အဝေးပြေးလမ်းတွေ ထပ်ထည့်ရုံနဲ့ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုကို ဘာကြောင့် မဖြေရှင်းနိုင်တာလဲ။

အမေရိကန်မြို့ကြီးများတွင် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုနှင့် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုများသည် ဆယ်စုနှစ်များစွာကြာအောင် ဆိုးရွားလာခဲ့သည်။

ပျမ်းမျှအမေရိကန်ယာဉ်မောင်းသည် 51 ခုနှစ်တွင် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှု၌ ထိုင်ခြင်းဖြင့် တန်ဖိုး 869 နာရီနှင့် တန်ဖိုးအချိန် $2022 ဆုံးရှုံးခဲ့ပြီး ယခင်နှစ်ကထက် 54% ခုန်တက်ခဲ့သည်။ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ အသွားအလာ ခြေရာခံသူ INRIX ၏ အစီရင်ခံစာအရ သိရသည်။

2019 တွင်၊ ကပ်ရောဂါမဖြစ်မီတွင် ယာဉ်အသွားအလာများသော အမှိုက်များသည် ပျမ်းမျှအမေရိကန်နာရီ 100 နီးပါးနှင့် $1,400 နီးပါးကုန်ကျသည်။

ကပ်ရောဂါ၏ အဆိုးရွားဆုံးကာလအတွင်း 2020 နှင့် 2021 ခုနှစ်များအတွင်း အဝေးပြေးယာဉ်ကြောများ ပြေလျော့သွားသော်လည်း ယခုအခါ ပြန်လည်ရောက်ရှိနေပြီဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၊ ကိုဗစ်လွန်ကမ္ဘာသည် ဆင်ခြေဖုံးရပ်ကွက်များတွင် ယာဉ်ကြောအသွားအလာများပြားလာခြင်း၊ ဟိုက်ဘရစ်လုပ်သားများ၏ မောင်းနှင်မှုပုံစံများ ပြောင်းလဲခြင်းကဲ့သို့သော စိန်ခေါ်မှုအသစ်များကို တင်ဆက်လာနိုင်သည်။

အဲဒါနဲ့ ပတ်သက်ပြီး ဘာလုပ်ရမလဲဆိုတာ တပြည်လုံးမှာ သဘောထားကွဲလွဲနေကြတယ်။ အချို့သော ကျွမ်းကျင်သူများက မြို့ကြီးများသည် ချဲ့ထွင်ထားသော လမ်းများ၊ အများသူငှာ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး နှင့် ပိုမိုကောင်းမွန်သော မြို့ပြပုံစံနှင့် စီမံကိန်းရေးဆွဲခြင်းတို့ကို လိုအပ်သည်ဟု အချို့သော ကျွမ်းကျင်သူများက ဆိုကြသည်။ လမ်းများချဲ့ထွင်ခြင်းသည် အများအားဖြင့် အဆိုပြုထားသော ပြုပြင်မှုတစ်ခုသာဖြစ်သော်လည်း ကျွမ်းကျင်သူများက ၎င်းသည် ဖြေရှင်းချက်၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုသာဖြစ်သည်ဟု ဆိုသည်။

ဥပမာအားဖြင့် အချို့သော စီးပွားရေးပညာရှင်တို့က ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုကို လျှော့ချရန် တစ်ခုတည်းသော နည်းလမ်းဖြစ်သည်ဟု ဆိုကြသည်။ ဒါပေမယ့် အဲဒီလမ်းကြောင်းက နိုင်ငံရေးအရ အငြင်းပွားစရာပါ။

လန်ဒန်နှင့် စင်္ကာပူကဲ့သို့သော မြို့ကြီးများတွင် အောင်မြင်စွာ အကောင်အထည်ဖော်နိုင်ခဲ့သည်ဟု ကျွမ်းကျင်သူများက ဆိုသော်လည်း နယူးယောက်စီးတီးကဲ့သို့ အမေရိကန်လူဦးရေစင်တာများတွင် ခုခံမှုအချို့နှင့် ကြုံတွေ့ခဲ့ရသည်။

ဗီဒီယို Watch ပိုမိုလေ့လာသင်ယူရန်။