2021 ခုနှစ် နိုဝင်ဘာလတွင် ဓာတ်ပုံရိုက်ခဲ့သော အဲယားဘတ်စ်၏ ZEROe အယူအဆ လေယာဉ်များထဲမှ မော်ဒယ်တစ်ခု။ ကုမ္ပဏီသည် 2035 ခုနှစ်၌ "ထုတ်လွှတ်မှုကင်းစင်သော လုပ်ငန်းသုံးလေယာဉ်" ကို တီထွင်လိုသည်ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။
Giuseppe Cacace | Afp | Getty ပုံများ
အဲယားဘတ်စ် ယူကေအခြေစိုက် ဟိုက်ဒရိုဂျင်နည်းပညာများကို အဓိကထားလုပ်ဆောင်နေသည့် စက်ရုံကို စတင်ဖွင့်လှစ်လိုက်ခြင်းဖြစ်ပြီး ကုမ္ပဏီ၏နောက်ဆုံးပေါ်လေယာဉ်ဒီဇိုင်းကို ပံ့ပိုးကူညီရန် ကုမ္ပဏီ၏နောက်ဆုံးကြိုးပမ်းမှုကို ကိုယ်စားပြုသည့် လှုပ်ရှားမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။
ဗုဒ္ဓဟူးနေ့တွင် ထုတ်ပြန်ချက်တစ်ခုတွင် အဲယားဘတ်စ်က Bristol၊ Filton ရှိ Zero Emission Development Center သည် နည်းပညာဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးကို စတင်လုပ်ဆောင်နေပြီဟု ပြောကြားခဲ့သည်။
ဆိုက်၏အဓိကရည်မှန်းချက်များထဲမှတစ်ခုမှာ Airbus သည် ၎င်း၏ ZEROe လေယာဉ်လိုအပ်မည့် “ကုန်ကျစရိတ်-အပြိုင်အဆိုင် များသောအအေးခန်းလောင်စာဆီစနစ်” ဟုခေါ်သည့်အရာကို အဓိကထားလုပ်ဆောင်မည်ဖြစ်သည်။
ZEROe moniker အောက်ရှိ "hybrid-hydrogen" အယူအဆလေယာဉ်သုံးစင်း၏အသေးစိတ်အချက်အလက်များကို ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။ စက်တင်ဘာ 2020 တွင် ပြန်လည်ရောက်ရှိခဲ့သည်။ Airbus သည် 2035 ခုနှစ်တွင် "လုံးဝထုတ်လွှတ်မှုကင်းမဲ့စီးပွားဖြစ်လေယာဉ်" ကိုတီထွင်လိုသည်ဟုပြောကြားခဲ့သည်။
ယူကေရှိ ZEDC သည် စပိန်၊ ဂျာမနီနှင့် ပြင်သစ်ရှိ အခြားသော အလားတူဆိုက်များနှင့် ပူးပေါင်းမည်ဖြစ်သည်။ "အဲယားဘတ်စ် ZEDC များအားလုံးသည် အပြည့်အဝလည်ပတ်နိုင်ပြီး 2023 ခုနှစ်အတွင်း ပထမဆုံး အပြည့်အဝလုပ်ဆောင်နိုင်သော cryogenic ဟိုက်ဒရိုဂျင်ကန်ဖြင့် မြေပြင်စမ်းသပ်မှုနှင့် 2026 ခုနှစ်တွင် စတင်ပျံသန်းစမ်းသပ်မှုနှင့်အတူ မြေပြင်စမ်းသပ်မှုများအတွက် အဆင်သင့်ဖြစ်ရန် မျှော်လင့်ထားကြောင်း ကုမ္ပဏီက ပြောကြားခဲ့သည်။
ကမ္ဘာ့တောရိုင်းတိရစ္ဆာန်ရန်ပုံငွေအဖွဲ့ World Wildlife Fund မှ "ကမ္ဘာ့ရာသီဥတုပြောင်းလဲမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေသော ဖန်လုံအိမ်ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု၏ အလျင်မြန်ဆုံး ကြီးထွားလာနေသော အရင်းအမြစ်များထဲမှတစ်ခု" ဟုဖော်ပြခြင်းဖြင့် လေကြောင်း၏ပတ်ဝန်းကျင်ခြေရာခံသည် အရေးကြီးပါသည်။ WWF ကလည်း လေကြောင်းခရီးသွားလာမှုသည် “လက်ရှိတွင် လူတစ်ဦးချင်းစီ ပြုလုပ်နိုင်သည့် ကာဗွန်အပြင်းအထန်ဆုံး လုပ်ဆောင်မှုဖြစ်သည်” ဟုလည်း ဆိုသည်။
ယခုအပတ်တွင်ပဲ သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ထိန်းသိမ်းရေးအဖွဲ့များက ဥပဒေအရ အရေးယူဆောင်ရွက်လျက်ရှိသည်။ ဆန့်ကျင် KLMဒတ်ခ်ျလေကြောင်းကုမ္ပဏီကြီးသည် ပျံသန်းမှုရေရှည်တည်တံ့မှုနှင့် ပတ်သက်၍ လူအများကို လှည့်ဖြားနေသည်ဟုဆိုသည်။
KLM သည် ကုမ္ပဏီ၏နှစ်ပတ်လည် အထွေထွေအစည်းအဝေးကျင်းပသည့်နေ့တွင် အဆိုပါတရားစွဲဆိုမှုကို အကြောင်းကြားခဲ့သည်။ ပြောရေးဆိုခွင့်ရှိသူတစ်ဦးက အဖွဲ့သည် စာကိုလက်ခံရရှိကြောင်း အတည်ပြုခဲ့ပြီး ၎င်း၏အကြောင်းအရာများကို လေ့လာမည်ဖြစ်ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။
ဟိုက်ဒရိုဂျင်မျှော်လင့်ချက်
ယခုနှစ်အစောပိုင်းက CNBC နှင့် အင်တာဗျူးတွင် ပြောကြားခဲ့သည်။Airbus ၏ CEO ဖြစ်သူ Guillaume Faury က လေကြောင်းသည် "ကျွန်ုပ်တို့သည် ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ်ကို မှန်ကန်သော အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ချေဖျက်ခြင်းမပြုပါက သိသာထင်ရှားသော အတားအဆီးများကို ရင်ဆိုင်ရနိုင်သည်" ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။
CNBC ၏ Rosanna Lockwood နှင့် စကားပြောနေသော Faury သည် ၎င်း၏လုပ်ငန်းအပေါ် အာရုံစိုက်နေသည့် နယ်ပယ်များစွာကို ထုတ်ဖော်ပြသခဲ့သည်။ ယင်းတို့ တွင် လေယာဉ်များသည် လောင်စာဆီ လျော့နည်းစေပြီး ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ် ထုတ်လွှတ်မှု နည်းပါးစေရေး ပါဝင်သည်။
ထို့အပြင် ကုမ္ပဏီမှ ယခုပေးပို့လာသော လေယာဉ်သည် ၎င်းတို့၏ သိုလှောင်ကန်များတွင် ရေရှည်တည်တံ့သော လေကြောင်းလောင်စာဆီ 50% အတွက် အသိအမှတ်ပြု ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။
" SAF လုပ်ငန်းသည် ရှေ့သို့တိုးသွားစေရန်၊ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်နေပြီး လေကြောင်းလိုင်းများကို ဝန်ဆောင်မှုပေးရန် ကြီးထွားလာသည်နှင့် SAF ၏ 50% စွမ်းရည်ကို အသုံးပြုနိုင်ရန် ကျွန်ုပ်တို့ မြင်တွေ့လိုပါသည်" ဟု ၎င်းက ပြောကြားခဲ့သည်။ "ဆယ်စုနှစ်အကုန်မှာ ကျွန်တော်တို့ 100% ရောက်သွားမှာပါ"
အထက်ဖော်ပြပါအချက်များသည် “ကျွန်ုပ်တို့လုပ်ဆောင်နေသည့်အရာ၏ အလွန်အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းကို ကိုယ်စားပြုသည်” ဟု Faury မှ ရှင်းပြသည်။ "နောက်တစ်ခုကတော့ ဟိုက်ဒရိုဂျင်လေယာဉ်ကို စျေးကွက်ထဲရောက်အောင် သွင်းဖို့ အလယ်အလတ်နဲ့ ရေရှည်အနာဂတ်ကို ကြည့်နေပါတယ်၊ ဘာဖြစ်လို့လဲဆိုတော့ ဒါက တကယ်ကို အဆုံးစွန်ဖြေရှင်းချက်ပဲ" လို့ သူက ပြောပါတယ်။ .
အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာစွမ်းအင်အေဂျင်စီမှ "စွယ်စုံရစွမ်းအင်သယ်ဆောင်သူ" အဖြစ်ဖော်ပြထားသော ဟိုက်ဒရိုဂျင်သည် အသုံးချပရိုဂရမ်အမျိုးမျိုးရှိပြီး ကျယ်ပြန့်သောစက်မှုလုပ်ငန်းများတွင် အသုံးချနိုင်သည်။
၎င်းကိုနည်းလမ်းများစွာဖြင့်ထုတ်လုပ်နိုင်သည်။ နည်းတစ်နည်းမှာလျှပ်စစ်အား သုံး၍ လျှပ်စစ်စီးကြောင်းဖြင့်ရေကိုအောက်စီဂျင်နှင့်ဟိုက်ဒရိုဂျင်သို့ခွဲထုတ်သည်။
ဤလုပ်ငန်းစဉ်တွင် အသုံးပြုသော လျှပ်စစ်ဓာတ်အား လေအား သို့မဟုတ် နေရောင်ခြည်ကဲ့သို့သော ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲဖြစ်သော အရင်းအမြစ်မှ လာပါက အချို့က ၎င်းကို အစိမ်းရောင် သို့မဟုတ် ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးနိုင်သော ဟိုက်ဒရိုဂျင်ဟု ခေါ်ကြသည်။ ဟိုက်ဒရိုဂျင် ထုတ်လုပ်မှု အများစုသည် ရုပ်ကြွင်းလောင်စာများပေါ်တွင် အခြေခံထားသည်။
အဲဘတ်စ်သည် လေကြောင်းတွင် ဟိုက်ဒရိုဂျင်ကို အသုံးပြုရန် တစ်ခုတည်းသော ကုမ္ပဏီမဟုတ်ပါ။ လန်ဒန်နှင့် ရော့တာဒမ်ကြား စီးပွားဖြစ် ဟိုက်ဒရိုဂျင်-လျှပ်စစ် ပျံသန်းရေး ခရီးစဉ်များ လည်ပတ်ရန် အစီအစဉ်များကို ပြီးခဲ့သည့် အောက်တိုဘာလက ကြေညာခဲ့ပြီး စီမံကိန်းနောက်ကွယ်မှ သူများသည် 2024 ခုနှစ်တွင် ကောင်းကင်ယံအထိ ပျံသန်းနိုင်မည်ဟု မျှော်လင့်ခဲ့ကြသည်။
ထိုအချိန်တွင် လေကြောင်းကုမ္ပဏီ ZeroAvia က ၎င်းသည် "ဟိုက်ဒရိုဂျင်ဖြင့် လုံးလုံးလျားလျား ပျံသန်းနိုင်သည့် 19 ဆံ့ လေယာဉ်" ကို တီထွင်နေသည်ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။ 2020 ခုနှစ် စက်တင်ဘာလတွင် ကုမ္ပဏီမှ ခြောက်ယောက်ဆံ့ ဟိုက်ဒရိုဂျင် လောင်စာဆဲလ် လေယာဉ်တစ်စီး ၎င်း၏ပထမဆုံးလေယာဉ်ခရီးစဉ်ကို ပြီးမြောက်ခဲ့သည်။
—CNBC ၏ Sam Meredith သည် ဤအစီရင်ခံစာအတွက် ပံ့ပိုးပေးခဲ့သည်။
အရင်းအမြစ်- https://www.cnbc.com/2022/05/27/airbus-sets-up-uk-facility-to-focus-on-hydrogen-tech-for-aircraft.html