကြောင်း သတိပြုသင့်သည်။ Waymo တွင် အချိန်ပြည့် စက်ရုပ်ယာဉ် ဝန်ဆောင်မှုကို ပိုင်ဆိုင်ထားပြီး ဖီးနစ်၏ ဆင်ခြေဖုံးရပ်ကွက်တစ်ခုတွင် နှစ်အတော်ကြာ တပ်စွဲထားပြီး၊ ၎င်းတို့သည် မြို့လယ်နှင့် ဆန်ဖရန်စစ္စကိုမြို့လယ်မဟုတ်သော ဒေသများသို့ ဖြန့်ကျက်ချထားခဲ့သည်။ အပျော်စီးသင်္ဘောသည် ဆန်ဖရန်စစ္စကို၏ တူညီသောဧရိယာတွင် ညအချိန်တွင် ဘေးကင်းလုံခြုံရေးယာဉ်မောင်းမရှိဘဲ လည်ပတ်နေပြီး မကြာမီတွင် Austin နှင့် Phoenix တို့တွင် ဖွင့်လှစ်မည်ဖြစ်သည်။ ရှန်ကျန်း၊ ပေကျင်း၊ ရှန်ဟိုင်း၊ ကွမ်ကျိုးနှင့် အခြားတရုတ်မြို့ကြီးများတွင် (ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံတွင် ဝန်ထမ်းမရှိသော်လည်း) တရုတ်ကုမ္ပဏီများသည် ဝန်ဆောင်မှုပေးသည်။ Baidu သည် Wuhan နှင့် Chongqing ရှိ ဘေးကင်းရေးယာဉ်မောင်းကို ဖယ်ရှားခဲ့သည်။ အခြားကုမ္ပဏီအများအပြားသည် မြို့အမျိုးမျိုးတွင် လေယာဉ်မောင်းဝန်ဆောင်မှုများ (လူသားဘေးကင်းရေးယာဉ်မောင်းများပါရှိသော) ဝန်ဆောင်မှုများရှိပြီး မကြာမီကာလအတွင်း ဒူဘိုင်း၊ မိုင်ယာမီ၊ လာ့စ်ဗီးဂတ်စ်၊ မြူးနစ်၊ တဲလ်အဗစ်နှင့် အခြားနေရာများတွင် နောက်ထပ်ဝန်ဆောင်မှုများကို စီစဉ်ထားပါသည်။

၎င်းတို့သည် လေယာဉ်မှူးများဖြစ်ကြသော်လည်း ဤကုမ္ပဏီများအားလုံးသည် နှစ်အနည်းငယ်အတွင်း ၎င်းတို့လုပ်ဆောင်ရန် မျှော်လင့်ထားသည့် စီးပွားဖြစ်ဖြန့်ကျက်မှုသို့ ရောက်သွားပြီးနောက်တွင်ပင်၊ ဝန်ဆောင်မှုကို နေရာတိုင်းတွင် မြင်တွေ့ရတော့မည်မဟုတ်ပေ။ မြို့တစ်မြို့၌ စက်ရုပ်ယာဉ်စုကို ဖြန့်ကျက်ချထားခြင်းသည် အမှန်တကယ်ပင် စျေးကြီးသည်။ ကားအစီးရေ ထောင်ပေါင်းများစွာကို ဝယ်ရန် သို့မဟုတ် ဆောက်ရန်သာမကဘဲ ထိုမြို့၌ ကောင်းစွာလည်ပတ်နိုင်ပြီး ဒေသဆိုင်ရာအရာရှိများနှင့် ဆက်ဆံရေးကောင်းမွန်ကြောင်းနှင့် စျေးကွက်ချဲ့ထွင်မှုအချို့ကို လုပ်ဆောင်နိုင်သည်ကို စမ်းသပ်ပြီး အသိအမှတ်ပြုရမည်ဖြစ်သည်။ ငွေကြေးနှင့် စီမံခန့်ခွဲမှု အချိန်ယူရသည်။ Google၊ Apple နှင့် GM ကဲ့သို့သော နိုင်ငံငယ်များစွာထက် ငွေပိုရသော ကုမ္ပဏီများပင်လျှင် US တွင် နေရာတိုင်းတွင် နေရာအနှံ့ ဖြန့်ကျက်ထား၍ မရသည်မှာ သေချာပါသည်။

တစ်ကြိမ်လျှင် မြို့အနည်းငယ်တွင် ပြုလုပ်မည်ဖြစ်သည်။ သင့်မြို့သို့ မည်မျှမြန်မြန်ရောက်မည်၊ ထိုနေရာတွင် လည်ပတ်ရန် လွယ်ကူသည်၊ အစိုးရမည်မျှဖော်ရွေသည်၊ သင့်တွင်မည်သည့်ရာသီဥတုနှင့် သင့်မြို့ကို ဝန်ဆောင်မှုပေးသည့် စီးပွားရေးလုပ်ငန်းကောင်းမည်ဆိုသည့်အပေါ် မူတည်သည်။ သင်တိုင်းပြည်တွင်နေထိုင်ပါက၊ စက်ရုပ်ဝန်ဆောင်မှုသည် 2030 ခုနှစ်များအထိရှိလာမည်မဟုတ်ပါ။

တစ်စီးတည်းစီးလို့ရပေမယ့် တစ်စီးတော့မဝယ်နိုင်ဘူး။

Robotaxis သည် အချို့မြို့များတွင် တည်ရှိနိုင်ပြီး ပိုများလာသော်လည်း ၎င်းတို့တွင်သာ စီးနိုင်ပြီး ၎င်းတို့ကို သင်မဝယ်နိုင်ပါ။ အမှန်တော့၊ ဦးဆောင်မောင်းသူမဲ့အဖွဲ့များအားလုံးသည် သင်ဝယ်နိုင်သောကားမဟုတ်ဘဲ စက်ရုပ်ကိုဖန်တီးရန် ကြိုးစားနေကြသည်။ Tesla သည် ၎င်းတို့၏ကားများကို ဝယ်ယူသူများအတွက် မောင်းသူမဲ့ မောင်းနှင်နိုင်သည့် လုပ်ဆောင်ချက်ကို ပေးဆောင်ရန် မျှော်လင့်ထားသော်လည်း ၎င်းတို့သည် ဦးဆောင်အဖွဲ့များ၏ နောက်ကျကျန်နေသေးသည် - ၎င်းတို့သည် မည်သည့်လမ်းတွင်မဆို မောင်းနှင်နိုင်ပြီး ၎င်းတို့တပ်ဆင်ထားသည့် ကင်မရာများဖြင့်သာ လုပ်ဆောင်နိုင်မည်ဟု ခန့်မှန်းမရသော အောင်မြင်မှုများ ရရှိရန် မျှော်လင့်ထားသည်။ 2016 တုန်းက ကားတွေထဲမှာ။

Cruise သည် 2025 ခုနှစ်တွင် လုပ်ဆောင်ချက်အချို့ဖြင့် သုံးစွဲသူများထံ ကားများရောင်းချရန် မျှော်လင့်ကြောင်းလည်း ကြေညာခဲ့သည်။

နေရာတိုင်းတွင် ကားမောင်းခြင်းသည် အမှန်တကယ်ပင် ခက်ခဲသည်၊ ထို့ကြောင့် စမတ်ကျသော အသင်းများသည် ပထမဦးစွာ ကြိုးစားရမည့် ပန်းတိုင်ဟု မထင်ကြပေ။ ခက်ခက်ခဲခဲ လုပ်ရတာကို အဝေးကနေတောင် ဘယ်သူကမှ အနားမပေးဘူး။ စက်ရုပ်သည် သင်စမ်းသပ်စစ်ဆေးနိုင်သည့် ကန့်သတ်ဧရိယာကို မောင်းနှင်သည်။ အရင်က မမြင်ဖူးတဲ့ လမ်းပေါ်ကို ဘယ်တော့မှ မောင်းလာမှာ မဟုတ်ပါဘူး။ ၎င်းသည် ဒိုင်သို့ ညတိုင်း အိမ်ပြန်လာပြီး ၎င်းတို့ကို လိုအပ်ပါက အပ်ဒိတ်များ ရရှိသည်။ ဖောက်သည်တစ်ဦးအား သင်ရောင်းသောကားကို နောက်တစ်ကြိမ်ထပ်မတွေ့ရတော့ဘဲ ထိုပတ်ဝန်းကျင်တွင် အရာများကို လုပ်ဆောင်ရန် ပိုမိုလွယ်ကူသည်။

ဒါက ဖောက်သည်တွေကို ကားရောင်းတဲ့ သမားရိုးကျ ကားထုတ်လုပ်တဲ့ ကုမ္ပဏီတွေအတွက် ပြဿနာတစ်ခုပါ။ မြို့အနည်းငယ်မှာ ကိုယ်တိုင်မောင်းနိုင်တဲ့ကားကို မဖန်တီးနိုင်ကြပါဘူး။ Lake Tahoe တွင်သာအလုပ်လုပ်ပါက "Chevy Tahoe" ကိုမည်သူမျှပေးမည်မဟုတ်ပါ။ ဘယ်မြို့၊ ပြည်နယ်ကမှ ကားမော်ဒယ်လ်ကြီးတွေအတွက် ကားမော်ဒယ်အတွက် လုံလောက်တဲ့ စျေးကွက်ကြီး မရှိပါဘူး။

ကောက်ယူပြီး ပြန်ချပါ။

အဖွဲ့အများစုသည် ကားမောင်းခြင်းကို အဓိကထားသော်လည်း ကားများသည် ခရီးသည်များကို ခေါ်ယူခြင်း နှင့် ပစ်ချခြင်းများကို ကိုင်တွယ်ဆောင်ရွက်ရမည်ဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် "Car Talk" တွင် ရုရှားယာဉ်မောင်း Pikov Andropov ၏အလုပ်သာမက စီးနင်းခြင်းအတွက် မရှိမဖြစ်အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ PUDO သို့မဟုတ် PuDo ဟုခေါ်သည်။ ၎င်းသည် ဒုံးပျံပညာရပ်မဟုတ်သော်လည်း၊ ၎င်းတွင် အသေးစိတ်လုပ်ဆောင်မှု၊ အတားအဆီးများနှင့် ၎င်း၏နေရာတိုင်းကို နားလည်မှုအပြင် ကားလမ်းနှင့် ကားပါကင်နေရာများလည်း ပါဝင်ပါသည်။ ဒီလမ်းဟာ တကယ်တော့ ရိုးရှင်းပြီး မျဉ်းကြားတစ်ခုစီမှာ သူ့ကိုယ်ပိုင် စည်းကမ်းတွေရှိပြီး ကိုယ်ပိုင်လမ်းတစ်ခုစီမှာ ကိုယ်ပိုင်အမှတ်အသားတွေ ရှိနိုင်ပါတယ်။ လူသားယာဉ်မောင်းများပင်လျှင် ၎င်းအတွက် အခက်အခဲရှိသည်။ Robocar အဖွဲ့များသည် မောင်းနှင်မှုကို ဦးစွာကိုင်တွယ်ခြင်းဖြင့် စတင်ခဲ့ပြီး ၎င်းကို နောက်ပိုင်းတွင် ထားရှိခဲ့သည်။

PuDo မလုပ်ဘဲ Cruise သည် San Francisco တွင် ၎င်းတို့၏ ဝန်ဆောင်မှုကို စတင်ခဲ့သည်။ ညဘက်တွင်သာ လည်ပတ်ကြပြီး တိတ်ဆိတ်သော လမ်းများပေါ်တွင် ခရီးသည်များ လိုက်ပို့ရန် လမ်းကြားတွင် ရပ်နားထားကြသည်။ ၎င်းတို့သည် တစ်ဦးတည်းမဟုတ်၊ တက္ကစီနှင့် Uber ယာဉ်မောင်းများ တူညီသည့်အချက်ကို မြင်တွေ့ရခြင်းမှာ အထူးအဆန်းမဟုတ်ပေ။ ဒါတောင် မြို့ကမကြိုက်ဘူး။ ကုမ္ပဏီတွေကို အသုံးမပြုခင် ဒါကိုဖြေရှင်းပေးစေချင်တယ်။ အချို့သောကုမ္ပဏီများသည် PuDo ကို ကန့်သတ်ထားသောနေရာများတွင်သာ လုပ်ဆောင်ခြင်းဖြင့် ၎င်းကိုဖြေရှင်းနိုင်သည်၊ သင်၏စီးရန်အကွာအဝေးကိုသင်လမ်းလျှောက်ရပေမည်။ အပြည့်အဝဖြန့်ကျက်ရန်အတွက် ဤအသေးစိတ်လုပ်ငန်းအားလုံးကို လုပ်ဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။

စီးပွားရေးလုပ်ငန်းမော်ဒယ်

ရှေ့ပြေးစက်ရုပ်များသည် လမ်းပေါ်တွင်ရှိနေပြီဖြစ်သော်လည်း ၎င်းတို့သည် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းသို့ မပျံ့နှံ့မီတွင် ကုမ္ပဏီများသည် လုပ်ငန်းပုံစံတစ်ခု၏ ပထမဆုံးမူကြမ်းကို ဖြေရှင်းရမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့အားလုံးသည် Uber သို့မဟုတ် တက္ကစီစတိုင်ဝန်ဆောင်မှုဖြင့် စတင်ခဲ့ပြီး အများအားဖြင့် တစ်မိုင်လျှင် ယာဉ်စီးခပေးဆောင်ရန်၊ ဒါကအစပြုပြီး ငွေရှာနိုင်ပေမယ့် စျေးသက်သာတဲ့ Uber ဖြစ်ဖို့ ဘီလျံသောင်းနဲ့ချီ မရင်းနှီးခဲ့ကြပါဘူး။. အမှန်တကယ်တော့ ယနေ့ စီးနင်းခအတွက် ငွေသွင်းနေကြသူတွေဟာ ဝင်ငွေရဖို့ မလုပ်ကြပါဘူး – ကောက်ခံတဲ့ငွေဟာ သူတို့ရဲ့ လက်ရှိကုန်ကျစရိတ်ရဲ့ ပုံးတစ်ပုံးကို ကျဆင်းသွားစေပါတယ်။ ဖောက်သည်များက ကုန်ပစ္စည်းကို ပေးချေသည့်အခါတွင် ဖောက်သည်များ မည်ကဲ့သို့အသုံးပြုသည်ကို ကြည့်ရန် ဝတ်စုံအစမ်းလေ့ကျင့်မှုအဖြစ်သာ ပြုလုပ်ကြသည်။

နောက်ဆုံးစီးပွားရေးပုံစံသည် Uber ၏စျေးသက်သာသောဗားရှင်းဖြစ်နိုင်သော်လည်း ၎င်းကိုမှန်ကန်စေရန်နှင့် အနည်းဆုံး ၎င်းတို့၏ကားတစ်စီးကို ပိုင်ဆိုင်ရန် စွန့်ပယ်ပြီး အစားထိုးရန် ဝယ်ယူသူများကို ဆွဲဆောင်နိုင်ရန် စာရင်းသွင်းခြင်း သို့မဟုတ် အခကြေးငွေများကဲ့သို့သော အခြားချဉ်းကပ်မှုများကို ၎င်းတို့က ပိုမိုကြိုးစားလုပ်ဆောင်နိုင်ဖွယ်ရှိသည်။ စက်ရုပ်ဝန်ဆောင်မှု။ အဲဒါက တကယ့် ၀င်ငွေပါ။

ဒါပမေဲ့ ဒါက တကယ့် blocker မဟုတ်ဘူး။ မှန်ကန်တဲ့ လုပ်ငန်းပုံစံမရှိဘဲ အဲဒီကားတွေကို အပြင်ထွက်နိုင်တယ်၊ သူတို့မျှော်လင့်ထားတဲ့အတိုင်း ငွေရှာနိုင်မှာမဟုတ်ဘူး။

အက်ပ်တစ်ခုနှင့် အခြားထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး

အသုံးပြုနိုင်သော စက်ရုပ်တစ်ခုဖန်တီးရာတွင် ကားထဲတွင် UI အချို့ပါဝင်သော်လည်း ၎င်းသည် မိုဘိုင်းအက်ပ်တစ်ခုလည်း လိုအပ်သောကြောင့် လူများက ကားများကို ခေါ်ယူနိုင်၊ လမ်းညွှန်ချက်အသစ်များပေး၍ ၎င်းတို့အတွက် ငွေပေးချေနိုင်ပါသည်။ အဲဒါက ကြီးကျယ်တဲ့ စိန်ခေါ်မှု မဟုတ်ပါဘူး၊ Uber စနစ်ကို ဖန်တီးတဲ့ အလုပ်နဲ့ ဆင်တူပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် ဘာမှ မဟုတ်ပါဘူး၊ အဲဒါကို အသုံးမပြုခင်မှာ သင်လိုအပ်ပါတယ်။

အရမ်းလုံခြုံအောင်လုပ်ထားတယ်။

ယာဉ်ကို ဘေးကင်းစေခြင်းသည် ပထမဦးဆုံးသော စိန်ခေါ်မှုအဖွဲ့များဖြစ်ပြီး အချို့က အောင်မြင်မှုရရှိခဲ့သည်။ ဘေးကင်းကြောင်း သက်သေပြခြင်းသည် အသင်းအများစုအတွက် မပြီးပြတ်သေးသည့် နောက်စိန်ခေါ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ သို့သော် အတားအဆီးများထဲမှ တစ်ခုမှာ ၎င်းသည် အမှန်တကယ် မြင့်မားလွန်းသော ဘေးကင်းမှု အဆင့်သို့ ရောက်ရှိကြောင်း သက်သေပြလိုခြင်း ဖြစ်သည်။ လကို ပစ်ခတ်ခြင်းဖြင့် ၎င်းတို့သည် ဖြန့်ကျက်မှုကို နှေးကွေးစေပါသည်။ ဘေးကင်းမှုအဆင့်က ဘယ်လောက်မြင့်သလဲလို့ မေးနိုင်တယ်။ ပြီးပြည့်စုံသော ဘေးကင်းမှုသည် မရရှိနိုင်ပါ၊ ၎င်းကို ရည်မှန်းခြင်းသည် လူမိုက်၏ အလုပ်ဖြစ်သည်၊ သို့သော် လုံလောက်သည်နှင့် ပတ်သက်၍ ငြင်းခုံစရာများစွာရှိသည်။ လူတိုင်းက “ဘေးကင်းရေး ပထမ” ဟု ဆိုကြသော်လည်း အမှန်တကယ်တွင် လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းနှင့် စီးပွားရေးမရှိဘဲ၊ ဘေးကင်းမှုကို ဖန်တီးရန် ထုတ်ကုန်မရှိပေ။

developer များသည် ယေဘူယျအားဖြင့် လူကောင်းများဖြစ်သောကြောင့် နှစ်ဖက်စလုံးသည် ထိခိုက်နစ်နာမှုဖြစ်စေရန် ကြောက်ရွံ့ကြပြီး မတော်တဆမှုများကြောင့် ၎င်းတို့၏ ပရောဂျက်ကို အလွယ်တကူ လမ်းချော်သွားနိုင်သည် သို့မဟုတ် ပျက်ဆီးသွားနိုင်သည်။ စက်ရုပ်ယာဉ်မတော်တဆမှုနှင့်ပတ်သက်၍ တရားစွဲမှုများသည် အမှုအများစုတွင် သာမန်ကားမတော်တဆမှုများထက် အဆပေါင်းများစွာ ပိုမိုကုန်ကျမည်ဖြစ်ပြီး၊ မတော်တဆမှုနည်းပါးရခြင်းမှရရှိသည့် အကျိုးကျေးဇူးများကို ဖျက်ပစ်နိုင်သောကြောင့် ပို၍စျေးကြီးပါသည်။ မတော်တဆမှုများအတွက် ပေးဆောင်ရသည့် ကုန်ကျစရိတ်များကို သက်သာလျော့ပါးစေသော ဧရာမအာမခံလုပ်ငန်းကြီးတစ်ခုရှိပါသည်။ ဒါကို ကောင်းလွန်းတယ်လို့ တချို့က ပြောကြပေမယ့် အိတ်ထဲထည့်ထားတဲ့ ကော်ပိုရေးရှင်းတွေ ပိုင်ဆိုင်တဲ့ စက်ရုပ်တွေကြောင့် မတော်တဆမှုတွေ လျော့ပါးသွားတာမျိုးတော့ မရှိပါဘူး။

ပြည်သူနှင့်အစိုးရလက်သင့်ခံခြင်း။

အချို့သောနေရာများတွင် ဥပဒေရေးရာပြဿနာများနှင့် အများပြည်သူလက်ခံမှု နှစ်ခုစလုံးဖြင့် ချုပ်နှောင်ထားခြင်းဖြစ်သည်။ ဥပဒေကြောင်းအရ မယုံမကြည်မရှိလျှင် အသုံးချ၍ မရသည့်အပြင် လူအများက ငြင်းပယ်မည်ဟု သင်ထင်ပါက ပြဿနာများ ရှိလာမည်ဖြစ်သည်။ အမေရိကန်နိုင်ငံရှိ ပြည်နယ်အများအပြားတွင် အနည်းဆုံး မော်တော်ယာဉ်များကို စမ်းသပ်ခြင်းသည် တရားဝင်ကြောင်း ကြေညာရန် ပြည်နယ်များက စိတ်အားထက်သန်စွာ လုပ်ဆောင်ခဲ့ကြသည်။ (ယာဉ်ကုဒ်များတွင် “စက်ရုပ်မရှိ” ဟု မည်သူမျှ မရေးကြသောကြောင့် တရားဝင် စတင်ခဲ့ခြင်း ဖြစ်သည်။) ထိုအချိန်မှစ၍ ပြည်နယ်နှင့် နိုင်ငံများက ဝန်ဆောင်မှုများကို တရားဝင်အဖြစ် တရားဝင်အသုံးပြုရန် အမျိုးမျိုးသော ချဉ်းကပ်မှုများ ရှိလာသည်။ လူအများစုသည် စက်ရုပ်များသည် ကမ္ဘာကြီးကို ပြောင်းလဲစေပြီး ပိုကောင်းလာမည်ကို သိကြပြီး ၎င်းတို့သည် ဂိမ်းသို့ နောက်ကျမနေချင်ကြသောကြောင့် ယခုအခါ အစိုးရများက ၎င်းအား တရားဝင်အဖြစ် သတ်မှတ်ရန် အလျင်အမြန် ကြိုးစားနေကြသည်။ ဒါတောင် ဥရောပမှာ လုပ်တာထက် အမေရိကန်နဲ့ တရုတ်မှာ ပိုမြန်တယ်။

A အံ့အားသင့်စရာကောင်းသော ပြိုင်ဘက်သည် အကူးအပြောင်းအေဂျင်စီများ ဖြစ်နိုင်သည်။အများသူငှာ အများသုံးသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးမှန်ဘီလူးမှတဆင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအားလုံးကို မြင်ကြပြီး လမ်းကြောင်းတစ်ခုထက် ပန်းတိုင်တစ်ခုအဖြစ် ရှုမြင်လေ့ရှိသူ။ အချို့က Uber ကဲ့သို့ပင် စက်ရုပ်များကို ပြိုင်ဆိုင်မှုအဖြစ် မြင်ကြပြီး၊ အစိုးရအေဂျင်စီများသည် စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းများနှင့် မကိုက်ညီသည့်အရာများ၏ သွေးဆောင်မှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိသောကြောင့် ပြိုင်ဆိုင်မှုကို မြှင့်တင်ကာ ပြိုင်ဆိုင်မှုဖြင့် ပြိုင်ဆိုင်မှုကို တုံ့ပြန်ခြင်းထက် ပြိုင်ဆိုင်မှုကို တုံ့ပြန်ကြသည်။ ယာဉ်လိုင်းများမှ စီးနင်းသူများကို အဝေးသို့ ခေါ်ဆောင်သွားသော vanpool ဝန်ဆောင်မှုများကို ပြုလုပ်သည့် ကုမ္ပဏီများတွင် ဖြစ်ပွားခဲ့ပြီး၊ ထို့နောက် လုပ်ငန်းမှ ဖယ်ရှားခံခဲ့ရသည်။

အခြားအန္တရာယ်မှာ လမ်းပေါ်၌ပင် မတပ်ထားမီ စက်ရုပ်များအတွက် စည်းမျဉ်းများရေးရန် ကြိုးပမ်းမှုဟု ဆိုရမည့် ကြိုတင်စည်းမျဉ်းဖြစ်သည်။ မော်တော်ယာဥ်ဘေးကင်းရေးနည်းပညာအသစ်များ၏ ပုံမှန်သမိုင်းကြောင်းမှာ စည်းမျဉ်းများမရေးသားမီ နှစ်ပေါင်းများစွာ ၎င်းတို့ကို အသုံးချခွင့်ရစေရန်ဖြစ်ပြီး နောက်ဆုံးတွင် စည်းမျဉ်းများသည် နှေးကွေးသောမော်တော်ယာဥ်ထုတ်လုပ်သူများအားလုံးကို ထိုင်ခုံခါးပတ်များ၊ သော့ပိတ်ဘရိတ်များနှင့် ယာဉ်တိုက်မှုကဲ့သို့သော ကြီးကျယ်သောအသစ်သောအရာများအပါအဝင် စတင်ရန် လိုအပ်သည် ရှောင်ရှားနည်းပညာ။ အကောင်းဆုံးအသင်းတွေတောင် သူတို့ရဲ့ ထုတ်ကုန်ရဲ့ နောက်ဆုံးပုံစံကို မသိကြသေးသလို စည်းကမ်းထိန်းသိမ်းရေးအဖွဲ့တွေကလည်း သေချာပေါက် မသိကြပါဘူး။

လူထုကလည်း လက်ခံရမယ်။ ပြည်သူအချို့က စိတ်အားထက်သန်ကြပြီး အချို့မှာ ကြောက်လန့်ကြသည်။ Waymo ၏အစောပိုင်းရပ်ကွက်တွင်၊ လူအများ၏နှုတ်ဖြင့်ခံနိုင်ရည်ထက်ပိုမိုသောဖြစ်ရပ်အချို့ရှိခဲ့ပြီးဖြစ်သော်လည်းအသင်းများသည်၎င်းတို့၏အများပြည်သူပုံသဏ္ဌာန်ကိုသတိမထားပါက၎င်းသည်ပြောင်းလဲနိုင်သည်။ ဒါတောင်မှ ဒါက ပြဿနာ မဟုတ်ဘူးဗျ။ လူအများသည် ဤကဲ့သို့သောနည်းပညာအသစ်များကို အံ့သြလောက်အောင် လက်ခံကြပြီး ၎င်းတို့မဖြစ်သင့်မီကပင် ၎င်းကို ယုံကြည်ကြသည်။

ပိတ်ဆို့သူများမဟုတ်သော

လုပ်ဆောင်ရန် လိုအပ်သော အလုပ်အချို့ရှိသော်လည်း ၎င်းတို့သည် စောစီးစွာ ဖြန့်ကျက်ခြင်းအတွက် ပိတ်ဆို့သူများမဟုတ်ပေ။ လူတွေက အဲဒါတွေကို လုပ်ဆောင်နေကြပေမယ့် စက်ရုပ်ကားမစီးခင် သူတို့ကို အပြီးသတ်ဖို့ မလိုပါဘူး။

စာနယ်ဇင်းသရုပ်ပြများတွင် အများအပြားတွေ့ရသည့် ဧရိယာတစ်ခုမှာ ၎င်းသည် ကောင်းမွန်စွာပြသထားသောကြောင့် သင်စီးစဉ်လုပ်ဆောင်ရမည့် အထူးအတွင်းပိုင်းနှင့် လုပ်ဆောင်ချက်များ ဒီဇိုင်းဖြစ်သည်။ လူတွေဟာ 20 ရာစုကားတွေနဲ့ အတော်လေးကို ကွဲပြားတဲ့ အနာဂတ်ကားတစ်စီးကို အိပ်မက်မက်ချင်ကြပေမယ့် တကယ်တမ်းမှာတော့ ဒါကို သင်မလိုအပ်ပါဘူး။ အဖွဲ့များသည် ကောင်းမွန်သော user interface များကို ရှာဖွေဖော်ထုတ်ရန် အပြင်းအထန် ကြိုးစားနေကြပြီး ကုမ္ပဏီများစွာသည် အနာဂတ်ယာဉ်အသစ်များကို စိတ်ကြိုက်ဖန်တီးနေကြပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် အနာဂတ်တွင် ဤအရာများကို နှစ်သက်လိမ့်မည်၊ သို့သော် ယခုခေတ်တွင် လူများသည် တက္ကစီ၏ နောက်ထိုင်ခုံ၏ စံနှုန်းဖြင့် သက်တောင့်သက်သာရှိသော ဖုန်းကို စိုက်ကြည့်ရုံဖြင့် ကျေနပ်နေကြလိမ့်မည်။ Ubers ၏နောက်ကျောနှင့် မည်သည့်အကူးအပြောင်းယာဉ်ပေါ်တွင်မဆို ယခုလူတိုင်းလုပ်ဆောင်သည့်အရာဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် အလုပ်ပြီးမြောက်မည်ဖြစ်သည်။

နေရာတိုင်းကို မောင်းနှင်နိုင်တဲ့ ကားတစ်စီးလုပ်ဖို့လည်း မလိုအပ်ပါဘူး။ သုံးစွဲသူများထံ ရောင်းချသော ကားတွင် ၎င်းကို သင်အလိုရှိနိုင်သော်လည်း စက်ရုပ်ဝန်ဆောင်မှုသည် စီးပွားဖြစ်အသုံးပြုနိုင်သော လမ်းကြောင်းများကိုသာ လုပ်ဆောင်ရန် လိုအပ်ပြီး တိုးတက်မှုအဆင့်တွင် ၎င်းသည် အလားအလာကောင်းနေရန် မလိုအပ်ပါ။ ထို့ကြောင့် အဖွဲ့များသည် နှင်းများမရှိသောနေရာများ၊ သို့မဟုတ် မြို့များ၏ အစိတ်အပိုင်းများကို အာရုံစိုက်နေကြသည်။ သူတို့သည် နေရာတိုင်းသို့ မသွားဘဲ တိုက်ရိုက်နေထိုင်နိုင်ပြီး နောက်ပိုင်းတွင် နောက်ထပ်နေရာများ ရနိုင်သည်။

ဒါဆို ဘယ်အချိန်လဲ။

သင်စီးမည့်အချိန်အတွက် အဖြေသည် ဇွန်လ 23 ရက်၊ 2023 ခုနှစ် ပစိဖိတ်စံတော်ချိန် ညနေ 4:14 နာရီတွင် ဖြစ်ပါသည်။ အင်း၊ မဟုတ်ဘူး၊ ရက်စွဲတစ်ခုနာမည်ပေးတဲ့သူက မိုက်တယ်။ အစစ်အမှန်ရက်စွဲသည် မြို့တိုင်းတွင် ကွဲပြားပြီး ဤပိတ်ဆို့သူများအပေါ် မူတည်ပါသည်။

ဒါတွေအားလုံးက မင်းတော်တော်များများအတွက်၊ မင်းရဲ့စက်ရုပ်ဆီမစီးခင် တော်တော်များများက သိပ်မကြာခင်မှာဘဲ။ ကမ္ဘာ့အမြတ်အစွန်းများသော ပူနွေးသောမြို့များတွင် ယခု သို့မဟုတ် 2020 နှစ်လယ်ပိုင်းလောက်တွင် ၎င်းကို သင်တွေ့နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ မကြာခင် ခရီးတစ်ခုမှာ သေချာပေါက် တွေ့ပါလိမ့်မယ်။ သင့်မှာ နှင်းတွေကျနေတယ်ဆိုရင် စိတ်မပူပါနဲ့၊ တော်တော်များများက အဲဒီ့မှာ စျေးကွက်အများကြီးရှိတာကြောင့် မကြာခင်မှာ အဲဒီပြဿနာကို ဖြေရှင်းဖို့ စိတ်အားထက်သန်ကြပါတယ်။

ပင်မအဝေးပြေးလမ်းမကြီးများအားလုံးကို ကိုင်တွယ်နိုင်သော ပုံမှန်ကားများကို မကြာမီတွင် တွေ့ရပါလိမ့်မည်။ ၎င်းသည် ကမ္ဘာမပြောင်းလဲသော ထုတ်ကုန်မဟုတ်ပါက အသုံးဝင်ပြီး ခရီးသည်များနှင့် အဝေးပြေးခရီးသည်များအတွက် အချိန်များစွာ ပေးစွမ်းနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ Tesla သို့မဟုတ် အခြားသူတစ်ဦးဦးသည် ၎င်းတို့ ယခင်က မစမ်းသပ်ဖူးသော လမ်းပေါ်တွင် စွန့်လွှတ်လိုသော အောင်မြင်မှုများ ရရှိလိမ့်မည်ကို မည်သူသိနိုင်မည်နည်း။

ဤအတားအဆီးများ အားလုံးသည် သင့်အား စက်ရုပ်ကားတစ်စီးသို့ ပို့ဆောင်ရန် လုပ်ဆောင်နေသော အဖွဲ့များ၏ လမ်းကြောင်းတွင် ရှိနေသည်။ သို့သော်၊ ၎င်းတို့သည် ခက်ခဲသော အောင်မြင်မှုများ (ကွန်ပြူတာအမြင်တစ်ခုတည်းကိုသာ အသုံးပြုရန်ရှာဖွေနေသူများမှလွဲ၍) ရင်းနှီးမြုပ်နှံမှုငွေသည် ထိုနေရာတွင်ရှိပြီး အောင်မြင်မှုဖြစ်နိုင်ချေရှိသည်။ စက်ရုပ်ဝန်ဆောင်မှုအတွက် မတူညီသောအဖွဲ့များက တောင်းဆိုနေကြသောကြောင့် မြို့ကြီးများကို စက်ရုပ်ဝန်ဆောင်မှုအတွက် အမျိုးမျိုးသောအဖွဲ့များက တောင်းဆိုသောကြောင့် 2020 ခုနှစ်အလယ်ပိုင်းတွင် 'မြေယာအလုအယက်' ကို ဖြစ်ပေါ်စေသည့် ရှေ့ပြေးပရောဂျက်များ ထပ်မံပေါ်ပေါက်လာရန် သင်မျှော်လင့်ထားသင့်သည်။ လူသုံးကားများသည် အဝေးပြေးလမ်းများနှင့် သွေးလွှတ်ကြောများကို ကိုင်တွယ်နိုင်သည့် စွမ်းရည်ကို ရရှိသင့်သော်လည်း USA ရှိ မြို့တိုင်း၏ လမ်းအားလုံးကို လုပ်ဆောင်နိုင်သည့် အကွာအဝေး အနည်းငယ်သာရှိသည်။ သိပ်မကြာခင် မင်းစီးမယ်။