ငွေကြေးဖောင်းပွမှုလျှော့ချရေးအက်ဥပဒေ၏ SAF အခွန်ခရက်ဒစ်သည် လေကြောင်းလိုင်းထုတ်လွှတ်မှု မြင့်တက်မှုကို ရပ်တန့်ရန် အဘယ်ကြောင့် မလုံလောက်သနည်း။

Robbie Bourke နှင့် David Kaplan တို့မှ

_{Robbie သည် Oliver Wyman ၏ လေကြောင်းလေ့ကျင့်မှုနှင့် ပါတနာဖြစ်ပြီး David သည် ကုမ္ပဏီ၏ စွမ်းအင်နှင့် သဘာဝအရင်းအမြစ်ဆိုင်ရာ လေ့ကျင့်မှုဖြင့် ထိတွေ့ဆက်ဆံမှုမန်နေဂျာဖြစ်သည်။}

SAF ဟုခေါ်သော ရေရှည်တည်တံ့သောလေကြောင်းလောင်စာဆီသည် အသားတင် သုညသို့ရောက်ရှိရန် လေကြောင်းလိုင်းများ၏ ကြိုးပမ်းမှုတွင် အဓိကကျမည်ဖြစ်သည်။ သို့သော် မကြာသေးမီက ပြဋ္ဌာန်းလိုက်သော ငွေကြေးဖောင်းပွမှု လျှော့ချရေးဥပဒေသည် ထောက်ပံ့မှုကို တိုးမြှင့်ရန် အရေးကြီးသော ခြေလှမ်းတစ်ရပ်ကို လုပ်ဆောင်နေသော်လည်း လေကြောင်းခရီးမှ ဖန်လုံအိမ်ဓာတ်ငွေ့ ထုတ်လွှတ်မှု မြင့်တက်လာမှုကို ရပ်တန့်ရန် 2030 ခုနှစ်တွင် SAF လုံလောက်မှု ရှိလိမ့်မည်မဟုတ်ပေ။

ယခုသီတင်းပတ်တွင် သမ္မတ Biden လက်မှတ်ရေးထိုးထားသော ဥပဒေသစ်တွင် SAF အတွက် လက်ရှိ Blender ၏ အခွန်ခရက်ဒစ်ကို တစ်ဂါလံလျှင် 1 ဆင့်မှ 25 ဆင့်အထိ မြှင့်တင်ပေးသည့် ပြဋ္ဌာန်းချက်ပါရှိသည် — သုံးစွဲမှုနှင့် ထုတ်လုပ်မှုကို အားပေးသည့် မက်လုံးတစ်ခုဖြစ်သည်။ Sliding-scale credit သည် သမားရိုးကျ ဂျက်လေယာဉ်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက တစ်ဂါလံလျှင် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုအဆင့်နှင့် ဆက်စပ်နေသည် — ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု နည်းပါးလေ၊ အကြွေးပိုမိုများပြားလေဖြစ်သည်။

သို့တိုင်၊ 2030 ခုနှစ်အတွက် အကောင်းဆုံးအခြေအနေမှာ ဂါလန် 5.4 ဘီလီယံခန့် ထောက်ပံ့ပေးမည်ဟု Oliver Wyman ၏ မူပိုင်တွက်ချက်မှုများအရ၊ ကျွန်ုပ်တို့၏ ရေယာဉ်စုနှင့် ခန့်မှန်းချက်များကို တောင်းဆိုပါသည်။. ၎င်းသည် 2019 ထုတ်လွှတ်မှုတွင်ပင် ဆက်လက်ရှိနေရန် လိုအပ်သော ထုတ်လုပ်မှု၏ သုံးပုံတစ်ပုံဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ ဖြစ်နိုင်ခြေအရှိဆုံး SAF ဇာတ်လမ်း - မြင့်မားသောအခွန်ခရက်ဒစ်ဖြင့်ပင် - ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာစားသုံးမှု၏ 3.1% ခန့်နှင့်ညီမျှသော 2.9 ဘီလီယံဂါလံကို ထောက်ပံ့ပေးရန် စီစဉ်ဆောင်ရွက်ပါသည်။ 2019 ခုနှစ်အဆင့်တွင် ဓာတ်ငွေ့များကို ထိန်းထားရန် 16 ဘီလီယံဂါလံ သို့မဟုတ် စုစုပေါင်းသုံးစွဲမှု၏ 15% ခန့် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။

SAF ၏ အရေးပါမှု

ရုပ်ကြွင်းလောင်စာစွမ်းအင်သုံး လေယာဉ်များကို မှီခိုအားထားခြင်းကြောင့် လေယာဥ်အတွက် ခက်ခဲသောစက်မှုလုပ်ငန်းတစ်ခုအဖြစ် သတ်မှတ်ခံထားရသော SAF သည် အနည်းဆုံး ယခုနှင့် 2050 ခုနှစ်ကြားတွင် ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုက်ဒ်အဖြစ် ရှေ့သို့ဆက်လှမ်းရန် အဓိကသော့ချက်ဖြစ်သည်။ ဘက်ထရီ၊ ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာကဲ့သို့သော တွန်းကန်အားနည်းပညာအသစ်များ ဆဲလ်များ သို့မဟုတ် ဟိုက်ဒရိုဂျင်ကို လောင်စာအဖြစ် လေကြောင်းအသုံးပြုရန်အတွက် စူးစမ်းရှာဖွေလျက်ရှိပြီး ၎င်းတို့သည် 2030 ခုနှစ်များအထိ လေကြောင်းလိုင်းများအတွက် စီးပွားဖြစ်ထုတ်လုပ်သည့်အတိုင်းအတာအထိ မရောက်နိုင်ချေ—လုံးဝဆိုလျှင်။ ထိုသို့ဖြစ်လာသည်နှင့် တပြိုင်နက် လက်ရှိ ပျံသန်းနေသော ရုပ်ကြွင်းလောင်စာသုံး လေယာဉ်များကို ကာဗွန်နည်းနည်းပညာဖြင့် လေယာဉ်အသစ်များဖြင့် အပြည့်အဝ အစားထိုးရန် နောက်ထပ် ဆယ်စုနှစ်များစွာ ကြာဦးမည်ဖြစ်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ သမားရိုးကျ လေယာဉ်ဆီထက် 80% ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ်ကို ထုတ်လွှတ်နိုင်သော SAF သည် ဂါလန်တစ်ဂါလံဖြစ်သည် - အရွယ်ကြီးလေယာဉ်များတွင် အသုံးပြုရန်အတွက် ဤရာစုနှစ်များစွာတွင် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။

SAF အပြင်၊ လေကြောင်းသည် လောင်စာဆီထိရောက်မှုအပေါ် စာအိတ်ကို တွန်းပို့ခြင်းဖြင့် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုဆိုင်ရာ စိန်ခေါ်မှုကို ဖြေရှင်းရန် ကြိုးစားနေပါသည်။ ၎င်းတွင် အင်ဂျင်နှင့် လေယာဉ်အဆင့်မြှင့်တင်မှုများ၊ တစ်နေရာမှတစ်နေရာသို့ ပျံသန်းရန် တိုတောင်းသောနည်းလမ်းများကို ရှာဖွေခြင်း၊ လေယာဉ်အလေးချိန်ကို လျှော့ချခြင်းနှင့် ကတ္တရာလမ်းပေါ်တွင် အချိန်ဖြတ်တောက်ခြင်းနှင့် ဆင်းသက်ရန်စောင့်ဆိုင်းခြင်းတို့ ပါဝင်နိုင်သည်။ သို့သော် အဆိုပါ လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှု မြှင့်တင်မှုများသည် နှစ်စဉ် လောင်စာဆီ ထိရောက်မှု 1% မှ 2% အထိသာ ထုတ်ပေးလေ့ရှိပြီး ၎င်းသည် နောက်ထပ် ပျံသန်းမှုမှ ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု တိုးလာမှုကို ထေမိရန် လုံလောက်မည်မဟုတ်ပေ။ ၎င်းသည် ရောနှောမှုတွင် SAF ကို ထည့်သွင်းရန် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သည်။

လေကြောင်းလိုင်းများစွာသည် SAF ၏ ရှေ့သို့တက်လှမ်းခြင်း၏ အဓိကကျသော အခန်းကဏ္ဍကို နားလည်လာခဲ့ကြပြီး 10 ခုနှစ်တွင် 2030% အသုံးပြုရန် ကတိကဝတ်များဖြင့် SAF ထုတ်လုပ်မှုကို အားပေးလျက်ရှိသည်။ အဆိုပါ ကတိကဝတ်များသည် စည်းနှောင်ခြင်းမရှိသော်လည်း၊ ဥရောပကော်မရှင်နှင့် နိုင်ငံတကာလေကြောင်းမှ တောင်းဆိုထားသော ပေါင်းစပ်လျာထားချက်များကို ကျော်လွန်သွားမည်ဖြစ်သည်။ ပို့ဆောင်ရေးအသင်း။

အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတွင်၊ ငွေကြေးဖောင်းပွမှုလျှော့ချရေးဥပဒေမပြဌာန်းမီကပင်၊ Biden အုပ်ချုပ်ရေးသည် SAF ၏အရေးပါမှုကိုလည်း အသိအမှတ်ပြုခဲ့ပြီး၊ 2030 ခုနှစ်တွင် ဂါလန်သုံးဘီလီယံအထိ စွမ်းရည်မြှင့်တင်ရန် အစီအစဉ်ကို ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။US ဝယ်လိုအား၏ 10% ကိုကိုယ်စားပြုသည်။ အစိုးရက ကန်ဒေါ်လာ ၄ ဘီလီယံ ရင်းနှီးမြုပ်နှံမှုဖြင့် စီမံကိန်းကို စတင်နေချိန်တွင် ပြီးမြောက်ရန် နောက်ထပ် ဘီလီယံ ဆယ်ဂဏန်း ယူရဦးမည်ဖြစ်သည်။ ဤအပိုဆောင်းငွေ အများစုသည် ပုဂ္ဂလိက ရင်းနှီးမြုပ်နှံသူများထံမှ လာရမည်ဖြစ်သည်။

မက်လုံးတွေက ဘာကြောင့် အရေးကြီးတာလဲ။

ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲ ဒီဇယ် (RD) နှင့် ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲစွမ်းအင် ကဲ့သို့သော အလားတူ မရင့်ကျက်သေးသော နည်းပညာစျေးကွက်များသို့ ပံ့ပိုးပေးထားသည့် လောင်စာဆီ၏ စိမ်းစိုသောစျေးနှုန်းဝန်းကျင်နှင့် အစိုးရပံ့ပိုးမှု ယန္တရားများ မလုံလောက်ခြင်းကြောင့် SAF ထုတ်လုပ်မှုတွင် လုံလောက်သော ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု မရရှိသေးပါ။

ကုန်းလမ်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတွင်အသုံးပြုသည့် US RD ထုတ်လုပ်မှုသည် 300 နှင့် 2017 ခုနှစ်ကြားတွင် 2021% ကျော်တိုးတက်ခဲ့ပြီး၊ ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲလောင်စာစံ. ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲလောင်စာဆီ အနည်းဆုံးရာခိုင်နှုန်းပါဝင်ရန် ဖက်ဒရယ်အသုံးပြုမှုလုပ်ပိုင်ခွင့်တွင် အမေရိကန်တွင် ရောင်းချသော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလောင်စာဆီ လိုအပ်သည်။ RD သည်လည်း အလားတူ အကျုံးဝင်ပါသည်။ Blender ၏ အခွန်ငွေ $1 SAF အဖြစ်။ RD ၏အခြေအနေတွင်၊ လုပ်ပိုင်ခွင့်နှင့်ချေးငွေသည် ရင်းနှီးမြုပ်နှံသူ၏အန္တရာယ်ကို လျှော့ချပေးပြီး ကာဗွန်လောင်စာနည်းပါးမှုအတွက် ယုံကြည်စိတ်ချရသောစျေးကွက်တစ်ခုတည်ဆောက်ရန် ကူညီပေးခဲ့သည်။ SAF ထုတ်လုပ်မှုသည် ၎င်း၏ မြင့်မားသော ထုတ်လုပ်မှုကုန်ကျစရိတ်နှင့် ၀ယ်လိုအား ကန့်သတ်ချက်များကြောင့် RD နောက်ကျနေပါသည်။

SAF အတွက် အနည်းဆုံး ဖြစ်ရပ်မှန် အခြေအနေသို့ ရောက်ရှိရန် အဓိက ပါဝင်ပစ္စည်း ဖြစ်နိုင်သည်မှာ Swing biofuel capacity - 20% သို့မဟုတ် ထိုထက်ပိုသော ထုတ်လုပ်မှု၏ RD သို့မဟုတ် SAF ကို ပြောင်းရန် - SAF သို့ပြောင်းရန် မည်သို့လုပ်ဆောင်ရမည်ကို ရှာဖွေနေခြင်းဖြစ်သည်။ ဤနေရာတွင် SAF အတွက် မကြာသေးမီက ပြဋ္ဌာန်းခဲ့သော စေတနာထက်သန်သော မက်လုံးများက ကူညီပေးနိုင်ပါသည်။

SAF နှင့် RD နှစ်ခုစလုံးသည် လက်ရှိတွင် hydroprocessed esters နှင့် fatty acids (HEFAEFA
) စားသုံးဆီများ၊ တိရစ္ဆာန်အဆီများနှင့် အခြားဇီဝစွန့်ပစ်ပစ္စည်းများမှ အစားအစာများ။ လုံလောက်သော အစားအစာထောက်ပံ့မှုရှေ့ဆက်ရာတွင် အထောက်အကူဖြစ်စေရန်၊ မြူနီစီပယ်အမှိုက်နှင့် သစ်သားဇီဝလောင်စာသုံးပစ္စည်းများ၊ အီသနောနှင့် e-SAF ကဲ့သို့သော အစားထိုး အစားအစာသိုလှောင်မှုအပေါ် မူတည်သော အဆင့်မြင့် SAF ထုတ်လုပ်မှုနည်းပညာများကို တွန်းအားပေးရန် မက်လုံးများ ဖန်တီးနိုင်သည်။

အတားအဆီးများနှင့် ယှဉ်ရန် လိုအပ်သည်။

SAF သည် သိသာထင်ရှားသော အတားအဆီးများနှင့် ရင်ဆိုင်နေရသည်။ လုံလောက်သော ထောက်ပံ့မှုနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရသော စျေးကွက်မရှိလျှင် လေကြောင်းလိုင်းများသည် ရေရှည် SAF သဘောတူညီချက်များတွင် ပါ၀င်ရန် ချီတုံချတုံဖြစ်ဖွယ်ရှိသည်။ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူများနှင့် ထုတ်လုပ်သူများသည် လေကြောင်းလိုင်းကတိကဝတ်များကို စည်းနှောင်မှုမရှိဘဲ ထုတ်လုပ်မှုကို တိုးချဲ့ရန် အလွန်သတိကြီးစွာ လှုပ်ရှားနိုင်ဖွယ်ရှိသည်။ ထိုအခြေအနေများသည် SAF နည်းပါးလွန်းသဖြင့် နောက်ကျသွားလိမ့်မည်။

SAF သည် 2030 နှင့်ကျော်လွန်ရန်လိုအပ်သည့်နေရာကိုရရန် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုဒေါ်လာ ဘီလီယံရာပေါင်းများစွာကို ဆွဲဆောင်ရန်လိုအပ်သည်။ ဒါပေမယ့် ဒီစိတ်ရှုပ်စရာ Catch-22 ရှိနေသရွေ့ SAF ဟာ မရင့်ကျက်သေးတဲ့ စျေးကွက်တစ်ခုအဖြစ် ရှိနေနိုင်ပါတယ်။

Chandler Dalton, Oliver Wyman ၏ ဝန်ထမ်းအကြီးအကဲ သည် အမေရိကရှိ ကုမ္ပဏီ၏ ရာသီဥတုနှင့် ရေရှည်တည်တံ့မှု ပလက်ဖောင်းအတွက် ဤဆောင်းပါးအတွက် အဖိုးတန်သော သုတေသနနှင့် ထိုးထွင်းသိမြင်မှုများကို ပံ့ပိုးပေးခဲ့ပါသည်။