အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် Toyota သည် EV များတွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံရန် နှေးကွေးလွန်းသည်ဟု ဝေဖန်မှုများနှင့် ရင်ဆိုင်နေရသည်။

ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံး ကားထုတ်လုပ်သူ၊ တိုယိုတာ၊ ၎င်းသည် လျှပ်စစ်ကားများတွင် ပြိုင်ဘက်များ၏ နောက်ကွယ်တွင် ရှိနေကြောင်း ဝေဖန်မှုများနှင့် ရင်ဆိုင်နေရပြီး ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု ကင်းစင်သော လျှပ်စစ်ယာဉ်များအဖြစ် အသွင်ကူးပြောင်းမှုကို တားဆီးရန်ပင် လုပ်ဆောင်လျက်ရှိသည်။

ဒါပေမယ့် ကားထုတ်လုပ်သူကတော့ လျှပ်စစ်အားလုံးရဲ့ အနာဂတ်ကို ယုံကြည်တယ်လို့ ပြောပါတယ်။ အနာဂတ်တွင် Toyota ၏ ဈေးကွက်အားလုံးကို တစ်ချိန်တည်းတွင် ရောက်ရှိမည်မဟုတ်ကြောင်း ၎င်းက ဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားသည်။

တိုယိုတာသည် တစ်ချိန်က အစိမ်းရောင်ယာဉ်ရှေ့ဆောင်အဖြစ် သတ်မှတ်ခံခဲ့ရသည်။ Prius သည် 1997 ခုနှစ်တွင် ကမ္ဘာ့ ပင်မ ဟိုက်ဘရစ်ကားဖြစ်သည့် Prius ကို မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ Prius သည် ဓာတ်ဆီလောင်စာအင်ဂျင်ကို လျှပ်စစ်မော်တာနှင့် ဘက်ထရီအသေးဖြင့် ပေါင်းစပ်ထားသည်။ ယင်းကြောင့် ယာဉ်မောင်းများအား သမားရိုးကျ အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ပါဝါသုံးကားများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ၎င်းတို့၏ ဆီစားသက်သာမှုကို သိသိသာသာ တိုးမြှင့်နိုင်စေခဲ့သည်။

နည်းပညာအသစ်သည် အရောင်းရဆုံးခံစားမှုတစ်ခုအဖြစ် သက်သေပြခဲ့သည်- Toyota သည် ၎င်း၏ကျန်ရှိသောအမျိုးအစားအများစု၏ ဟိုက်ဘရစ်ဗားရှင်းများကို ကမ်းလှမ်းထားသည်။ ကားထုတ်လုပ်သူသည် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းတွင် ဟိုက်ဘရစ်ကားများ၊ ထရပ်ကားများနှင့် SUV ကားပေါင်း သန်း 20 နှင့် US တစ်နိုင်ငံတည်းတွင် 5.4 သန်း ရောင်းချနိုင်ခဲ့သည်။

သို့သော် တစ်ချိန်တည်းတွင်၊ အခြားသော မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သည့် ကုမ္ပဏီများသည် ယခင်ကထက် ပိုမိုတင်းကျပ်သော အစိုးရ၏ စည်းမျဉ်းများနှင့် အသစ်ဝင်လာသူများကဲ့သို့ အောင်မြင်မှုကို တွန်းအားပေးခဲ့သည်။ တက်စလာလျှပ်စစ်ကားများကို အပြည့်အ၀ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံရန် စတင်ခဲ့သည်။

တိုယိုတာ၏ ခေါင်းဆောင်များသည် ဘက်ထရီစွမ်းအင်သုံး လျှပ်စစ်ကားများအတွက် အခြေခံအင်ဂျင်နီယာဆိုင်ရာ စိန်ခေါ်မှုများ ရှိနေသည် — အချိန်ကြာမြင့်စွာ အားသွင်းရန် အချိန်ကြာမြင့်ပြီး၊ လေးလံပြီး ဈေးကြီးသော ဘက်ထရီများ လိုအပ်ပြီး အကန့်အသတ်များရှိနေသေးကြောင်း တိုယိုတာ၏ ခေါင်းဆောင်များက ငြင်းဆိုခဲ့သည်။

ဘက်ထရီနည်းပညာတွင် မကြာသေးမီက တိုးတက်မှုများကြောင့် အဆိုပါဝေဖန်မှုများသည် မှန်ကန်မှုနည်းပါးကြောင်း ကားစက်မှုလုပ်ငန်းမှ လေ့လာသုံးသပ်သူများက ပြောကြားခဲ့သည်။ ထို့ထက် ပိုအရေးကြီးသည်မှာ ကုမ္ပဏီများသည် EV များအတွက် ခိုင်မာသော စီးပွားရေးကိစ္စရပ်တစ်ခုကို တွေ့ရှိခဲ့သည်။ Tesla သည် ယခုအခါ အမေရိကန်တွင် ထိပ်တန်း ဇိမ်ခံအမှတ်တံဆိပ်ဖြစ်သည်။

တိုယိုတာ၏ ဒေါ်လာ ၃၅ ဘီလီယံ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုအသစ်တွင် 35 ခုနှစ် ဒီဇင်ဘာလတွင် ထုတ်ပြန်ကြေညာရန် အစီအစဉ်တစ်ခု ပါဝင်သည်။ 30 ခုနှစ်တွင် လျှပ်စစ်မော်ဒယ် 2030 ကို မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည် လက်ရှိထုတ်လုပ်နေသော မော်ဒယ်ပေါင်း 130 ကျော်၏ လေးပုံတစ်ပုံအောက်သာ ဖြစ်သည်။.

တစ်ချိန်တည်းမှာပင် Toyota သည် ဟိုက်ဘရစ်များနှင့် ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာဆဲလ်ကားများအတွက် တူညီသောပမာဏကို ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသွားမည်ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။

စက်မှုသုတေသနကုမ္ပဏီ Gartner က 50 ခုနှစ်များအစောပိုင်းတွင် ဓာတ်ဆီလောင်စာသုံးအင်ဂျင်များသည် ရောင်းအား၏ 2030 ရာခိုင်နှုန်းခန့်ရှိမည်ဟု မျှော်လင့်ထားသည်။

Gartner ၏ CIO သုတေသနအဖွဲ့မှ ဒုတိယဥက္ကဋ္ဌ မိုက်ရမ်ဆေးက “၁၀ နှစ်အတွင်း ကားသစ်ရောင်းရငွေရဲ့ ၅၀ ရာခိုင်နှုန်းက ဓာတ်ဆီဖြစ်လာမယ်လို့ ကျွန်တော်တို့ ထင်နေတုန်းပဲ။ "ကမ္ဘာ့ခြေရာကိုကြည့်မယ်ဆိုရင်၊ နိုင်ဂျီးရီးယား၊ အီရန်မှာ၊ အင်ဒိုနီးရှားမှာ၊ လျှပ်စစ်ကားတွေအတွက် စျေးကွက်ဝေစု ၅၀ ရာခိုင်နှုန်း၊ ကာလအပိုင်းအခြားကို သင်တွေ့နိုင်မှာမဟုတ်တဲ့အတွက်ကြောင့် ဒါဟာ သေချာပေါက်နီးပါးဖြစ်မှာပါ"

လျှပ်စစ်ကားထုတ်လုပ်ခြင်းအတွက် Toyota ၏ အနည်းကိန်းချဉ်းကပ်နည်းအကြောင်း ပိုမိုလေ့လာရန် ဗီဒီယိုကို ကြည့်ပါ။