ဒီ Radar Tech Startup က အလိုအလျောက် မောင်းနှင်မှု ပိုသက်သာပြီး ဘေးကင်းစေဖို့အတွက် ဒေါ်လာ 17 သန်း စုဆောင်းထားပါတယ်။

ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရကားများနှင့် ထရပ်ကားများသည် နှစ်အတော်ကြာ လုပ်ငန်းကြီးကြီးမားမားဖြစ်မည်မဟုတ်သော်လည်း အချို့သော မောင်းနှင်မှုလုပ်ဆောင်ချက်များကို အလိုအလျောက်လုပ်ဆောင်ခြင်းအတွက် စျေးကွက်သည် ကြီးထွားလာနေပြီး ယခုအခါ ယာဉ်အသစ်အများစုတွင် ကင်မရာများနှင့် ရေဒါများ တပ်ဆင်လာပါသည်။ ကာကွယ်ရေးစက်မှုလုပ်ငန်းအင်ဂျင်နီယာဟောင်းမှ ဖန်တီးထားသည့် တောင်ပိုင်းကယ်လီဖိုးနီးယားရှိ Spartan Radar သည် စျေးပေါသောရေဒါယူနစ်များကိုပင် ၎င်းတို့၏ပတ်ဝန်းကျင်ကို အသေးစိတ်ခြေရာခံနိုင်စေပြီး လက်ရှိလက်မလွတ်မောင်းနှင်သည့်စနစ်များ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ပေးမည်ဟု ဆိုထားသည့် အာရုံခံဆော့ဖ်ဝဲလ်ကို စီးပွားဖြစ်ဖန်တီးရာတွင် ကူညီရန်အတွက် ဒေါ်လာ 17 သန်း ရရှိခဲ့သည်။ .

သက်တမ်း နှစ်နှစ်ခန့်ရှိသော ကုမ္ပဏီသည် ၎င်း၏နောက်ဆုံးရင်းနှီးမြှုပ်နှံရေးအဝိုင်းကို ယခုလတွင် ပိတ်ခဲ့ပြီး 8VC၊ IronGate Capital၊ Prime Movers Lab တို့မှ ကျောထောက်နောက်ခံပြုထားကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ Mac VC နှင့် Microsoft ။ ၎င်းသည် 42 ခုနှစ်မှစ၍ ၎င်း၏စုစုပေါင်းရန်ပုံငွေကို $ 2021 သန်းခန့်သို့တွန်းအားပေးခဲ့သည်။

Spartan ၏ရေဒါဆော့ဖ်ဝဲကိုအသုံးပြုခြင်းသည် "DOS မှ Windows 10 သို့သွားခြင်းကဲ့သို့ဖြစ်သည်" ဖြစ်သောကြောင့် Microsoft ၏ပူးပေါင်းပါဝင်မှုသည်မှတ်သားဖွယ်ကောင်းကြောင်း CEO Nathan Mintz မှပြောကြားခဲ့သည်။ Forbes မဂ္ဂဇင်း. "ကျွန်ုပ်တို့သည် အစိတ်အပိုင်းများ၏ လေးပုံတစ်ပုံဖြင့် ပြတ်သားမှု၏ ငါးဆခန့်နှင့် အချို့ကိစ္စများတွင် ဖြေရှင်းမှု 10 ဆအထိပင်။"

Spartan ၏ဆော့ဖ်ဝဲကို လုပ်ငန်းသုံးယာဉ်များအတွက် လျှောက်လွှာများဖြင့် ယခုနှစ်တွင် စတင်ပေးပို့ပါသည်။ ကယ်လီဖိုးနီးယားအခြေစိုက် Los Alamitos ကုမ္ပဏီသည် ခရီးသည်တင်ယာဉ်များအတွက် ၎င်း၏နည်းပညာကို 2025 ခုနှစ်တွင် စတင်ထောက်ပံ့ပေးရန် မျှော်လင့်ထားသော်လည်း အနာဂတ်တွင် လက်တွဲဖော်များကို ဖော်ထုတ်ရန် ငြင်းဆိုထားသည်။

ရေဒါနှင့် အချက်ပြလုပ်ဆောင်ခြင်းအတွက် ကုမ္ပဏီ၏ ဆော့ဖ်ဝဲကျွမ်းကျင်မှုသည် ၎င်း၏တည်ထောင်သူ သုံးဦးဖြစ်သည့် Mintz၊ CTO Tyler Rather နှင့် Chief Technologist Theagenis Abatzoglou (ကြံ့ခိုင်ရေးစနစ်တွင် discus နှင့် လှံပစ်ခြင်းပါ၀င်သည်)—Raytheon တွင် အသုံးပြုခဲ့သော ကြံ့ခိုင်မှုစနစ်တွင် ဒစ်ပြားနှင့်လှံပစ်ခြင်းပါ၀င်သည်)၊ တိုက်လေယာဉ်များနှင့် ကိုယ်ပျောက်လေယာဉ်များအတွက် ရေဒါ။ အစောပိုင်းတွင် ၎င်းတို့သည် တစ်မူထူးခြားသော ဟာ့ဒ်ဝဲကို တီထွင်ရန် စဉ်းစားခဲ့သော်လည်း၊ အစုလိုက်အပြုံလိုက် စျေးကွက်တွင် ကူညီပေးရန်အတွက် ဆော့ဖ်ဝဲအတွက် စျေးသက်သာသော အာရုံခံကိရိယာများသည် လမ်းအခြေအနေများကို မြင်တွေ့ရပြီး ကားများ၊ ထရပ်ကားများနှင့် လမ်းသွားလမ်းလာများကို တိကျရှင်းလင်းပြတ်သားစွာဖြင့် 3D လေဆာလီဒါအနီးသို့ တိကျရှင်းလင်းစွာ ချဉ်းကပ်နိုင်သည်ကို တွေ့ရသည်။

ကား၏ရေဒါစနစ်သည် အကြီးမားဆုံး ဦးစားပေးများကို အာရုံစိုက်ထားခြင်းဖြင့် ၎င်းသည် နံရံများနှင့် သစ်ပင်များကဲ့သို့ ပုံသေလုပ်ထားသည့် အရာများထက် အခြားယာဉ်များကို အာရုံစိုက်လုပ်ဆောင်သည်။

“အမြန်လမ်းပေါ်မှာ သင်မောင်းနေတဲ့အချိန်မှာ သင့်ရှေ့မှာရှိနေတဲ့အရာကို စေ့စေ့ကြည့်ရှုရင်း အချိန်ရဲ့ 90% ကို အရှိန်မြင့်ပြီး ဘရိတ်ကိုမထိစေချင်တဲ့အတွက်ကြောင့် ဖြစ်နိုင်ပါတယ်။ မင်းရဲ့နောက်ကြည့်မှန်ကို စိုက်မကြည့်ဘူး” ဟု CTO အစား၊ “အခုအချိန်မှာတော့ ရေဒါက နေရာအနှံ့ လိုက်ရှာနေတဲ့ အချိန်နဲ့ ညီမျှပါတယ်။ … အဲဒါက မထိရောက်ဘူး။”

Spartan က ၎င်း၏နည်းပညာသည် နောက်ဆုံးတွင် စျေးကွက်ထဲသို့ ဝင်ရောက်လာသောအခါ မောင်းသူမဲ့ကားများအတွက် အာရုံခံကိရိယာကုန်ကျစရိတ်ကို ထိန်းထားနိုင်လိမ့်မည်ဖြစ်သော်လည်း ၎င်း၏အာရုံစူးစိုက်မှုသည် ယခုအခါတွင်၊ General Motors' Super Cruise၊ Tesla's Autopilot ကဲ့သို့သော အဆင့်မြင့် ယာဉ်မောင်းအထောက်အကူပြုစနစ်များ သို့မဟုတ် ADAS ကိုသာ အဓိကထားလုပ်ဆောင်နေကြောင်း၊ Mercedes-Benz ၏ Driver Assistance နှင့် Ford ၏ BlueCruise တို့သည် အဝေးပြေးလမ်းမပေါ်တွင် လက်လွတ်မောင်းနှင်ခြင်းကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ အလိုအလျောက် အရေးပေါ်ဘရိတ်စနစ် လုပ်ဆောင်မှု၊ ယာဉ်အသစ်များတွင် စံနှုန်း၊ အလုပ်လုပ်ခြင်းကဲ့သို့သော အင်္ဂါရပ်များ မည်မျှ ကောင်းမွန်အောင် လုပ်ဆောင်လိုသည်ကိုလည်း လိုလားပါသည်။ မကြာသေးမီက AAA မှ အကဲဖြတ်ခြင်း။ အလိုအလျောက်ဘရိတ်စနစ်များသည် အမြန်နှုန်းနိမ့်သော်လည်း ကောင်းမွန်သော်လည်း တစ်နာရီလျှင် မိုင် ၄၀ သို့မဟုတ် ပိုမြန်သောနှုန်းဖြင့် လုပ်ဆောင်မှု ညံ့ဖျင်းကြောင်း တွေ့ရှိရပါသည်။

“ကျွန်ုပ်တို့၏ ဆော့ဖ်ဝဲလ်အပ်ဒိတ်သည် တစ်နာရီ မိုင် ၄၀ ကျော် 100% ခန့်အထိ တိုးတက်လာနိုင်သည်” ဟု ယင်းအစား ပြောကြားခဲ့သည်။