အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ပထမဦးဆုံး ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရယာဉ်များ အောင်ပွဲခံသူများသည် သင့်ကားလမ်း၌ အဘယ်ကြောင့်ရှိမည်နည်း။

နှစ်ပေါင်းများစွာ, အက္ခရာWaymo နှင့် အခြားခေါင်းဆောင်များက ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရယာဉ်များသည် အကွေ့အကောက်တွင်ရှိကြောင်း ကတိပြုခဲ့ကြသည်။ ဒါပေမယ့် အဲဒီအနာဂတ်က မရောက်သေးဘူး။ ဘာလို့မဖြစ်ရမလဲ?

“စကားလုံးတစ်လုံးတည်းနဲ့ပြောရရင် ဒါက ရှုပ်ထွေးပါတယ်” ဟု ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရယာဉ်ကုမ္ပဏီ Pony.ai ၏ CEO နှင့် ပူးတွဲတည်ထောင်သူ James Peng က ပြောကြားခဲ့သည်။ “နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ အောင်မြင်မှုတွေ ရှိလာတိုင်း စိန်ခေါ်မှုတွေ ရှိနေပါတယ်။ ကျွန်ုပ်တို့တွင် AI၊ မြန်ဆန်သော ကွန်ပျူတာချစ်ပ်များ၊ အာရုံခံကိရိယာများရှိသည်။ အပိုင်းအားလုံးကို ချောမွေ့စွာ ပေါင်းစည်းခြင်းဖြင့် ဖြေရှင်းနိုင်သည်။ 99.9% က နည်းပညာကို ပြီးပြည့်စုံအောင်လုပ်ဖို့ မကောင်းပါဘူး။”

အသက်ကယ်ခြင်း၊ ရာသီဥတုပြောင်းလဲမှုနှင့် ကုန်ကျစရိတ်သက်သာစွာ မောင်းနှင်ခြင်းတို့ကို ကတိပြုထားသော်လည်း လက်တွေ့တွင် "ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရယာဉ်နိဗ္ဗာနသည် 10 နှစ်ကျန်တော့သည်" ဟု မော်တော်နည်းပညာအတိုင်ပင်ခံ ZoZoGo ၏ CEO ဖြစ်သူ Michael Dunne က ပြောကြားခဲ့သည်။ “အဲဒီကို ရောက်ဖို့မဖြစ်နိုင်ပေမယ့် အဆင့်မြင့်ဆုံးနည်းပညာတွေတောင် မရောက်သေးဘဲ ကြိုတင်မှန်းဆနိုင်တဲ့ အရာတွေကို ချုပ်နှောင်ထားတဲ့ နေရာတွေမှာ အဓိကအသုံးပြုပါတယ်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဝေးဝေး၊ လူတိုင်းလက်ခံနိုင်မှု နှင့် ဝေးနေပါသည်။”

ဒါတင်မကဘဲ “စီးပွားရေးပုံစံက နည်းပညာထက် ပိုကြီးမားတဲ့ စိန်ခေါ်မှုတစ်ခုပါ” ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။  

စတီယာရင်ဘီးများ သို့မဟုတ် ဘရိတ်နင်းခြင်းမရှိဘဲ ကိုယ်တိုင်မောင်းနှင်သည့်ယာဉ်များကို အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ နှေးကွေးပြီး အသစ်အဆန်းတစ်ခုအဖြစ် လူအများက ရှုမြင်ကြသည်။ နည်းပညာဆိုင်ရာ ချို့ယွင်းချက်များကို ဖြေရှင်းရန်အတွက် နောက်ထပ်လမ်းစစ်ဆေးမှုများ လိုအပ်ပါသည်။ မောင်းသူမဲ့ယာဉ်များကို ခွင့်ပြုရန် စည်းမျဉ်းများသည် မြို့၊ ပြည်နယ်နှင့် နိုင်ငံအလိုက် ပြောင်းလဲနေဆဲဖြစ်သည်။ AV တပ်ဆင်ထားသော အော်တိုတယ်လီဖုန်းအတွက် $100,000 အထက်တွင်ရှိသော စျေးနှုန်းမြင့်တဂ်များသည် ဝယ်သူအများစုအတွက် တစ်ဦးချင်းဝယ်ယူမှုများအတွက် အားနည်းချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးလုပ်နေဆဲဖြစ်သည်။ အထူးသဖြင့် 2018 ခုနှစ် မတ်လတွင် သေဆုံးစေခဲ့သော လေယာဉ်ပျက်ကျမှုအပြီးတွင် ဘေးကင်းရေး စိုးရိမ်စရာများ ကျန်ရှိနေပါသည်။ UberTempe၊ Arizona နှင့် အဖြစ်အပျက်များစွာ Teslas သည် မောင်းသူမဲ့မုဒ်တွင် လည်ပတ်နေပါသည်။ 

သို့သော်လည်း စျေးကွက်ခေါင်းဆောင်များသည် ပိုမိုထက်မြက်သော အကူးအပြောင်းနည်းပညာကို လောင်းကြေးထပ်နေကြပြီး ၎င်း၏ ရှင်သန်နိုင်စွမ်းကို စမ်းသပ်နေပြီး မောင်းသူမဲ့မောင်းနှင်ခြင်းဆိုင်ရာ အယ်လဂိုရီသမ်များနှင့် AI အာရုံခံကိရိယာများကို လေ့ကျင့်ပေးရန်အတွက် လမ်းမိုင်ထောင်ပေါင်းများစွာကို ဖြတ်တောက်ကာ ရာသီဥတုအမျိုးမျိုးတွင် လူသားများထက် ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ မောင်းနှင်နိုင်ရန် AI အာရုံခံကိရိယာများကို လေ့ကျင့်ပေးလျက်ရှိသည်။ နည်းပညာကုမ္ပဏီကြီးများ၊ မော်တော်ယာဥ်ထုတ်လုပ်သူများ၊ နှင့် start-up များ ပါဝင်သည်။ GM's Cruise၊ Waymo၊ ဘိုင်ဒူနှင့် အခြားသူများသည် 12 ခုနှစ်တွင် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းတွင် ကားအသစ်များ မှတ်ပုံတင်ခြင်း၏ 2030% သို့ရောက်ရှိရန် အလားအလာရှိသော ဤထွန်းသစ်စစျေးကွက်တွင် R&D ၏ နှစ်ပေါင်းများစွာ ဒေါ်လာဘီလီယံနှင့်ချီ၍ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံထားသည်။ တက်စလာ ၎င်း၏ semi-autonomous autopilot နှင့် self-driving systems များတွင် ဆက်လက်လုပ်ဆောင်နေပါသည်။

ယခုဆယ်စုနှစ်တစ်ခုနှင့် အချို့သော အဖုအထစ်များစတင်ပြီးနောက်၊ ၎င်းသည် စက်ရုပ်၊ စက်ရုပ်ဖြင့်မောင်းနှင်သော ပို့ဆောင်မှုများနှင့် စျေးကွက်တွင်အလားအလာအရှိဆုံးငွေဖန်တီးသူများအဖြစ် ပေါ်ထွက်နေသော ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရထရပ်ကားများဖြစ်သည်။

“စီးနင်းလိုက်ပါစီးနင်းခြင်းသည် မပျော်မရွှင်သော လူသားယာဉ်မောင်းများနှင့် မြို့ပြသွားလာရေးဆိုင်ရာ ပြဿနာများပါရှိသော မကောင်းသည့်စီးပွားရေးပုံစံတစ်ခုဖြစ်သည်။ နောက်ထပ် ကောင်းမွန်တဲ့ အရာကတော့ စက်ရုပ်တွေရဲ့ အစုအဝေးတွေ ဖြစ်နိုင်ပါတယ်” ဟု မစ်ရှီဂန် တက္ကသိုလ်မှ ပါမောက္ခ Erik Gordon မှ ပြောကြားခဲ့ပါသည်။ သူသည် ယာဉ်တိုက်မှုမရှိဘဲ မြို့ပြလမ်းများကို ဟွန်းတီးခြင်း၊ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုနှင့် ကိုယ်တိုင်မောင်းနှင်သည့် ယာဉ်များအတွက် သီးသန့်လမ်းများကို မျှော်မှန်းထားသည်။

ယခုခရီးသည်များနှင့် လမ်းစမ်းသပ်မှု၏ နောက်အဆင့်တွင်၊ ခန့်မှန်းမရသော ယာဉ်ကြောပုံစံများ၊ မြူများနှင့် မိုးရွာခြင်းကဲ့သို့သော ရာသီဥတုအခြေအနေများနှင့်အတူ နည်းပညာဆိုင်ရာ ရှုပ်ထွေးမှုများ ကြီးထွားလာနေပါသည်။

ပေကျင်းရှိ Baidu Intelligent Driving Business Group ၏ ဒုတိယဥက္ကဋ္ဌနှင့် လုံခြုံရေးဆိုင်ရာ လည်ပတ်ဆောင်ရွက်ရေးအရာရှိချုပ် Dong Wei က "အကြီးစားကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရမောင်းနှင်ခြင်းအတွက် အချိန်များစွာ လိုအပ်နေသေးပါသည်။

အပြည့်အဝ မောင်းသူမဲ့ စက်ရုပ်များတွင် ပေးဆောင်ထားသော ခရီးသည်များ၏ အခကြေးငွေများသည် ဤအသွင်ပြောင်းစျေးကွက်၏ စီးပွားရေးဆိုင်ရာ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအတွက် နောက်တဆင့် ဖြစ်လာနိုင်သည်။

Pony.ai က အဆင့်သတ်မှတ်ထားပါတယ်။ အမှတ် 10 ထိုအပေါ် 2022 CNBC Disruptor 50 စာရင်းပေကျင်းရှိ Baidu နှင့်အတူ၊ တရုတ်နိုင်ငံတွင် အများသူငှာအတွက် ယာဉ်စီးခကောက်ခံသည့် စက်ရုပ်များကို စတင်ထုတ်လုပ်ရာတွင် လုပ်ငန်းကို ဦးဆောင်ခဲ့သည်။ ကုမ္ပဏီနှစ်ခုသည် စီးနင်းမှုကို စောင့်ကြည့်နေသည့် ဘေးကင်းလုံခြုံရေးယာဉ်မောင်းပါရှိသည့် ၎င်းတို့၏ စက်ရုပ်ဝန်ဆောင်မှုများအတွက် ဘေဂျင်းတွင် ပြီးခဲ့သောနိုဝင်ဘာလတွင် ယာဉ်စီးခများ စတင်ကောက်ခံခဲ့သည်။ ထို့အပြင်၊ Pony.ai သည် Guangzhou ၏ Nansha ခရိုင်အတွင်း ရိုးရာတက္ကစီများအဖြစ် AV အစီးရေ 100 ပါဝင်သည့် အခပေးအငှားယာဉ်ဝန်ဆောင်မှုကို ယခု မေလတွင် စတင်မည်ဖြစ်သည်။ နှစ်ဦးစလုံးသည် အမေရိကန်တွင် AV နှင့် စက်ရုပ်များကို စမ်းသပ်နေသော်လည်း Fony.ai ၏ မောင်းသူမဲ့ကား စမ်းသပ်မှုများကို ကယ်လီဖိုးနီးယားတွင် ဆိုင်းငံ့ထားသော်လည်း Fremont တွင် ယာဉ်တစ်စီးက လမ်းသွားလမ်းကြားနှင့် လမ်းဆိုင်းဘုတ်ကို ဝင်တိုက်ပြီးနောက်၊

တရုတ်နိုင်ငံသည် စမတ်ကျသော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအား အမျိုးသားတိုးတက်မှု မဟာဗျူဟာအဖြစ် ပစ်မှတ်ထားပြီး အဓိကမြို့ကြီးများတွင် စမ်းသပ်ရန် ကဏ္ဍများစွာကို သတ်မှတ်ခဲ့သည်။ "သင်သည် အလိုအလျောက်မောင်းနှင်မှုကို စမ်းသပ်ရန် ပြီးပြည့်စုံသောနေရာကို ရှာဖွေနေပါက ၎င်း၏ရည်မှန်းချက်အတွက် တရုတ်နိုင်ငံကို အနိုင်ယူရန် ခက်ခဲသည်" ဟု Dunne မှ ပြောကြားခဲ့သည်။ 

တရုတ်နှင့် အမေရိကန် စျေးကွက်များသည် တပြိုင်တည်း နီးကပ်စွာ ဖွံ့ဖြိုးနေချိန်တွင် အမေရိကန်-တရုတ် နည်းပညာ ဆန်းသစ်တီထွင်မှု ပြိုင်ဆိုင်မှုနှင့် နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု ကန့်သတ်ချက်များကြောင့်၊ ဖြစ်နိုင်ခြေရှိသော အခြေအနေတစ်ခုမှာ “ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ဂေဟစနစ် နှစ်ခု၊ တစ်ခုသည် တရုတ်နိုင်ငံမှ ဦးဆောင်နေပြီး တစ်ခုသည် အမေရိကန် ဦးဆောင်သော တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့၏သက်ဆိုင်ရာစနစ်များနှင့်အစိုးရများနှင့်အတူ" Dunne ကပြောကြားခဲ့သည်။ “တရုတ်က ဒေတာတွေကို စုပ်ယူနေတဲ့ အမေရိကန်ကုမ္ပဏီတွေကို မလိုလားသလို အမေရိကန်မှာ တရုတ်စမ်းသပ်မှုကလည်း အလားတူပြဿနာနဲ့ ရင်ဆိုင်နေရပါတယ်။ တရုတ် AV ကုမ္ပဏီများသည် US တွင် R&D ကို ဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားနိုင်သော်လည်း တရုတ်နိုင်ငံအတွက် တရုတ်တွင် ဖြန့်ကျက်ထားနိုင်သည်”

US တွင်စက်မှုလုပ်ငန်းခေါင်းဆောင် Waymo နှင့် Cruise တို့သည်ဝန်ထမ်းများနှင့်အတူလပေါင်းများစွာစမ်းသပ်စီးနင်းပြီးနောက် San Francisco တွင်သူတို့၏ကိုယ်ပိုင်အခကြေးငွေမောင်းသူမဲ့စက်ရုပ်ကိုမကြာမီစတင်ရောင်းချရန်မျှော်လင့်ထားသည်။ ထို့အပြင်၊ Waymo သည် ဆင်ခြေဖုံး Chandler တွင်ဖောက်သည်များကိုပေးဆောင်ပြီးနောက် 2018 ခုနှစ်နှောင်းပိုင်းတွင် လေယာဉ်မှူးများပြီးနောက် Phoenix မြို့လယ်တွင် အခကြေးငွေမယူဘဲ မောင်းသူမဲ့ကားများကို တိုးချဲ့သွားရန် စီစဉ်နေသည်။

Ford ကား နှင့် VW ကျောထောက်နောက်ခံပြု Argo-AI လူသားဘေးကင်းရေး ယာဉ်မောင်းမပါဘဲ ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရ စမ်းသပ်ယာဉ်များကို စတင်လုပ်ဆောင်နေပြီဖြစ်သည်။ တက္ကဆက်ပြည်နယ်၊ မိုင်ယာမီနှင့် အော်စတင်တို့တွင် ဝန်ထမ်းများ ပြောင်းရွှေ့နေထိုင်ကြသည်။ Argo သည် Lyft ၏စီးနင်းမှုမျှဝေခြင်းကွန်ရက်မှတစ်ဆင့် အမေရိကန်နိုင်ငံနှင့် ဥရောပတစ်ဝှမ်းရှိ မြို့ကြီးရှစ်မြို့ရှိ လမ်းများပေါ်တွင် Argo သည် ၎င်း၏မော်တော်ယာဉ်အချို့ကို လူသားဘေးကင်းရေးယာဉ်မောင်းတစ်ဦးနှင့်အတူ ၎င်း၏ယာဉ်များပေါ်တွင် စမ်းသပ်လျက်ရှိသည်။ Lyft ကုမ္ပဏီတွင် အစုရှယ်ယာ 2.5% ခန့်ရှိသည်။

အမေဇုံ-acquired start-up Zoox သည် စီးနင်းမှုအတွက် ကနဦးအားသွင်းခြင်းမပြုဘဲ Bay Area၊ Seattle နှင့် Las Vegas တို့တွင် ၎င်း၏ cube-like robotaxis ကို စိတ်ကြိုက်စမ်းသပ်နေသည်။

အခွင့်အလမ်းကိုလိုက်၍ AV နည်းပညာကုမ္ပဏီများ၏ ရှယ်ယာရန်ပုံငွေသည် 12 ခုနှစ်တွင် $2021 ဘီလီယံကျော်သွားခဲ့ပြီး 50 မှ 2020% ကျော်တက်သွားခဲ့ကြောင်း CB Insights မှ သိရသည်။ Alphabet အပါအဝင် $5.5 billion ဖြင့် ထိပ်ဆုံးမှ ရပ်တည်နေသော Waymo နှင့် GM၊ Honda နှင့် အခြားသော ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူများထံမှ $10 billion ကျောထောက်နောက်ခံပြုထားသော Cruise က GM Financial မှ အကြွေး $5 billion လိုင်းဖြင့် လွှမ်းမိုးထားသည်။ 2016 ခုနှစ်တွင် Baidu AV ဦးဆောင် developer Peng မှ ပူးတွဲတည်ထောင်ခဲ့သော Pony.ai သည် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု ဒေါ်လာ သန်း 1.1 အပါအဝင် $400 ဘီလီယံဖြင့် ငွေကြေးထောက်ပံ့ထားသည်။ တိုယိုတာ.

AV space မှ စတင်လုပ်ဆောင်မှုများသည် အဓိက မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများနှင့် အငှားယာဉ်ဝန်ဆောင်မှုများ ဥပမာအနေဖြင့် Hyundai နှင့် Lyft နှင့် ဖက်စပ်လုပ်ကိုင်ခြင်းဖြင့် 2021 ခုနှစ်တွင် ဖွဲ့စည်းခဲ့သည့် Motional ကို ပံ့ပိုးပေးခဲ့ပါသည်။  Uber Uber ၏တွဲဖက်တည်ထောင်သူနှင့် CEO ဖြစ်သူ Travis Kalanick က မောင်းသူမဲ့ကားကို ဦးစားပေးအဖြစ် အမွှမ်းတင်ခဲ့ပြီးနောက် ၎င်း၏ မောင်းသူမဲ့ကားကို Advanced Technologies Group မှ Aurora Innovation သို့ ရောင်းချခဲ့သည်။ Amazon၊ Hyundai နှင့် ဖက်စပ်လုပ်ငန်း Sequoia Capital နှင့် Greylock တို့မှ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံထားသည့် Aurora သည် 2023 ခုနှစ်နှောင်းပိုင်းတွင် စီးပွားဖြစ် စက်ရုပ်ထရပ်ကားစနစ်ကို စတင်လုပ်ဆောင်နေပြီး ၎င်းနောက် စက်ရုပ်ပရောဂျက်တစ်ခုဖြင့် စတင်လုပ်ဆောင်နေပါသည်။

စီးပွားဖြစ် စက်ရုပ်များကို တီထွင်နေသော ကုမ္ပဏီများမှ ကွဲပြားသော အခြားစျေးကွက်များအဖြစ် ထွင်းထုထားသည်။ ၎င်း၏ရှာဖွေမှုနှင့် ကြော်ငြာဗဟိုချက်မှ ကွဲပြားစေရန်အတွက် ပိုမိုအဆင့်မြင့်သည့်အရာတစ်ခုမှာ Baidu သည် ၎င်း၏ Apollo Go AV "ဦးနှောက်များ" ကို တရုတ်နိုင်ငံရှိ ရိုဘိုဘတ်စ်များနှင့် အခြားအကူးအပြောင်းနည်းလမ်းများထံသို့ Apollo ကားထုတ်လုပ်သူများအတွက် Apollo အလိုအလျောက်မောင်းနှင်သည့်ဖြေရှင်းနည်းများကို ပံ့ပိုးပေးလျက်ရှိပါသည်။ Apollo Go ၏ လစဉ်စျေးနှုန်းသည် ငါးနှစ်တာကာလအတွင်း စျေးနှုန်းသည် တရုတ်နိုင်ငံရှိ မြို့ကြီးများတွင် အငှားယာဉ်မောင်းတစ်ဦး၏ လုပ်အားခနှင့် နှိုင်းယှဉ်နိုင်သည်ဟု Baidu ပြောရေးဆိုခွင့်ရှိသူတစ်ဦးက ပြောကြားခဲ့သည်။ ကုမ္ပဏီသည် ယာဉ်အသွားအလာအခြေအနေ၊ လမ်းဘေးကင်းရေးနှင့် လေထုအရည်အသွေးကို မြှင့်တင်ပေးရန်အတွက် တရုတ်နိုင်ငံရှိ မြို့ ၃၄ မြို့၌ ပရောဂျက်များဖြင့် ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဖြေရှင်းနည်းများကို ရောင်းချလျက်ရှိသည်။ Baidu သည် ၎င်း၏ ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော လျှပ်စစ်ကားလုပ်ငန်း JIDU ကို ရန်ပုံငွေအဖြစ် Geely (တရုတ် Volvo ပိုင်ရှင်များ) နှင့် ထပ်မံပူးပေါင်းပြီး 34 ခုနှစ်တွင် စတင်ရောင်းချရန်အတွက် စက်ရုပ်တစ်ရုပ်ကို အမြောက်အမြားထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။

ရိုဘို-မော်တော်ယဉ်များ ထုတ်လုပ်မှုသည် ကုန်ကျစရိတ်များသော်လည်း စျေးကွက်ကို ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရန် အခြားနည်းဗျူဟာတစ်ခုအဖြစ် ဆက်လက်လုပ်ဆောင်နေသည်။ Cruise သည် ဒက်ထရွိုက်ရှိ GM ၏ Factory Zero တပ်ဆင်စက်ရုံမှ နှစ်အနည်းငယ်အတွင်း လျှပ်စစ်စွမ်းအင်သုံး မောင်းသူမဲ့ကားဖြင့် မျှဝေသုံးစွဲထားသည့် Origin ကို GM နှင့် Honda တို့နှင့် ပူးပေါင်း၍ ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ Amazon ပိုင် Zoox သည် Fremont ရှိ ၎င်း၏စက်ရုံတွင် စိတ်ကြိုက်တည်ဆောက်ထားသော လျှပ်စစ်နှင့် အလိုအလျောက် အုပ်ချုပ်နိုင်သော စက်ရုပ်များစွာကို တည်ဆောက်ခဲ့ပြီး တဖြည်းဖြည်း ဖြန့်ချိခဲ့သည်။ Waymo သည် Detroit တွင်ပြုလုပ်သော I-Pacers နှင့် Chrysler Pacifica hybrids များ၏ လက်ရှိစီးနင်းမှု-မိုးသီးယာဉ်စုကို တိုးချဲ့နေပြီး လာမည့်နှစ်များအတွင်း အမေရိကန်လမ်းများအတွက် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားအပြည့်ဖြင့် ရည်ရွယ်ချက်ရှိရှိတည်ဆောက်ထားသော AV များကို တပ်ဆင်ရန်အတွက် တရုတ်ကားထုတ်လုပ်သူ Geely နှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်လျက်ရှိသည်။ Pony.ai သည် မကြာသေးမီက ၎င်း၏ ဆဋ္ဌမမျိုးဆက် အလိုအလျောက် မောင်းနှင်မှုစနစ်အား ထုတ်ဖော်ပြသခဲ့ပြီး ထိုင်ခုံခုနစ်လုံးပါ Toyota Sienna မော်ဒယ်ကို တပ်ဆင်ကာ 2023 ခုနှစ်တွင် စက်ရုပ်အနောက်သို့ စက်ရုပ်များဖြင့် တရုတ်နိုင်ငံ၌ ယခုနှစ်တွင် လမ်းစမ်းသပ်မှု စတင်မည်ဖြစ်သည်။  

စက်ရုပ်စွမ်းအင်သုံး ပေးပို့ခြင်းဝန်ဆောင်မှုများသည် စီးပွားဖြစ်စကေးနှင့် အမြတ်အစွန်းများဆီသို့ အလားအလာရှိသော လမ်းကြောင်းတစ်ခုအဖြစ် ပေါ်ထွက်လျက်ရှိသည်။ Cruise သည် Phoenix ဧရိယာရှိ Walmart နှင့် ပူးပေါင်းပြီး ကုန်စုံပစ္စည်းများ ပို့ဆောင်ပေးကာ တစ်နိုင်ငံလုံးအတိုင်းအတာဖြင့် ဝန်ဆောင်မှုကို တိုးချဲ့သွားရန် စီစဉ်နေကြောင်း Cruise ၏ လည်ပတ်ရေးအရာရှိချုပ် Gil West က ပြောကြားခဲ့သည်။ အလိုအလျောက်ပေးပို့ခြင်းတွင် Silicon Valley စက်ရုပ်စတင်တည်ထောင်သည့် Nuro သည် မြို့များစွာရှိ Walmart နှင့် Kroger သုံးစွဲသူများထံ ဘော့တ်ဝန်ဆောင်မှုကို စမ်းသပ်မောင်းနှင်နေပြီး မကြာသေးမီက Mountain View တွင် 7-Eleven သုံးစွဲသူများကို ထည့်သွင်းခဲ့သည်။ Uber သည် လော့စ်အိန်ဂျလိစ်တွင် လမ်းဘေးစက်ရုပ်များနှင့် မောင်းသူမဲ့ကားများဖြင့် အစားအသောက်များ ပို့ဆောင်ခြင်းအတွက် ယခုလတွင် လေယာဉ်မှူးများ စတင်ခဲ့သည်။

Zoox အတွက်၊ Amazon ကို ၎င်း၏ ပြေးဆွဲမှုမှ နောက်ဆုံးမိုင် ပို့ဆောင်မှုဖြင့် ထောက်ပံ့ပေးခြင်းသည် ဖြစ်နိုင်ခြေရှိသော အခြေအနေတစ်ခုဖြစ်သည်။ “ဒါကို အသုံးပြုမှုကိစ္စတစ်ခုအနေနဲ့ ကျွန်တော်တို့ မဆုံးဖြတ်ထားပါဘူး” ဟု Zoox CTO နှင့် ပူးတွဲတည်ထောင်သူ Jesse Levinson က ပြောကြားခဲ့သည်။ “ကျွန်တော်တို့ရဲ့ လုပ်ငန်းပုံစံက လူတွေကို ကားစီးဖို့ ပိုက်ဆံပေးနေတယ်။ စီးနင်းမှုခွဲဝေရေးယာဉ်၏ အကြီးမားဆုံးကုန်ကျစရိတ်မှာ ယာဉ်မောင်းဖြစ်သည်။ ဒီယာဉ်စီးခကို ငါးနှစ်ကျော်ကြာအောင် ကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ပေးနိုင်ပါတယ်။”

၎င်းသည် တန်ပြန်သဘောပေါက်ပုံရနိုင်သော်လည်း AV ခရီးဝေး ကုန်တင်ကားနေရာသည် ဤပြောင်းလဲနေသောစျေးကွက်တွင် အလျင်မြန်ဆုံး ရွေ့လျားနေသည်။ Maven Ventures နှင့် Cruise တွင် အစောပိုင်းရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူ တစ်ဦးဖြစ်သည့် Jim Scheinman က Embark Truck နှင့် အခြားသော AV ထရပ်ကားကုမ္ပဏီများသည် ဒေါ်လာထရီလျံဒေါ်လာစျေးကွက်ကို နည်းလမ်းများစွာဖြင့် ကူညီပေးလိမ့်မည်ဟု မှတ်ချက်ပြုခဲ့သည်။ "ကျွန်ုပ်တို့၏ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကုန်ကျစရိတ်ကို သိသိသာသာလျှော့ချခြင်းဖြင့် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ပြဿနာများနှင့် ငွေကြေးဖောင်းပွမှုပြဿနာများ ဆက်လက်ဖြစ်ပွားနေသည့်ကမ္ဘာတွင် ဆက်လက်အရေးပါနေမည့်သာမက ခရီးရှည်ကုန်တင်ယာဉ်လုပ်သားရှားပါးမှုကိုပါ ကူညီပေးသည့်အပြင် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်နှင့် ပိုမိုသဟဇာတဖြစ်စေရန်လည်း ကူညီဆောင်ရွက်ပေးခြင်းဖြစ်သည်" ဟု Scheinman ဟုဆိုသည်။ “လူတိုင်းနဲ့ ကမ္ဘာဂြိုဟ်အတွက် ကြီးမားတဲ့ အောင်ပွဲတွေ” ဟု ၎င်းက ထပ်လောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။

အသစ်ရောက်လာသူတစ်ခုမှာ ထရပ်ကားနှစ်စီးအတွက် ပေါင်းစပ်နည်းပညာဖြင့် Pittsburgh အခြေစိုက် Locomation ဖြစ်ပြီး နောက်လိုက်ထရပ်ကားတွင် တာဝန်မှမရှိသော ယာဉ်မောင်းတစ်ဦးသည် စီးနင်းမှုကို စောင့်ကြည့်နေပြီး နောက်တစ်ဦးသည် ထရပ်ကားနှစ်စီးအတွက် ပေါင်းစပ်လုပ်ဆောင်ပေးသည့် နည်းပညာတစ်ခုဖြစ်သည်။ "ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုလိုအပ်ချက်အတွက် ကုန်တင်ယာဉ်နှင့် ယာဉ်မောင်းပြတ်လပ်မှုနှင့်အတူ၊ ၎င်းသည် နာကျင်မှုအချက်ကို ဖြေရှင်းရန် ကူညီပေးသည်" ဟု နိုင်ငံလုံးဆိုင်ရာ ထရပ်ကားစီးသူ သုံးဦးနှင့် စမ်းသပ်နေသည့် Locomation ၏ ပူးတွဲတည်ထောင်သူ Cetin Mericli က ပြောကြားခဲ့သည်။ "ဒီစနစ်က ယာဉ်မောင်းတွေရဲ့ စွမ်းဆောင်ရည်ကို နှစ်ဆတိုးစေပြီး ထရပ်ကားတွေကို မကြာခဏ လည်ပတ်စေပြီး ပို့ဆောင်မှုတွေကို အရှိန်မြှင့်ပေးနိုင်ပါတယ်" ဟု ၎င်းက ပြောကြားခဲ့သည်။ "အလွန် 2020 ဖက်ရှင်တွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့၏ အဖွင့်ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရပို့ဆောင်မှုသည် TP အပြည့်နမူနာတစ်ခုဖြစ်သည်။"

ဆိုင်းအပ် CNBC Disruptor ကုမ္ပဏီ ၅၀ နှင့်စီးပွားရေးကဏ္ sector တိုင်း၌တီထွင်ဆန်းသစ်မှုဆက်လက်ပြုလုပ်နေသောတည်ထောင်သူများစာရင်းထက်ကျော်လွန်သောကျွန်ုပ်တို့၏အပတ်စဉ်မူရင်းသတင်းလွှာအတွက်။