ကယ်လီဖိုးနီးယား၏ ဓာတ်ဆီကားရောင်းချမှုကို တားမြစ်ခြင်းသည် သန့်ရှင်းသောနည်းပညာအတွက် ဆိုလိုသည်။

Key ကို takeaways

• ကယ်လီဖိုးနီးယား ဓာတ်ငွေ့သုံးကားများကို တားမြစ်ပိတ်ပင်ခြင်းသည် 2035 ခုနှစ် သို့မဟုတ် XNUMX ခုနှစ်နောက်ပိုင်းတွင် ဓာတ်ငွေ့သုံး ကားသစ်များ ရောင်းချခြင်းကို တားမြစ်ထားသည်။
• အဆိုပါ စည်းမျဉ်းသည် ပြည်နယ်အား ရာသီဥတုနှင့် လိုက်လျောညီထွေရှိသော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ရွေးချယ်ခွင့်များဆီသို့ တွန်းပို့ရန်နှင့် ပြည်နယ်၏ ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုကို လျှော့ချရန် ရည်ရွယ်သည်။
• အခြားပြည်နယ် 15 ကျော်သည် ၎င်းတို့၏ မော်တော်ယာဉ်ထုတ်လွှတ်မှုစံနှုန်းများကို ကယ်လီဖိုးနီးယားပြည်နယ်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော်လည်း အချို့က စီရင်ချက်ကို ချမှတ်ရန် မျှော်လင့်ထားကြသည်။

ဩဂုတ်လ 25 ရက်နေ့တွင်၊ ကယ်လီဖိုးနီးယားလေကြောင်းအရင်းအမြစ်ဘုတ်အဖွဲ့ (CARB) သည် 2035 ခုနှစ်တွင်ဓာတ်ငွေ့သုံးယာဉ်အများစုကိုထိရောက်စွာတားမြစ်သည့်စည်းမျဉ်းအသစ်ကိုလက်ခံခဲ့သည်။ စီရင်ချက်သည်ဓာတ်ငွေ့သုံးယာဉ်များကိုပြည်နယ်အဆင့်မှလှေကားထစ်နှင့်မထုတ်လွှတ်သောလျှပ်စစ်မော်ဒယ်များဆီသို့ကူးပြောင်းရန်ရည်ရွယ်သည်။

“California gas car ban” လို့ ခေါ်တဲ့ ဓာတ်ငွေ့သုံး ကားရောင်းအားကို တားဆီးနေတဲ့ နိုင်ငံပေါင်း ဒါဇင်ကျော်နဲ့ လိုက်လျောညီထွေ ဖြစ်စေပါတယ်။ အဆိုပါလမ်းတွင် လက်ရှိအထင်ရှားဆုံး ခရီးသွားအချို့မှာ ကနေဒါနှင့် ယူကေတို့ဖြစ်သည်။ နော်ဝေသည် အအောင်မြင်ဆုံးဖြစ်ပြီး EV များသည် ၎င်း၏စျေးကွက်ဝေစု၏ 90% ကို ထိန်းချုပ်ထားသည်။

ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ အစိုးရများသည် စိမ်းလန်းသောမောင်းနှင်အားကို လှုံ့ဆော်ပေးမည်ဖြစ်သော်လည်း ကယ်လီဖိုးနီးယား၏ချဉ်းကပ်မှုသည် ပိုမိုခက်ခဲသော ရပ်တည်ချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ပြန်အမ်းငွေများနှင့် အခွန်မက်လုံးများကို စားသုံးသူများအား ပေးမည့်အစား ၎င်းသည် အရင်းအမြစ်- ကားထုတ်လုပ်သူများ၏ လုပ်ငန်းကို ပစ်မှတ်ထားခြင်းဖြစ်သည်။

ထို့အပြင် ကယ်လီဖိုးနီးယား၏ နိုင်ငံ၏အကြီးဆုံး မော်တော်ယာဥ်စျေးကွက်အဖြစ် ရပ်တည်မှုကြောင့် ယင်းစီရင်ချက်သည် အမေရိကန်၏ အပြင်းထန်ဆုံး ရာသီဥတုကာကွယ်ရေးမူဝါဒများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်လာနိုင်သည်။

ကယ်လီဖိုးနီးယား ဓာတ်ငွေ့သုံးကား ပိတ်ပင်မှုကား အဘယ်နည်း။

ကယ်လီဖိုးနီးယား၏ ဓာတ်ငွေ့သုံးကားများ ပိတ်ပင်မှုသည် 2035 ခုနှစ်တွင် ဓာတ်ငွေ့လောင်စာသုံး ကားသစ်များ ရောင်းချမှုကို ရပ်တန့်ရန် ကြားဖြတ်ပစ်မှတ်များကို ချမှတ်ထားသည်။ 2026 ခုနှစ်တွင် ပြည်နယ်တွင်း ရောင်းချသည့် ကားအသစ်များ၏ 35% သည် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု နည်းပါးရမည် ဖြစ်သည်။ 2030 တွင် 68% နှင့် 2035 တွင် 100% တိုးလာသည်။ (ကိုးကား၊ ကားအသစ်များနှင့် အပေါ့စားထရပ်ကားအားလုံး၏ 16% 2022 ခုနှစ် ပထမနှစ်ဝက်တွင် ကယ်လီဖိုးနီးယားတွင် ဝယ်ယူခဲ့သော ဤသတ်မှတ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။)

စီရင်ချက်သည် ကယ်လီဖိုးနီးယား၏ သဘာဝဓာတ်ငွေ့သုံး မော်တော်ကားများပေါ်တွင် မှီခိုအားထားမှုကို ကန့်သတ်ရန် ရည်ရွယ်သော်လည်း ၎င်းသည် ဓာတ်ငွေ့လောင်စာဆီများကို လုံးလုံးလျားလျား တားမြစ်ထားခြင်းမရှိပေ။ 2035 ခုနှစ်နောက်ပိုင်းတွင် သုံးစွဲသူများသည် ဓာတ်ငွေ့သုံး လောင်စာဆီသုံး ကားများကို ဝယ်ယူနိုင်ဆဲ သို့မဟုတ် မော်ဒယ်အသစ်များ ဝယ်ယူရန်အတွက် ပြည်နယ်ဖြတ်ကျော်လိုင်းများ ရှိနေမည်ဖြစ်သည်။

ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုနည်းသောယာဉ်အဖြစ် အဘယ်အရာက သတ်မှတ်သနည်း။

သုညနှင့် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုနည်းသောယာဉ်များတွင် အပြည့်အဝ-လျှပ်စစ်ယာဉ်များ (EVs) နှင့် အချို့သော plug-in hybrid များပါဝင်သည်။ သို့သော် ကန့်သတ်ချက်များ ရှိသည်- plug-in မော်ဒယ်များသည် ကားထုတ်လုပ်သူ၏ ကားသစ်ရောင်းချမှု၏ 20% ထက် မကျော်လွန်နိုင်ဘဲ ဘက်ထရီပါဝါဖြင့် အနည်းဆုံး မိုင် 50 သာ မောင်းနှင်ရမည်ဖြစ်သည်။ ဓာတ်ငွေ့ပိုမိုလိုအပ်သည့် Standard hybrid များကို ဖယ်ထုတ်ထားသည်။

ကယ်လီဖိုးနီးယားဓာတ်ငွေ့သုံးကား တားမြစ်ချက်သည် စားသုံးသူများအပေါ် မည်သို့သက်ရောက်မှုရှိသနည်း။

နည်းပညာအရ၊ ဓာတ်ငွေ့သုံးကားများကို ပိတ်ပင်ခြင်းသည် အမှန်တကယ် တားမြစ်ချက်မဟုတ်ပေ။ (ကားဝယ်ယူသူများသည် ကားဝယ်ယူသူများပင်ဖြစ်မည်။)

ယင်းအစား၊ စည်းမျဉ်းသည် နိုင်ငံတော်၏ ဖော်ပြထားသော ပစ်မှတ်များကို ပြည့်မီရန် ပျက်ကွက်သည့် ကားထုတ်လုပ်သူများအတွက် ဒဏ်ကြေးအမျိုးမျိုးကို ချမှတ်သည်။ နိုင်ငံတစ်နိုင်ငံ၏ အကြီးဆုံးစျေးကွက်ကို ရှောင်လွှဲရန် မတတ်နိုင်သော ကားထုတ်လုပ်သူများသည် လိုက်နာရမည့် ပြစ်ဒဏ်များ မြင့်မားသည်ဟု ကျွမ်းကျင်သူများက မှတ်ချက်ပြုသည်။

စီရင်ချက်သည် ကျောက်တုံးပေါ်တွင် တည်နေပါသလား။

ပြည်နယ်အုပ်ချုပ်ရေးမှူး Gavin Newsom သည် ပြည်နယ်၏အစီအစဉ်ကို လက်မှတ်ရေးထိုးထားပြီးဖြစ်သည်။ သို့သော်လည်း သဘာဝပတ်ဝန်းကျင် ကာကွယ်ရေး အေဂျင်စီသည် ၎င်း၏ ခွင့်ပြုချက် တံဆိပ်တုံးထုရန် လိုအပ်နေသေးသည်။ (ယင်းစည်းမျဉ်းများသည် လက်ရှိယာဉ်များ သို့မဟုတ် ကားဟောင်းရောင်းချမှုအပေါ် သက်ရောက်မှုမရှိသောကြောင့် လုပ်ဆောင်နိုင်ဖွယ်ရှိသည်။)

ကယ်လီဖိုးနီးယား ဓာတ်ငွေ့ကား ပိတ်ပင်မှု၏ ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု သက်ရောက်မှု

လက်ရှိတွင်၊ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသည် ကယ်လီဖိုးနီးယားတွင် ဖန်လုံအိမ်ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု၏ တစ်ခုတည်းသော အကြီးဆုံးရင်းမြစ်ဖြစ်ပြီး အငွေ့အသက် 40% ရှိနေသည်။

သို့သော် CARB ၏ ခန့်မှန်းချက်များအရ ဓာတ်ငွေ့ကားများကို ပိတ်ပင်လိုက်ခြင်းသည် ကားများနှင့် အပေါ့စားထရပ်ကားများမှ ဖန်လုံအိမ်ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုကို 62% လျှော့ချနိုင်မည်ဟု ခန့်မှန်းထားသည်။ ၎င်းသည် ဖန်လုံအိမ်ဓာတ်ငွေ့ မက်ထရစ်တန်ချိန် သန်း 2026 နီးပါး သို့မဟုတ် ရေနံစည်ပေါင်း 2040 သန်းကို လောင်ကျွမ်းစေမည်ဖြစ်သည်။

အလားတူပင်၊ နိုက်ထရိုဂျင်အောက်ဆိုဒ် ထုတ်လွှတ်မှု - ပြင်းထန်သော ကျန်းမာရေး အားနည်းချက်များနှင့် ဆက်စပ်နေသော လေထုညစ်ညမ်းမှု - 70% ကျဆင်းသွားပါမည်။ ကျန်းမာရေးအကျိုးခံစားခွင့်တစ်ခုတည်းသည် 13 ခုနှစ်တွင် $2040 ဘီလီယံအထိ ထပ်တိုးလာမည်ဟု အေဂျင်စီက ခန့်မှန်းသည်။

စောင့်ပါ၊ ပျမ်းမျှစားသုံးသူအတွက် EV စျေးကြီးသည်မဟုတ်လော။

ယနေ့၊ ဟုတ်ကဲ့ – EV များသည် အခွန်ခရက်ဒစ်ပြီးနောက်တွင်ပင်၊ တူညီသောဓာတ်ငွေ့မော်ဒယ်များထက် ပိုကုန်ကျတတ်သည်။ (လောင်စာဆီနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု ခြွေတာသော်လည်း၊ ကျန်းမာရေးနှင့်ညီညွတ်သော ပြည်ထောင်စုအခွန်ခရက်ဒစ်နှင့်အတူ၊ ရှိသည်။ အမှန်တရားအချို့ကို ခိုးယူခဲ့သည်။ ဤထုတ်ပြန်ချက်မှ။)

သို့သော်၊ နိမ့်သော EV stick စျေးနှုန်းများသည် ကယ်လီဖိုးနီးယားဓာတ်ငွေ့သုံးကားပိတ်ပင်မှု၏ ရည်ရွယ်ထားသော ရလဒ်တစ်ခုဖြစ်သည်။

ကယ်လီဖိုးနီးယားသည် နိုင်ငံ၏အကြီးဆုံး မော်တော်ယာဥ်ဈေးကွက်ဖြစ်ပြီး ရောင်းချရသည့် ကားသစ်အားလုံး၏ 12% နီးပါးကို ထိန်းချုပ်ထားသည်။ တစ်နည်းဆိုရသော်၊ ကားထုတ်လုပ်သူများ လျစ်လျူရှုရန် အလွန်ကြီးမားလွန်းသည် - ၎င်းသည် ၎င်းကို သိသည်။

EV တွေ အများကြီးပဲ။ ကုန်ကျစရိတ် ညီမျှခြင်းသို့ ရောက်ရှိရန် မျှော်လင့်ပါသည်။ 2030 ခုနှစ်တွင် တူညီသောဓာတ်ငွေ့ မော်ဒယ်များ နှင့် တူညီပါသည်။ သို့သော် ကယ်လီဖိုးနီးယား စီရင်ချက် သည် ကားထုတ်လုပ်သူများအား EV များ ပိုမို မြန်ဆန်စွာ ထုတ်လုပ်ရန် တွန်းအား ပေးထားပြီး ဒီဇိုင်းများကို ပိုမို ဆွဲဆောင်မှု ရှိပြီး ထိရောက်မှု ရှိစေရန် ဆန်းသစ် တီထွင်နေချိန် ဖြစ်သည်။

ထုတ်လုပ်သူများအား R&D တွင် အရင်းအမြစ်များ လောင်းထည့်ရန် တွန်းအားပေးခြင်းဖြင့် နောက်ဆုံးထုတ်ကုန်အတွက် စျေးကွက်တစ်ခု ပံ့ပိုးပေးခြင်းဖြင့် EV များ၏စတစ်ကာစျေးနှုန်းများ ကျဆင်းသွားဖွယ်ရှိသည်။ (ဒါက မတော်တဆ မဟုတ်ပါဘူး။)

အများသူငှာ ဧည့်ခံခြင်း- ၎င်း၏ ပေါင်းစပ်မှု

ကယ်လီဖိုးနီးယားတွင် ဓာတ်ငွေ့သုံးကားများကို ပိတ်ပင်ထားမှုသည် ယခုအချိန်အထိ ရောထွေးအဆင့်သတ်မှတ်ချက်များ ရရှိထားသည်။

အဆိုပါ မူဝါဒသည် အမေရိကန်၏ အသွင်ကူးပြောင်းရေးတွင် ပိုမိုသန့်ရှင်းသော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသို့ လျင်မြန်စွာ ကူးပြောင်းနိုင်စေရန်၊ ဓာတ်ငွေ့နှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုတွင် စားသုံးသူများ ငွေကုန်သက်သာစေပြီး ဒေသခံများအား EV အားသွင်းသည့် အခြေခံအဆောက်အအုံများ တည်ဆောက်ရန် အားပေးကူညီမည်ဖြစ်ကြောင်း စီရင်ချက်ကို ထောက်ခံသူများက ပြောကြားခဲ့သည်။ ၎င်းတို့အားလုံးသည် EV များနှင့်ပတ်သက်၍ အရှိန်မြှင့်နိုင်ပြီး ပျမ်းမျှစားသုံးသူအတွက် လက်လှမ်းမီသော ပိုင်ဆိုင်မှုကို ယူဆောင်လာနိုင်သည်။

အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ အချို့သောနိုင်ငံများနှင့် ကုမ္ပဏီ (ရေနံဆက်စပ်စက်မှုလုပ်ငန်းများတွင် မကြာခဏ) တင်းကြပ်သောစည်းမျဉ်းများသည် US မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်း သို့မဟုတ် ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်စီးပွားရေးပုံစံများတည်ငြိမ်မှုကို ခြိမ်းခြောက်သည်ဟု စောဒကတက်ကာ အုပ်ချုပ်သူအား လေးလံသောလက်ဖြင့် ခေါ်ဆိုကြသည်။ မူဝါဒအရ လိုအပ်သော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဆိုင်ရာ စိန်ခေါ်မှုများကို ကျော်လွှားရန် ပြည်နယ်များအတွက် 2035 သည် စောလွန်းသေးသည်ဟု ကွဲပြားသော ငြင်းခုံမှုများက ဆိုသည်။

အံ့သြစရာကောင်းတာက ကားထုတ်လုပ်သူတွေက EV တွေကို စုပ်ထုတ်ဖို့ ပြည်နယ်ရဲ့ တွန်းအားပေးမှုကို ယေဘုယျအားဖြင့် ထောက်ခံကြပါတယ်။ (Ford ၏ ရေရှည်တည်တံ့ခိုင်မြဲရေးအရာရှိချုပ်က အဆိုပါမူဝါဒကို “သန့်ရှင်းသောသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကို သတ်မှတ်ပြီး အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုအတွက် စံနမူနာပြပေးမည့် အထင်ကရစံနှုန်းတစ်ခု” ဟုခေါ်သည်။)

သို့တိုင်၊ များစွာသောသူတို့သည် ကယ်လီဖိုးနီးယား၏ အကန့်အသတ်ရှိသော EV အားသွင်းအခြေခံအဆောက်အအုံအတွက် စိုးရိမ်နေကြသည်။ လက်တစ်ဆုပ်စာ ကားထုတ်လုပ်သူနှင့် သတ္တုတူးဖော်ရေးကုမ္ပဏီများလည်း ရှိသည်။ စိုးရိမ်ပူပန်မှုများကိုထုတ်ဖော်ပြောဆို ဘက်ထရီ လိုအပ်ချက်ကို ဖြည့်ဆည်းရန် လုံလောက်သော ကုန်ကြမ်းများ ရရှိနိုင်မှုနှင့် ပတ်သက်၍

နိုင်ငံတစ်ဝှမ်းရှိ ကွင်းဆက်များတွင် ချိတ်ဆက်မှုများ၊

Federal Clean Air Act နှင့် ၎င်း၏ ဆက်ဆံရေးကြောင့် ကယ်လီဖိုးနီးယား၏ စီရင်ချက်သည် အရေးပါပြီး တရားဝင်ပါသည်။

၎င်း၏အရွယ်အစား၊ လူဦးရေနှင့် စိုက်ပျိုးရေးလုပ်ငန်းစသည့်အချက်များကြောင့် ကယ်လီဖိုးနီးယားသည် ပြည်ထောင်စုအစိုးရထက် ပိုမိုပြင်းထန်သော ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုစံနှုန်းများကို သတ်မှတ်ခွင့်ပြုထားသည်။ အက်ဥပဒေအရ အခြားပြည်နယ်များသည် ကယ်လီဖိုးနီးယား၏ စည်းမျဉ်းများကို လက်ခံကျင့်သုံးခြင်း သို့မဟုတ် ဖက်ဒရယ်လမ်းညွှန်ချက်များကို လိုက်နာခြင်းအကြား ရွေးချယ်နိုင်သည်။

သမိုင်းကြောင်းအရ၊ ပြည်နယ် 15-17 ဝန်းကျင်သည် များသောအားဖြင့် ကယ်လီဖိုးနီးယား၏စံနှုန်းများကို လက်ခံကျင့်သုံးကြသည်။ ၎င်းတို့အားလုံးသည် မကြာသေးမီက စီရင်ချက်နှင့်အညီ လိုက်နာပါက၊ ကယ်လီဖိုးနီးယားဓာတ်ငွေ့သုံးကား ပိတ်ပင်မှုသည် US မော်တော်ယာဥ်ဈေးကွက်၏ 1/3 ခန့်အထိ သက်ရောက်မည်ဖြစ်သည်။

ဒီတစ်ခါတော့ အာမခံချက်မဟုတ်ဘူး။

ဝါရှင်တန်၊ အော်ရီဂွန်၊ မက်ဆာချူးဆက်၊ နယူးယောက်နှင့် ဗားမောင့်အပါအဝင် ပြည်နယ်အများအပြားသည် ကယ်လီဖိုးနီးယား၏ တားမြစ်ချက်အများစု သို့မဟုတ် အားလုံးကို လက်ခံရန် မျှော်လင့်ထားသည်။ တချို့က ဒီကိစ္စနဲ့ ပတ်သက်ပြီး အများသူငှာ ဖိုရမ်တွေ ကျင်းပဖို့ ရွေးချယ်ခဲ့ကြပြီး တချို့ကတော့ အလိုအလျောက် ပါဝင်ဖို့ "အစပျိုးဥပဒေ" တွေ ရှိတယ်။

ဒါပေမယ့် ပြည်နယ်အချို့က ဒီကိစ္စနဲ့ ပတ်သက်ပြီး ခွဲထွက်ပြီးသားပါ။ ဥပမာအားဖြင့်၊ Minnesota ပြည်နယ်အုပ်ချုပ်ရေးမှူး Tim Walz သည် ပြည်နယ်မဲဆန္ဒနယ်များအတွက် "ကုန်ကျစရိတ်သက်သာပြီး ရွေးချယ်မှုများ တိုးမြင့်ရန်" တွင် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်စံနှုန်းများကို သတ်မှတ်ရန် ပြည်နယ်အား ညွှန်ပြခဲ့သည်။

အလားတူ၊ ကော်လိုရာဒိုပြည်နယ်အုပ်ချုပ်ရေးမှူး Jared Polis က ပြည်နယ်သည် စည်းမျဉ်းကို လက်ခံမည်မဟုတ်ကြောင်း မှတ်ချက်ပြုသည်။ ကော်လိုရာဒိုစွမ်းအင်ရုံးသည် “နည်းပညာများ လျင်မြန်စွာပြောင်းလဲနေသောကြောင့် ရောင်းချသည့်ကားများ၏ 100% လျှပ်စစ်ကားများကို သတ်မှတ်ထားသောရက်စွဲတစ်ခုတွင် လိုအပ်သည်” ဟူသောသံသယကို ကိုးကား၍ ကော်လိုရာဒိုစွမ်းအင်ရုံးမှ ၎င်း၏ရပ်တည်ချက်ကို ထောက်ခံခဲ့သည်။

ဗာဂျီးနီးယားသည် ယမန်နှစ်က ကယ်လီဖိုးနီးယား၏ ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုစံနှုန်းများကို လိုက်နာရန် ဥပဒေပြဋ္ဌာန်းခဲ့သော်လည်း ပြည်နယ်အုပ်ချုပ်ရေးမှူး Glenn Youngkin က အဆိုပါဥပဒေအား ရုပ်သိမ်းရန် ကြိုးစားမည်ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။

အားသွင်းခြင်း သို့မဟုတ် မီးခိုးငွေ့များ ထွက်ကျခြင်း- ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူများ ရှေ့သို့ ချဲ့ထွင်ပုံ

ကယ်လီဖိုးနီးယားတွင် ဓာတ်ငွေ့သုံးကားများကို ပိတ်ပင်လိုက်ခြင်းသည် မိမိနှင့်နိုင်ငံအတွက် ကျယ်ပြန့်စွာ သက်ရောက်မှုများစွာရှိသည်။ သို့သော် အလားအလာသည် ပြင်ဆင်ထားသော ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူများကိုလည်း ကူညီပေးနိုင်သည် - သို့မဟုတ် မပြင်ဆင်ရသေးသူများကို ထိခိုက်နစ်နာစေနိုင်သည်။

ဥပမာအားဖြင့်၊ ရေနံကုမ္ပဏီများနှင့် သဘာဝဓာတ်ငွေ့သီးသန့် ကားထုတ်လုပ်သည့် ကုမ္ပဏီများသည် ကမ္ဘာသည် EV များဆီသို့ ကူးပြောင်းသွားသောအခါတွင် များပြားသော ပမာဏများ ဆုံးရှုံးသွားကြသည်။ ကယ်လီဖိုးနီးယား၏ တားမြစ်ချက်သည် US မော်တော်ယာဥ်စျေးကွက်၏ 1/3 ကို ထိခိုက်နိုင်ချေရှိပြီး ၎င်းတို့၏ အလားအလာရှိသော အမြတ်များကို စားသုံးနိုင်သည်။ EV များကို ကူးပြောင်းသည့် ကားထုတ်လုပ်သည့် ကုမ္ပဏီများပင်လျှင် R&D လိုအပ်ချက်ကို ဖြည့်ဆည်းပေးသည့်အတွက် အနည်းဆုံး အချိန်တိုအတွင်း ဆုံးရှုံးမည်ဖြစ်သည်။

ဂတ်စ်ကားများ ပိတ်ပင်ခြင်းသည်လည်း အပြင်းအထန် ဒဏ်ခတ်ခံရသော အောင်မြင်သူများကို မွေးထုတ်ပေးရန် ရပ်တည်နေသည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ကယ်လီဖိုးနီးယားရဲ့ စီရင်ချက်ကလွဲလို့ ကယ်လီဖိုးနီးယားက စားသုံးသူတွေကို ဝန်ဆောင်မှုပေးဖို့ ထုတ်လုပ်မှုကို မြှင့်တင်ပေးတဲ့အတွက် EV ကားထုတ်လုပ်သူတွေက အမှိုက်ပုံမှာ ထိုင်နေပါတယ်။

EV အခြေခံအဆောက်အအုံကွင်းဆက်တွင် ပါဝင်သည့်ကုမ္ပဏီများသည် EV အားသွင်းစခန်းများတည်ဆောက်သည့် ဆောက်လုပ်ရေးကုမ္ပဏီများကဲ့သို့ ဘက်ထရီအစိတ်အပိုင်းများထုတ်လုပ်သည့် မိုင်းတွင်းလုပ်သားများနှင့် သန့်စင်ရေးစက်ရုံများတည်ဆောက်သည့်ကုမ္ပဏီများကဲ့သို့လည်း အကျိုးအမြတ်ရရှိမည်ဖြစ်သည်။

စီရင်ချက်သည် မမျှော်လင့်ထားသောနေရာများတွင် အနိုင်ရသူများကိုပင် ထုတ်ပေးနိုင်သည်။ ဥပမာတစ်ခုသည် သန့်ရှင်းသောစွမ်းအင်ကုမ္ပဏီများဖြစ်သည့် ဆိုလာပြားထုတ်လုပ်သူများ သို့မဟုတ် ဘူမိအပူတွင်းတူးသူများ ကဲ့သို့သော သန့်ရှင်းသောစွမ်းအင်ကုမ္ပဏီများဖြစ်နိုင်သည် - သုံးစွဲသူများသည် လိုင်းအော့ဖ်လိုင်းဖြစ်သွားသည့်တိုင် လောင်စာဆီတက်နိုင်မှု လိုအပ်သောကြောင့် ဝယ်လိုအားတိုးလာနိုင်သည်။

ဤစက်မှုလုပ်ငန်းတစ်ခုစီသည် ဓာတ်ငွေ့ပိတ်ပင်မှုမှ အကျိုးအမြတ်ရရှိရန် သို့မဟုတ် ထိခိုက်နစ်နာစေရန် ရပ်တည်နေပါသည်။ အနည်းဆုံး၊ နောက်ဆုံးတွင်၊ သို့သော် ၎င်းတို့၏ သက်ရောက်မှုများသည် ချက်ချင်း သို့မဟုတ် လျင်မြန်စွာ လုပ်ဆောင်ခြင်းမျိုး မဟုတ်ပေ။ ပိတ်ပင်မှုသည် နှစ်တစ်ဒါဇင်အထိ သက်တမ်းတိုးမည့် ကြားဖြတ်ပစ်မှတ်များကို သတ်မှတ်ထားသောကြောင့် (ပြီးပြည့်စုံသော အကျိုးသက်ရောက်မှုများသည် ဆယ်စုနှစ် 1-2 နှစ်ကြာပြီးနောက်တွင် ထင်ထင်ရှားရှားပေါ်လွင်လာမည်မဟုတ်ပါ) ပါဝင်သည့်ကုမ္ပဏီများသည် ဂိမ်းရှည်ကြီးကို ကစားရမည်ဖြစ်သည်။

ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူအနေနဲ့လည်း လုပ်သင့်တယ်။

နှေးကွေးနေသော EV စတော့ရှယ်ယာများတွင် ရင်းနှီးမြုပ်နှံခြင်း၊ လစ်သီယမ်သတ္တုတွင်းလုပ်သားများကို ရှာဖွေခြင်း သို့မဟုတ် ဆယ်စုနှစ်တစ်ခု သို့မဟုတ် နှစ်ခုအတွင်း ဓာတ်ငွေ့စတော့များကို ဖြတ်တောက်ခြင်းသည် စိတ်လှုပ်ရှားဖွယ်ရာမဟုတ်ပေ။ သို့သော် အမေရိကန်၏ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး အခြေခံအဆောက်အအုံအပေါ် ကယ်လီဖိုးနီးယား၏ သြဇာသက်ရောက်မှုကြောင့် မဟုတ်ပါ။ if စီရင်ချက်သည် သင်၏အစုစုအပေါ် သက်ရောက်မှုရှိလိမ့်မည်—အဲဒါ အခါ,.

နားလည်တတ်ကျွမ်းသောရင်းနှီးမြုပ်နှံသူများသည် ဤရထားပေါ်တွင် မကြာမီခုန်တက်ကာ ရှည်လျားနှေးကွေးသောလှိုင်းကို ထိပ်သို့စီးရန် ပြင်ဆင်ကြလိမ့်မည်။ အချိန်အကြာကြီး စောင့်နေရတာက ဖုန်မှုန့်တွေ လွင့်ထွက်သွားတာကို တွေ့ရတယ်။

ကယ်လီဖိုးနီးယားဓာတ်ငွေ့သုံး ကားပိတ်ပင်မှုမှ အမြတ်အစွန်းရရှိရန် ထူးခြားသောနည်းလမ်းများ

EV နှင့် Q.ai သည် အနည်းဆုံး တူညီမှုတစ်ခု မျှဝေပါသည်- ကျွန်ုပ်တို့နှစ်ဦးစလုံးသည် အနာဂတ်အတွက် ဆန်းသစ်တီထွင်ကြသည်။

EV များသည် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုကို လျှော့ချရန် ရည်ရွယ်သော်လည်း Q.ai သည် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူများကို ဉာဏ်ရည်တု၏ စွမ်းအားဖြင့် ၎င်းတို့၏ ဘဏ္ဍာရေးဆိုင်ရာ အလားအလာများကို အရင်းအနှီးအသုံးချရန် ကူညီပေးသည်။

အကယ်၍ သင်သည် ကျွန်ုပ်တို့နှင့်အတူ ဆန်းသစ်တီထွင်ရန်နှင့် ကယ်လီဖိုးနီးယားစီရင်ချက်ကို တစ်ပြိုင်နက် အသုံးချရန် ထူးခြားသောနည်းလမ်းများကို ရှာဖွေနေပါက၊ ကျွန်ုပ်တို့လည်း ကူညီပေးနိုင်ပါသည်။

ဥပမာအားဖြင့်၊ အခြေခံအဆောက်အဦအစုံ EV အခြေခံအဆောက်အအုံ အပါအဝင် နိုင်ငံတော်၏ အခြေခံအဆောက်အအုံများ တိုးတက်ကောင်းမွန်လာစေရန် ပြည်ထောင်စုအစိုးရ၏ တွန်းအားပေးမှုမှ အကျိုးကျေးဇူးရရှိစေရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ငါတို့နှင့်အတူ သန့်ရှင်းသောနည်းပညာအစုံEV များ၊ သန့်ရှင်းသောစွမ်းအင်ထုတ်လုပ်ခြင်း နှင့် အခြားအရာများတွင် သန့်ရှင်းသောစွမ်းအင်လုပ်ပိုင်ခွင့်များမှ ဆုလာဘ်များကို သင်ရရှိနိုင်သည်။

ယနေ့ Q.ai ကိုဒေါင်းလုဒ်လုပ်ပါ။ AI စွမ်းအင်သုံး ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု ဗျူဟာများကို ရယူရန်။ သင် $100 အပ်နှံသောအခါ၊ သင့်အကောင့်ထဲသို့ နောက်ထပ် $50 ထပ်ထည့်ပါမည်။