QuantumScape ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူများသည် EV ဘက်ထရီအသစ်များကို အဘယ်ကြောင့် စောင့်နေကြသနည်း။

လျှပ်စစ်ကားနေရာသည် မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း အထင်ကြီးလောက်စရာ စတော့စျေးကွက်တွင် လက်တစ်ဆုပ်စာလောက်ကို မြင်တွေ့ခဲ့ရသော်လည်း ဘက်ထရီကို စတင်အသုံးပြုခဲ့သည်။ QuantumScape ရဲ့ ပထမရက်သတ္တပတ်အနည်းငယ်အတွင်း ကုန်သွယ်မှုပမာဏသည် EV စတော့ရှယ်ယာစံနှုန်းများဖြင့်ပင် မှတ်သားဖွယ်ကောင်းခဲ့သည်။  

2010 ခုနှစ်တွင် တည်ထောင်ခဲ့သည့် QuantumScape သည် အထူးရည်ရွယ်ချက် ဝယ်ယူထားသော ကုမ္ပဏီ သို့မဟုတ် SPAC နှင့် ပေါင်းစည်းခြင်းမှတစ်ဆင့် အများသူငှာ ပျံ့နှံ့သွားခဲ့သည်။ ၎င်း၏စတော့ရှယ်ယာများသည် 49 ခုနှစ် နိုဝင်ဘာလတွင် အရောင်းအဝယ်ဖြစ်ခဲ့သည့် ပထမဆုံးနေ့တွင် 2020% မြင့်တက်ခဲ့ပြီး ဒီဇင်ဘာ 131.67 တွင် 22 ဒေါ်လာအထိ မြင့်တက်လာခဲ့သည် — တစ်လမပြည့်မီအတွင်း 400% ကျော် တက်လာခဲ့သည်။

ကုမ္ပဏီ၏ အစိုင်အခဲ-စတိတ်ဘက်ထရီနည်းပညာအပေါ် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူများ၏ စိတ်လှုပ်ရှားမှုကြောင့် QuantumScape သည် မျက်စိ-မြင်ထင်ထင်ထင်ပေါ်ကျော်ကြားသည့် တန်ဖိုးတစ်ခုပေးခဲ့ပြီး ယနေ့ခေတ် လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများတွင် တွေ့ရသော မီးလောင်လွယ်သောအရည် သို့မဟုတ် ဂျယ်အီလက်ထရီကို ဖယ်ရှားပေးသောကြောင့် ဟုခေါ်သည်။ ထို့ထက်ကား၊ ထိုအော်တိုဧရာမကို မထိခိုက်စေခဲ့ပါ။ Volkswagen က အဓိက ရင်းနှီးမြုပ်နှံသူ သို့မဟုတ် Bill Gates သည်လည်း အစုရှယ်ယာဝင်ခဲ့သည်။

သို့သော် 2020 ခုနှစ်နှောင်းပိုင်းတွင် ကုမ္ပဏီကို ဝန်းရံထားသည့် ဖောင်းပွမှုမှာ တစ်ချိန်က အနီရောင်ပူနေသော စတော့ရှယ်ယာတန်ဖိုး၏ 92% ခန့် ကျဆင်းသွားသဖြင့် တစ်ခုလုံး ခန်းခြောက်သွားပုံပေါ်သည်။

QuantumScape သည် 2020 ခုနှစ်တွင် ပြုလုပ်ခဲ့သော မြင့်မားသော အရေးဆိုမှုများဖြင့် ရပ်တည်နေပြီး ၎င်း၏ဘက်ထရီများသည် နှစ်အနည်းငယ်အတွင်း ထုတ်လုပ်သွားရန် လမ်းကြောင်းပေါ်ရှိနေဆဲဖြစ်ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ သို့သော် ကုမ္ပဏီသည် ရှည်လျားပြီး ငွေသားအသုံးများသည့် စမ်းသပ်လမ်းကို ရင်ဆိုင်နေရသည်။ ပြိုင်ဆိုင်မှုက ပိုပြင်းထန်လာပြီး Wall Street က စောင့်နေဆဲပါ။

ရင်းနှီးမြုပ်နှံသူများသည် ရှေ့ဆက်သွားဖွယ်ရှိသော်လည်း ကားစက်မှုလုပ်ငန်းက စောင့်ကြည့်ဆဲဖြစ်သည်- Volkswagen အပြင်၊ QuantumScape သည် ယခုအခါ ကုမ္ပဏီ၏ ဘက်ထရီများကို စမ်းသပ်ရန် လက်မှတ်ရေးထိုးထားသည့် အခြားသော ကားထုတ်လုပ်သည့် မိတ်ဖက် သုံးဦးရှိကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ အခုထိတော့ အဲဒီကားထုတ်လုပ်သူတွေက အမည်မဖော်လိုပါဘူး။

ကားထုတ်လုပ်သူတွေက Solid-State ဘက်ထရီနည်းပညာကို ဘာကြောင့် အရမ်းစိတ်ဝင်စားကြတာလဲဆိုတာ သိဖို့မခက်ပါဘူး။ ယနေ့ခေတ် လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများသည် ယေဘူယျအားဖြင့် ယုံကြည်စိတ်ချရသော်လည်း ၎င်းတို့၏ အရွယ်အစား၊ အလေးချိန်နှင့် အားသွင်းချိန်များသည် လျှပ်စစ်ကားများအတွက် စံနမူနာထက် နည်းပါးစေသည်။ EV မီးလောင်မှု ရှားပါးသော်လည်း လီသီယမ်-အိုင်းယွန်း ဘက်ထရီများသည် နာရီပေါင်းများစွာ လောင်ကျွမ်းနိုင်သောကြောင့် ပြင်းထန်ပြီး မီးငြိမ်းရန် ခက်ခဲတတ်သည်။

QuantumScape တီထွင်ထုတ်လုပ်ရန် လုပ်ဆောင်နေသော ဘက်ထရီများကို လက်ရှိ ဘက်ထရီအတွင်းရှိ အရည် သို့မဟုတ် gel electrolyte မလိုအပ်သောကြောင့် ၎င်းတို့ကို "solid state" ဟုခေါ်သည်။ Solid-state ဘက်ထရီထုပ်သည် အလားတူစွမ်းရည်ရှိသော လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီဗူးထက် သေးငယ်ပြီး ပေါ့ပါးနိုင်ပြီး အတွင်းဘက်တွင် အရည်များမရှိခြင်းကြောင့် ၎င်းတို့အား မီးစွဲနိုင်ခြေနည်းပါးစေသည်။

2020 ခုနှစ် ဒီဇင်ဘာလတွင်၊ QuantumScape စီအီးအို Jagdeep Singh သည် ဆယ်စုနှစ်အလယ်လောက်တွင် ယုံကြည်စိတ်ချရသော အစိုင်အခဲ-စတိတ်ဘက်ထရီကို အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ ကတိပေးခဲ့သည်။ ဒါတွေကတော့ သူလုပ်ခဲ့တဲ့ ကာလအတွင်းမှာ ပြောခဲ့တဲ့ စကားတစ်ချို့ပါ။ livestreamed အစောပိုင်း စမ်းသပ်မှုရလဒ်များကို တင်ပြခြင်း-

• QuantumScape ၏ ဘက်ထရီများသည် လီသီယမ်-အိုင်းယွန်း EV ဘက်ထရီအများစုလိုအပ်သည့် အချိန်ထက်ဝက်ခန့်ကို 80 မိနစ်အတွင်း စွမ်းရည်၏ သုညမှ 15% အထိ အားပြန်သွင်းနိုင်သည်။
• ကုမ္ပဏီ၏ဘက်ထရီများကိုအသုံးပြုသည့် EV တွင် အလေးချိန်ဆင်တူသော လက်ရှိ လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများ မောင်းနှင်သည့် ဘက်ထရီတစ်ခုထက် 80% ပိုအကွာအဝေးရှိသည်။
• QuantumScape ၏ဘက်ထရီဆဲလ်များသည် အနှုတ် 22 ဖာရင်ဟိုက်အထိ အေးခြင်းအပါအဝင် ကျယ်ပြန့်သောအပူချိန်တွင် မိုင်ပေါင်းရာနှင့်ချီ၍ ကြာရှည်ခံနိုင်စွမ်းရှိသည်။

" QuantumScape က ဒီနည်းပညာကို အစုလိုက်အပြုံလိုက် ထုတ်လုပ်မှုအဖြစ် ပြောင်းလဲနိုင်မယ်ဆိုရင် စက်မှုလုပ်ငန်းကို ပြောင်းလဲဖို့ အလားအလာရှိပါတယ်" ဟု လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီကို ပူးတွဲတီထွင်သူနှင့် 2019 ခုနှစ် ဓာတုဗေဒဆိုင်ရာ နိုဘယ်လ်ဆုရှင် Stan Whittingham က QuantumScape သတင်းစာရှင်းလင်းပွဲတွင် ပြောကြားခဲ့သည်။

မှန်ဖို့ကောင်းလွန်းတယ်လို့ ထင်ရပါတယ်။ သုတေသီများသည် အစိုင်အခဲ-စတိတ်ဘက်ထရီများကို ဆယ်စုနှစ်များစွာကြာအောင် မအောင်မြင်ဘဲ သုတေသနပြုခဲ့ကြသည်။

တီထွင်သူများသည် အဓိကစိန်ခေါ်မှုကို ရင်ဆိုင်ခဲ့ရသည်။ ထိုသို့သောဘက်ထရီများသည် ရက်သတ္တပတ်အနည်းငယ်အတွင်း မကြာခဏအတွင်း၌ မကြာခဏ ပတ်စ်ကစ်ပတ်လမ်းနှင့် ၎င်းတို့၏အသက်တာကို အဆုံးသတ်နိုင်သော အပ်ကဲ့သို့သော အပ်ကဲ့သို့သော အဆောက်အဦများကြောင့် ပျက်ကွက်နိုင်ခြေများသည်။

QuantumScape ၏ အဓိက တီထွင်ဆန်းသစ်မှုမှာ ဒန်းဒရိုက်များကို ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး မီးမစွဲနိုင်စေသည့် မူပိုင်ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသော ကြွေထည်ပစ္စည်းဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည့် ခွဲခြမ်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ရည်ရွယ်ထားသည့်အတိုင်း အလုပ်လုပ်ပါက၊ Solid-State ဘက်ထရီများသည် အကျိုးကျေးဇူးများအားလုံးကို ထိန်းသိမ်းထားစဉ် ပုံမှန် လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီကဲ့သို့ ကြာရှည်စွာ ရှင်သန်နိုင်သင့်သည်။

QuantumScape သည် ၎င်း၏ဘက်ထရီများ အမြောက်အမြားထုတ်လုပ်နိုင်ခြင်းမှ အနည်းဆုံး နှစ်အနည်းငယ်သာ ဝေးသေးသည်။ ဒါပေမယ့် ဓာတ်ခွဲစမ်းသပ်မှုမှာတော့ သူ့ရဲ့နည်းပညာက အလုပ်လုပ်ပုံပေါ်ပါတယ်။

ကုမ္ပဏီ၏စတော့ရှယ်ယာများ မြင့်တက်စေခဲ့သည့် 2020 တိုက်ရိုက်ထုတ်လွှင့်မှုစမ်းသပ်မှုတွင်၊ QuantumScape က ၎င်း၏ ဘက်ထရီ၏ ရှေ့ပြေးပုံစံသည် အားသွင်းခြင်းနှင့် ကုန်ဆုံးခြင်း 800 ပတ်ကျော်ကြာအောင် ထိန်းသိမ်းထားနိုင်သည် — EV ၏ ဘက်ထရီသက်တမ်းတစ်လျှောက် ခံနိုင်ရည်ရှိမည့် အရေအတွက် အကြမ်းဖျင်းအားဖြင့် ပြောကြားခဲ့သည်။

သို့သော် အဆိုပါစမ်းသပ်မှုဘက်ထရီသည် အနိမ့်ပိုင်းဗားရှင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး လျှပ်စစ်ကားများတွင် အသုံးပြုရန်အဆင်သင့်ဖြစ်သည့် ဘက်ထရီအထိ အရွယ်အစားသည် နှေးကွေးသောလုပ်ငန်းစဉ်ဖြစ်သည်။

QuantumScape သည် အဆိုပါ 800-Cycle စမ်းသပ်မှုကို မနှစ်တွင် နှစ်ကြိမ် အတိုင်းအတာအထိ ဘက်ထရီ အနည်းငယ်ဖြင့် ပြန်လည်ပြုလုပ်နိုင်ခဲ့သည်။ ပိုကြီးသောတစ်ခုသည် ယခုနှစ်အစောပိုင်းက စမ်းသပ်မှုတစ်ခုတွင် အကြိမ် 500 ကျော်ဖြတ်နိုင်ခဲ့သည်။ သို့သော် ကုမ္ပဏီသည် full-size ရှေ့ပြေးပုံစံကို ရရှိနိုင်ရန် နောက်ထပ် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု အနည်းငယ်သာ ကျန်ရှိသေးသည်။

လမ်းကြမ်းပေါ်တွင်အသုံးပြုရန်အတွက် QuantumScape ၏ဘက်ထရီများကို အဆင်သင့်ရရှိရန် လိုအပ်သောအဆင့်များသည် ပြီးမြောက်ရန် အနည်းဆုံး နှစ်နှစ်ကြာလိမ့်မည် — နှင့် ထို့ထက်ပိုနိုင်သည် — ။

လက်ရှိနမူနာသည် 800-cycle test သတ်မှတ်ချက်နှင့် ကိုက်ညီသည်နှင့်၊ ကုမ္ပဏီသည် အရွယ်အစားပြည့်နီးပါးရှိသော “A sample” ဘက်ထရီကို တည်ဆောက်ပြီး စမ်းသပ်ရန် လိုအပ်သော်လည်း နောက်ဆုံးတွင် အမြောက်အမြားထုတ်လုပ်ရန် စီစဉ်ထားသည့်အတိုင်း မဟုတ်သေးပါ။

Singh က CNBC ကို ဧပြီလ အင်တာဗျူးတစ်ခုတွင် ပြောကြားခဲ့သည်။ နမူနာထုတ်ကုန်ကို Volkswagen နှင့် ကုမ္ပဏီ၏ အခြားမော်တော်ယာဥ်လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များထံ စမ်းသပ်ရန်အတွက် ယခုနှစ်အတွင်း ပေးပို့ရန် အဆင်သင့်ဖြစ်ပါမည်။

ထို့နောက် ၎င်း၏ရှေ့ပြေးပုံစံနှင့် ဆင်တူသော်လည်း QuantumScape သည် ၎င်း၏နောက်ဆုံးပေါ် မြန်နှုန်းပြည့်ထုတ်လုပ်မှုလိုင်းတွင် အသုံးပြုမည့် ကိရိယာတန်ဆာပလာများနှင့် ဆင်တူသော်လည်း သေးငယ်ပြီး ရိုးရှင်းသော ရှေ့ပြေးပုံစံ စည်းဝေးပွဲလိုင်းတွင် ထုတ်လုပ်ထားသည့် "B နမူနာ" ထွက်ပေါ်လာသည်။

"A နမူနာ၏ရည်ရွယ်ချက်မှာ ဘက်ထရီသည် အမှန်တကယ် အလုပ်လုပ်နိုင်သည်ဟု ဖောက်သည်အား အတည်ပြုနိုင်စေရန်ဖြစ်သည်" ဟု Singh က ပြောကြားခဲ့သည်။ "B နမူနာ၏ ရည်ရွယ်ချက်မှာ ထိုဘက်ထရီကို ယူ၍ စမ်းသပ်ကားများ ပြုလုပ်ရန် အသုံးပြုရန် ဖြစ်သည်။"

နောက်ဆုံးအဆင့်သည် စကေးအပြည့်တပ်ဆင်သည့်လိုင်းအတွက် နောက်ဆုံးပုံစံ၊ C နမူနာတစ်ခုဖြစ်သည်။ Singh က လောလောဆယ် QuantumScape သည် C နမူနာများကို 2024 သို့မဟုတ် 2025 တွင် ပေးပို့နိုင်မည်ဟု မျှော်လင့်ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။

ဒါပေမယ့် အဲဒီ ပထမဆုံး စမ်းသပ်ကားတွေတောင် လမ်းအတွက် အဆင်သင့် မဖြစ်သေးဘူးလို့ Singh က ပြောပါတယ်။ ယင်းအစား၊ ၎င်းတို့သည် ကုမ္ပဏီနှင့် ၎င်း၏ မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သည့် မိတ်ဖက်များအတွက် အရေးကြီးသော မှတ်တိုင်တစ်ခု ဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။ ထို့နောက်တွင် အဆိုပါ C နမူနာဘက်ထရီများကို အသုံးပြု၍ တည်ဆောက်ထားသော စမ်းသပ်ကားများသည် ထုတ်လုပ်ရန်အတွက် အဆင်သင့်ဖြစ်လိမ့်မည်။  

ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု၊ ထုတ်လုပ်မှုနှင့် စမ်းသပ်မှုများသည် များပြားလှသော ငွေကြေးပမာဏ လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။

အဆိုပါ C နမူနာဘက်ထရီများကို ၎င်း၏မော်တော်ယာဥ်လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များထံ စမ်းသပ်ရန်အတွက် မတ်လကုန်တွင် ဒေါ်လာ ၁.၃ ဘီလီယံခန့် ပေးပို့နိုင်စေရန် QuantumScape တွင် ငွေအလုံအလောက်ရှိသည် ဟု ယုံကြည်ကြောင်း Singh မှ ပြောကြားခဲ့သည်။ ဒါပေမယ့် မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူတွေကို အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ ပံ့ပိုးပေးနိုင်လောက်အောင် ကြီးမားတဲ့ စက်ရုံကြီးတစ်ရုံကို တည်ဆောက်ဖို့ ရန်ပုံငွေ ပိုရှာရပါလိမ့်မယ်။

အဲဒီအခါမှာ ပြိုင်ဆိုင်မှုတွေ ရှိလာနိုင်တယ်။

တိုယိုတာ ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်အစိုင်အခဲ-စတိတ်ဘက်ထရီများကို အိမ်တွင်းရှိ ဘက်ထရီများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်စေရန် လုပ်ဆောင်နေပြီး အနည်းဆုံး အခြား start-up တစ်ခု— Colorado အခြေစိုက် အစိုင်အခဲပါဝါ, ကျောထောက်နောက်ခံ ဘီအမ်ဒဗလျူ နှင့် Ford ကားမော်တော် - လမ်းကြောင်းပေါ်ရောက်နေတယ်။ ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင် Solid-State ဗားရှင်းများကို စတင်ထုတ်လုပ်သည်။ တစ်ချိန်တည်းန်းကျင်။

စက်ရုံတစ်ရုံအတွက် လိုအပ်သော ငွေကြေးပမာဏကို မြှင့်တင်ခြင်းသည် လက်ရှိစီးပွားရေးအခြေအနေတွင် စိန်ခေါ်မှုတစ်ရပ်ဖြစ်နိုင်သော်လည်း ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူများသည် QuantumScape ဘက်ထရီဖြင့် စမ်းသပ်မောင်းနှင်နိုင်သည့် မော်တော်ယဉ်များကို မောင်းနှင်ခွင့်ရရှိပြီဆိုလျှင် ငွေကြေးစုဆောင်းခြင်းသည် ခက်ခဲမည်မဟုတ်ဟု Singh က ယူဆပါသည်။

“အမေရိကန် အရင်းအနှီးဈေးကွက်နဲ့ ပတ်သက်တဲ့ သတင်းကောင်းကတော့ သင့်မှာ အစစ်အမှန် တစ်ခုခု ရှိနေကြောင်းနဲ့ စျေးကွက် အခွင့်အလမ်းက အမှန်တကယ် ကြီးမားကြောင်း သက်သေပြနိုင်ရင် အရင်းအနှီး အများကြီး ရရှိနိုင်မှာပါ” ဟု Singh က ပြောကြားခဲ့သည်။