လူတွေက အန္တရာယ်တွေကြားမှ ဘာကြောင့် ရုန်းထွက်ကြတာလဲ။

အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတွင် ရမ်းကားသောခရီးသည်များပါ၀င်သည့် အဖြစ်အပျက်များ လျော့နည်းလာသည်။

ဒါပေမယ့် သတင်းကောင်းကတော့ ဒီမှာပဲ အဆုံးသတ်နိုင်ပါတယ်။

US Federal Aviation Administration အရ ပျမ်းမျှအားဖြင့်၊ 500 ခုနှစ်တွင် တစ်လလျှင် ရမ်းကားသောခရီးသည် 2021 ခန့်ရှိကြောင်း US Federal Aviation Administration မှ သိရသည်။ 2022 ခုနှစ် ပထမသုံးလတွင် ဤအရေအတွက်သည် တစ်လလျှင် အစီရင်ခံစာ 350 ခန့်အထိ ကျဆင်းသွားသည်။ FAA စာရင်းဇယားများအရ သိရသည်။

အထူးသဖြင့် အဖြစ်အပျက်အစီရင်ခံချက်များသည် အချိန်တိုင်းအထွတ်အထိပ်သို့ရောက်ရှိသောအခါ 2021 ခုနှစ်အစောပိုင်းတွင်ထက် အဆပေါင်းများစွာ ပိုမိုပျံသန်းမှုများရှိနေကြောင်း ထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းသည် တိုးတက်မှုဖြစ်သည်။

သို့သော်၊ CNBC ၏တွက်ချက်မှုများအရ 2014 မှ 2019 ခုနှစ်အတွင်း တစ်လလျှင် 10 ကြိမ်ဖြစ်ပွားခဲ့သောကူးစက်ရောဂါမတိုင်မီလေယာဉ်တွင်း၌ဝင်ရောက်ဖြစ်ပွားသည့်ပေါက်ကွဲမှုအရေအတွက်နှင့်အလှမ်းဝေးနေဆဲဖြစ်သည်။  

2021 ခုနှစ်တွင်၊ ကြမ်းတမ်းသောခရီးသည်အစီရင်ခံစာ 3 ခုတွင် 4 နီးပါးသည်မျက်နှာဖုံးများလိုက်နာမှုနှင့်ဆက်စပ်နေကြောင်း FAA ၏အဆိုအရအမေရိကန်မှထွက်ခွာသောသို့မဟုတ်ရောက်ရှိမည့်လေယာဉ်များကိုစောင့်ကြည့်သည့် FAA မှပြောကြားခဲ့သည်။

အချို့သူများအတွက် မျက်နှာဖုံးတပ်ရန် ငြင်းဆိုခြင်းသည် နိုင်ငံရေးထုတ်ပြန်ချက်တစ်ခုနှင့် ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်၏ အမှတ်အသားတစ်ခု ဖြစ်လာခဲ့သည်ဟု Case Western Reserve University School of Law မှ ဥပဒေ-ဆေးဘက်ဆိုင်ရာဌာန တွဲဖက်ဒါရိုက်တာ Sharona Hoffman က ပြောကြားခဲ့သည်။

ဤလူအများစုသည် ဘာလုပ်ရမည်ကို မပြောပြချင်ကြဘဲ ပျံသန်းခြင်းသည် “သူတို့ ဘာလုပ်ရမယ်ဆိုတာ နာရီပေါင်းများစွာ—အချိန်တိုင်း—နာရီပေါင်းများစွာ ပြောကြတဲ့ ပတ်ဝန်းကျင်” ဖြစ်တယ်။

မဖော်ရွေတဲ့ ကောင်းကင်ကြီးမှာ ဒေါသဆိုတာ မြေပြင်မှာ ဖြစ်ပျက်နေတဲ့ ဒေါသရဲ့ သရုပ်သဏ္ဍာန်လည်း ဖြစ်တယ်” ဟု သူမက ဆိုသည်။ လေကြောင်းလိုင်းခရီးသည်တစ်ဦး လေယာဉ်ပေါ်တွင် ပျောက်ဆုံးသွားသည့် ဗီဒီယိုတိုင်းအတွက် ကုန်ခြောက်ဇာတ်လမ်းများ၊ ကျောင်းဘုတ်အဖွဲ့အစည်းအဝေးများနှင့် ဘဏ်များတွင် အခြားသူများရှိသည်။

ကိုဗစ်အစီအမံများသည် ပျံသန်းခြင်း၏ ဖိစီးမှုကို တိုးလာစေသည်ဟု ဟော့ဖ်မန်းက ဆိုသည်။ အစားအစာများ၊ အဖျော်ယမကာများနှင့် အဆာပြေများကို တစ်ကြိမ်တွင် ဖယ်ထုတ်ခဲ့ပြီး “ဒါကြောင့် လူတွေကို အနှောင့်အယှက်ပေးပြီး ဖျော်ဖြေပေးခဲ့တဲ့ အရာတွေအားလုံးကို ဖယ်ရှားလိုက်ပါတယ်” ဟု သူမက ပြောကြားခဲ့သည်။

လေကြောင်းလုပ်ငန်းအတွက် စျေးကွက်ရှာဖွေရေးကုမ္ပဏီဖြစ်သည့် The Aviation Agency ၏ ဥက္ကဋ္ဌ Bryan Del Monte က ရက်စက်ကြမ်းကြုတ်သော အပြုအမူများ တိုးပွားလာခြင်း၏ နောက်ကွယ်တွင် ဖိစီးမှုများ ရှိနေနိုင်ကြောင်း သဘောတူခဲ့သည်။   

"ဒါပေမယ့်၊ ကျွန်တော်ဟာ ဖိအားတွေ များနေပြီး တစ်နည်းနည်းနဲ့တော့ လေယာဉ်ပေါ်မှာ ငှက်ပျောသီးတွေ မစားဘူး၊ လေယာဉ်မယ်ကို ဖောက်တယ်... လူ 20-30 က ရုပ်ရှင်ရိုက်နေချိန်မှာပဲ" ဟု ၎င်းက ပြောသည်။

သင်္ဘောသားတစ်ဦး၏ လုပ်ငန်းတာဝန်များကို ခြိမ်းခြောက်ခြင်း သို့မဟုတ် ဝင်ရောက်စွက်ဖက်ခြင်းသည် ဒဏ်ငွေ၊ လေယာဉ်ပျံသန်းမှု တားမြစ်ခြင်း၊ ပြည်ထောင်စု ရာဇ၀တ်မှုဆိုင်ရာ စွဲချက်များနှင့် ထောင်ဒဏ်များ ချမှတ်ခံရနိုင်သည်။ ခရီးသည်အများစုသည် ၎င်းတို့၏ဖုန်းများပေါ်တွင် ဗီဒီယိုကင်မရာများ တပ်ဆင်ထားသောကြောင့် ဗိုင်းရပ်စ်ဗီဒီယိုတစ်ခု၏ မရည်ရွယ်ဘဲ ကြယ်ပွင့်ဖြစ်လာနိုင်သည့် အန္တရာယ်လည်း ရှိနေသည်၊ ၎င်းသည် အလုပ်ရပ်စဲခြင်းနှင့် ပြည်နှင်ဒဏ်ပေးခြင်းတို့ကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။  

သို့သော် လူတစ်ဦးအပေါ် ဆိုးရွားသော လူထုဝုန်းဒိုင်းကြဲမှုမှာ အခြားတစ်ဦးအား ရန်လိုမှုတစ်ခု ဖြစ်နိုင်သည်၊ “မျက်နှာဖုံးဆန့်ကျင်ရေးသမားများအတွက် သူရဲကောင်းဖြစ်လိုသူများ” ကို ကိုးကား၍ ဟော့ဖ်မန်းက ပြောကြားခဲ့သည်။  

အခြားသူများက ၎င်းတို့အတွက် စည်းမျဉ်းများနှင့် သက်ဆိုင်သည်ဟု မခံစားရကြောင်း ဟော့ဖ်မန်းက ပြောကြားပြီး "လူများသည် ခြွင်းချက်တစ်ခုရမည်ဟု ထင်မြင်နေကြသည်" ဟု ဖြည့်စွက်ပြောကြားခဲ့ပြီး ယင်းမှာ ၎င်းတို့အတွက် ကာကွယ်ဆေးဆိုင်ရာ အခွင့်အာဏာပေးထားသည့် ကိစ္စဖြစ်နိုင်သည်။

စီးပွားဖြစ်လေယာဉ်များပေါ်တွင် ဆိုးရွားသောအပြုအမူများအတွက် အများအပြားပါဝင်နေသော်လည်း “လူများသည် အချိန်တိုင်းရာဇ၀တ်မှုကျူးလွန်ကြသည်” ဟု Hoffman မှပြောကြားခဲ့သည်။

အများစုကတော့ ဖမ်းမိလို့ အပြစ်ပေးမယ်လို့ မထင်ပါဘူး” ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။

သူတို့မှန်တယ်။

ယခုနှစ်အတွင်း မသမာသောခရီးသည် 1,091 ဦး၏ အစီရင်ခံချက်တွင် 30% အောက်သာ စုံစမ်းစစ်ဆေးပြီး 15% က "အရေးယူမှု" ကို ဖြစ်ပေါ်စေခဲ့သည်။ FAA အရ သိရသည်။. သို့တိုင်၊ ၎င်းသည် 6 ခုနှစ်တွင် ထိရောက်စွာ အရေးယူမှု ဖြစ်ပေါ်စေသည့် အစီရင်ခံစာများ၏ 2021% ထက် ပိုများသည်ဟု Del Monte ကဆိုသည်။

ယခု "အရေးယူမှု" သည်အဆိုပြုထားသောဒဏ်ငွေများကိုဆိုလိုသည် ဟု FAA ပြောရေးဆိုခွင့်ရှိသူတစ်ဦးက CNBC သို့ပြောကြားခဲ့သည်။ ယခင်က၊ ၎င်းတွင် သတိပေးချက်များနှင့် အကြံဉာဏ်များ ပါဝင်သော်လည်း ၎င်းသည် FAA ၏ 2021 ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလတွင် စတင်ခဲ့သော "လုံးဝသည်းခံခြင်း" မူဝါဒအောက်တွင် အဆုံးသတ်ခဲ့သည်။

FAA အရ ချိုးဖောက်မှုတစ်ခုအတွက် အမြင့်ဆုံးဒဏ်ငွေများ — $25,000 မှ $37,000 သို့ တိုးလာသည် — ဖြစ်ရပ်တစ်ခုသည် ချိုးဖောက်မှုများစွာကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်ဟု FAA က ဆိုသည်။

ဒါပေမယ့် ဒီထက်ပိုပြီး လုပ်သင့်တယ်လို့ ပြောခဲ့တဲ့ Del Monte က ဒါဟာ မလုံလောက်ဘူးလို့ ဆိုပါတယ်။

“ဒီလူတွေကို ဒဏ်ရိုက်တာဟာ အဟန့်အတားမဟုတ်ဘူးဆိုတာ သိသာထင်ရှားပါတယ်” ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။ “သူတို့ထဲက အများစုက $300၊ $3,000, $30,000 ဒါမှမဟုတ် $3 million — အဲဒါ အရေးမကြီးဘူး။ သူတို့က တရားစီရင်ရေး သက်သေတွေပါ။”

ရာဇ၀တ်မှု ကျူးလွန်သူ နည်းပါးသေးကြောင်း ၎င်းက ပြောသည်။ ရာဇ၀တ်မှုဆိုင်ရာ တရားစီရင်ရေး အာဏာပိုင် ကင်းမဲ့သော FAA က ၎င်းကို ပြောကြားခဲ့သည်။ ရမ်းကားသောခရီးသည် ၃၇ ဦးကို FBI သို့ လွှဲပြောင်းပေးခဲ့သည်။ ပြီးခဲ့သည့် နိုဝင်ဘာလ။ အဲဒီလနှောင်းပိုင်းမှာ ရှေ့နေချုပ် Merrick Garland က အမေရိကန်ရှေ့နေတွေကို ညွှန်ကြားခဲ့ပါတယ်။ စီးပွားရေးလေယာဉ်များပေါ်တွင် ဗဟိုရာဇ၀တ်မှုများကို တရားစွဲခြင်းအား ဦးစားပေးဆောင်ရွက်ပါ။.

ပြဿနာအများစုသည် မျက်နှာဖုံးများနှင့် ဆက်စပ်နေသောကြောင့် မသမာသောခရီးသည်များ၏ သတင်းပေးပို့ချက်များသည် မျက်နှာဖုံးများတာဝန်ပြီးဆုံးသည်နှင့် ကျဆင်းသွားဖွယ်ရှိကြောင်း Del Monte ကဆိုသည်။

ဥရောပလေကြောင်းလိုင်းများစွာတွင် Mask များမလိုအပ်တော့ဘဲ ဖက်ဒရယ်လုပ်ပိုင်ခွင့်သက်တမ်းကုန်ဆုံးသောအခါ ဧပြီလ 18 ရက်နေ့တွင်အမေရိကန်တွင်အဆုံးသတ်နိုင်သည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်မူ အာရှသည် လုပ်ပိုင်ခွင့်များကို ပိုမိုကြာရှည်စွာ ထားရှိရန် မျှော်လင့်ထားသည်။ နှာခေါင်းစည်း ၀တ်ဆင်သည့် ယဉ်ကျေးမှု၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကြောင့် ဒေသတွင်း၌ ရမ်းကားသော လက်ကမ်းကြော်ငြာ သတင်းများ ရှားပါးနေဆဲဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ကပ်ရောဂါကို ကြိုတင်ကာကွယ်သည်။

လုပ်ပိုင်ခွင့်များ ကုန်ဆုံးသွားသော်လည်း ဖြစ်ရပ်များသည် ကပ်ရောဂါအကြို ကိန်းဂဏန်းများသို့ ပြန်သွားဖွယ် မရှိကြောင်း Del Monte မှ ပြောကြားခဲ့သည်။

FAA အရ 28 ခုနှစ်အတွင်း အမေရိကန်၏ ရမ်းကားသောခရီးသည်အစီရင်ခံစာများ၏ 2021% ခန့်သည် မျက်နှာဖုံးများနှင့် မသက်ဆိုင်ကြောင်း သိရသည်။ မျက်နှာဖုံးနှင့်ပတ်သက်သည့် အဖြစ်အပျက်များကို လုံး၀ လျစ်လျူရှုထားခြင်း၊ မရမ်းကားသော ခရီးသည်တင် ဖြစ်ရပ်များသည် ကူးစက်ရောဂါ မဖြစ်ပွားမီ ငါးနှစ်အလိုနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ယမန်နှစ်ကထက် ၁၃၀၀ ရာခိုင်နှုန်းခန့် တိုးလာခဲ့ကြောင်း CNBC ၏ တွက်ချက်မှုများအရ သိရသည်။

လေယာဉ်ပေါ်ရှိ အကြမ်းဆုံးတိုက်ခိုက်မှုများသည် “မျက်နှာဖုံးများနှင့် ဘာမှမဆိုင်ပါ” ဟု Flight Attendants-CWA အသင်း၏ ဥက္ကဋ္ဌ Sara Nelson က ပြောကြားခဲ့သည်။ ဖေဖော်ဝါရီ ၁၅ ရက်က ထုတ်ပြန်သည့် ကြေညာချက်တွင် ဖော်ပြထားသည်။ လေကြောင်းလိုင်းများအကြား မျှဝေထားသော တားမြစ်ခရီးသည်များ၏ ဗဟိုချုပ်ကိုင်မှုစာရင်းကို ထောက်ခံသည်။

သို့တိုင် Del Monte က၊ ပြဿနာသည် မကြာမီ ပြေလည်သွားဖွယ်မရှိဟု ဆိုသည်။  

“စိတ်ရင်းမှန်နဲ့ သံသယဖြစ်မိတယ်… ရုတ်တရက် ကူးစက်ရောဂါနဲ့ တရားဥပဒေစိုးမိုးရေးမှာ ကျွမ်းကျင်တဲ့ အန္ဓဇောဟာ မျက်နှာဖုံးမရှိလို့ ကျေနပ်သွားမှာပါ” ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။ "ထိုလူသည် ဒဏ်ငွေ သို့မဟုတ် ထောင်ချခံရမည့် အခြေအနေများ ဖန်တီးရန် အခြားသေးငယ်သော မတရားမှုအချို့ကို တွေ့ရှိမည်မှာ သေချာပါသည်။"

ထို့အပြင်၊ ထို့နောက်တွင် လေကြောင်းလိုင်းများသည် နောက်ထပ်မျက်နှာဖုံးပြဿနာနှင့် ရင်ဆိုင်ရနိုင်သည် — လုပ်ပိုင်ခွင့်များကို ဆက်လက်လုပ်ဆောင်လိုသော လက်ကမ်းစာစောင်များ၏ “အစွန်းရောက်ခြင်း” ၊

"သူတို့က မျက်နှာဖုံးမတပ်ဘဲ ရမ်းကားသူအဖြစ် အစားထိုးနိုင်သည်" ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။