ကားစျေးတွေက ပုံမှန်အသစ်လား? ကားဝယ်ဖို့ စောင့်နေရင် ခိုင်ခိုင်မာမာ ရပ်တည်မယ် လို့ ကျွမ်းကျင်သူတွေက ပြောပါတယ်။

ကားလုပ်ငန်းတွင် ထူးဆန်းသော စက်ပြင်များပါရှိသောကြောင့် ရှင်းလင်းချက်အချို့ကို စီစဥ်ထားသည်။

ရှုပ်ထွေးသောဆက်ဆံရေးသည် ကားစျေးနှုန်းများကို ထိန်းချုပ်သည်။

သမားရိုးကျ ကားထုတ်လုပ်သူများသည် ၎င်းတို့၏ကားများကို သုံးစွဲသူများထံ တိုက်ရိုက်မရောင်းပါ။ သူတို့က မင်းကိုရောင်းတဲ့ ပြင်ပအဖွဲ့အစည်း - အရောင်းကိုယ်စားလှယ်တွေကို ရောင်းတယ်။

Tesla ကဲ့သို့သော မကြာသေးမီက မွေးဖွားခဲ့သော ကားထုတ်လုပ်သူအချို့
TSLA၊
-2.29%
နှင့် Rivian
RIVN၊
-7.03%,
ကားတွေကို စားသုံးသူတွေဆီ တိုက်ရိုက်ရောင်းတယ်။ သို့သော် ထိုစီးပွားရေးပုံစံသည် နေရာများစွာတွင် တရားမဝင်သောကြောင့် ၎င်းတို့သည် ပြည်နယ်တိုင်းတွင် မလည်ပတ်နိုင်ပါ။ ထို့ကြောင့် စက်မှုလုပ်ငန်းသည် ပျမ်းမျှအားဖြင့် Third-party အရောင်းပုံစံဖြင့် အလုပ်လုပ်ဆဲဖြစ်သည်။

ကားများထုတ်လုပ်သည့်ကုမ္ပဏီများနှင့် ၎င်းတို့ရောင်းချသည့်ကုမ္ပဏီများသည် သိုလှောင်မှုဆိုင်ရာ ဘုံချဉ်းကပ်မှုတစ်ခုအဖြစ် ရာစုနှစ်တစ်ခုကြာအောင် ပြောင်းလဲနေခဲ့သည်။ 21 ရာစုအစောပိုင်းတွင်၊ အရောင်းကိုယ်စားလှယ်အများစုသည် အနည်းဆုံး ရက် 60 တန်ကားများကို စတော့တွင်ထားရှိရန်နှင့် မှာယူမှု သို့မဟုတ် အရောင်းစာရေးများသို့ ကူးပြောင်းရာတွင် နောက်ထပ် 15 ရက်တန်ဖိုးရှိစေရန် ရည်ရွယ်သည်။

ထိုထောက်ပံ့မှုသည် အရောင်းကိုယ်စားလှယ်တစ်ဦးတွင် ဝယ်ယူသူရှာဖွေနေသည့် အလွယ်တကူလက်လှမ်းမီနိုင်သော အရောင်များနှင့် ရွေးချယ်စရာများ ပေါင်းစပ်မှုရှိသည်ကို ဆိုလိုသည်။

အရောင်းကိုယ်စားလှယ်သည် ကားထုတ်လုပ်သူထံမှ ကားတစ်စီးစီကို (မကြာခဏဆိုသလို ကားထုတ်လုပ်သူပိုင်ဆိုင်သည့် ဘဏ်တစ်ခုမှ ချေးငွေဖြင့်) ဝယ်ယူကာ သတ်မှတ်စျေးနှုန်းဖြင့် ဝယ်ယူပြီးနောက် လိုက်လျောညီထွေရှိသော ကားကို စားသုံးသူထံ ရောင်းချကာ ကွာခြားချက်ကို ထိန်းသိမ်းထားသည်။ ၎င်းတို့သည် သတ်မှတ်ထားသော အရောင်းပစ်မှတ်များကို ပြည့်မီရန်အတွက် မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူထံမှ ဘောနပ်စ်များ ရရှိနိုင်သည် - ပုံမှန်အားဖြင့် လ သို့မဟုတ် တစ်နှစ်တွင် သတ်မှတ်ထားသည်။

ထိုသို့သော ရှုပ်ထွေးသော ငွေကြေးအစီအစဉ်သည် လျှော့စျေးများအတွက် ဖွင့်စရာများစွာကျန်ခဲ့သည်။

ဖတ်ရန်: EV တစ်စီးဝယ်ဖို့ ရှောင်သင့်တဲ့ အကြောင်းရင်း ၅ ခု

စက်ရုံ သို့မဟုတ် အရောင်းကိုယ်စားလှယ်သည် လျှော့စျေးများပေးနိုင်သည်။

ကားထုတ်လုပ်သူများသည် စာရင်းလက်ကျန်ကို မကျေနပ်သောအခါ မက်လုံးများ ပေးနိုင်သည်။ ကုန်သည်တွေလည်း ဒီလိုပဲ လုပ်နိုင်တယ်။ ကျွမ်းကျင်သောစျေးဝယ်သူများသည် အကောင်းဆုံးစျေးနှုန်းကိုရရှိရန် ထောင့်နှစ်ခုလုံးကို လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။

2020 မတိုင်မီ Finkelmeyer က၊ ၎င်းသည် အများအားဖြင့် မျက်တောင်ခတ်သည့် ကားထုတ်လုပ်သူဖြစ်ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ "စုစုပေါင်းစက်မှုလုပ်ငန်းမက်လုံးအသုံးစရိတ်မှာ တစ်နှစ်လျှင် ဒေါ်လာ ၅၀ မှ ၆၀ ဘီလီယံကြားရှိမည်ဟု ခန့်မှန်းထားသည်" ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။

"အားလပ်ရက်ဆုကြေးငွေနှင့် $179 ငှားရမ်းမှုကမ်းလှမ်းချက်များသည်သတ္တုအလုံအလောက်မရွေ့သောအခါ OEMs များသည်မျက်တောင်ခတ်လိမ့်မည်။" ၎င်းတို့သည် အလွန်အကျွံတည်ဆောက်ပြီး ဝယ်ယူသူများ မဝယ်ပါက ၎င်းတို့သည် ပိုလျှံနေသော စာရင်းများကို ကားအငှားကုမ္ပဏီများထံ အမြဲတမ်းရောင်းချနိုင်သည်။

တစ်ချိန်တည်းတွင် အရောင်းကိုယ်စားလှယ်များသည် အဆိုပါ လကုန်ဘောနပ်စ်များကို အစီအစဉ်ဆွဲရန် လာခဲ့ကြသည်။ “ကားသစ်တစ်စီးမှာ သဘောတူညီချက်ကောင်းတစ်ခုရရှိဖို့ စားသုံးသူတွေ သိလာရတဲ့ အကောင်းဆုံးနည်းလမ်းကတော့ လရဲ့နောက်ဆုံးနေ့အထိ ဆက်ကြည့်ဖို့ပါပဲ။ $50,000 ဘောနပ်စ် ချက်လက်မှတ်တစ်ခု အရောင်းအ၀ယ်ပြုလုပ်သည့်အခါတွင် အရောင်းကိုယ်စားလှယ်များသည် အမြဲမျက်တောင်ခတ်နေတတ်သည်။”

သို့သော် ပြီးခဲ့သည့် နှစ်နှစ်အတွင်း၊ အထူးသဖြင့်၊ မိုက်ခရိုချစ်ပ်များ ပြတ်လပ်မှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ကားသစ်များ ပြတ်လပ်မှုသည် ထိုထူးဆန်းသော လက်ကျန်ကို စိတ်ပျက်စေပါသည်။

လက်လွတ်မနေပါနဲ့: ယခုကား အမေရိကတွင် စျေးအသက်သာဆုံး ကားသစ်ဖြစ်ပြီး ပျောက်ကွယ်သွားသည့် အမျိုးအစားများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။

ဝယ်လိုအား ကျော်လွန်၍ လျှော့စျေးများ ပျောက်သွားသည်။

ကားသစ်ဝယ်လိုအားသည် ရောင်းလိုအားထက် ကျော်လွန်နေပြီး ကားထုတ်လုပ်သူများနှင့် အရောင်းကိုယ်စားလှယ်တို့ရော ရောင်းချရန် မော်တော်ကားများ နောက်ဆုတ်ခြင်းမရှိပါ။ လျှော့စျေးတွေ ပျောက်သွားတယ်။

“ရော့ခ်အောက်ခြေက မက်လုံးတွေနဲ့အတူ၊ သုံးစွဲသူတော်တော်များများဟာ တစ်လကို ပျမ်းမျှပေးချေမှု $762 နဲ့ မော်တော်ယဉ်အသစ်ဝယ်ယူမှုအတွက် စာချုပ်တွေချုပ်ဆိုထားတာကြောင့် မျက်စိမှိတ်ထားပုံရပါတယ်။ လတစ်လရဲ့ နောက်ဆုံးနေ့အထိ စောင့်ဆိုင်းရတဲ့ ရက်တွေဟာ မင်းကြိုတင်မှာယူထားတဲ့ ကားအသစ်ကို လက်ခံရရှိဖို့ စောင့်ဆိုင်းရတဲ့ ရက်ပေါင်း 60 ဖြစ်သွားပါပြီ” ဟု ၎င်းက ရှင်းပြသည်။

စာရင်းများကို ပြန်လည်တည်ဆောက်နေပါသည်။

စာရင်းများကို ပြန်လည်တည်ဆောက်ရန် စတင်နေပြီဖြစ်သည်။ ယခုနှစ်အစောပိုင်းတွင် အချို့သော အရောင်းကိုယ်စားလှယ်များတွင် ရက်သတ္တပတ်အနည်းငယ်မျှသာရှိသော နေ့များထောက်ပံ့မှုသည် ပျမ်းမျှအားဖြင့် တစ်နိုင်ငံလုံးအတိုင်းအတာဖြင့် 53 သို့ ပြန်လည်ရောက်ရှိသွားပါသည်။

ဒါဆို၊ ကားထုတ်လုပ်သူတွေက မျက်တောင်ခတ်ပြီး လျှော့စျေးတွေ ထပ်ပေးတော့မှာလား။

“မဟုတ်ဘူး” Finkelmeyer ကပြောသည် ။ "နို၀င်ဘာလ 2021 တွင် ပျမ်းမျှသုံးစွဲမှုမှာ $1,896 ဖြစ်ပြီး ယခုနိုဝင်ဘာလတွင် $1,066 ဖြစ်သည်။" လျှော့စျေးများသည် ပြတ်လပ်မှု၏အထွတ်အထိပ်ရောက်ခါနီးတွင် လွန်ခဲ့သောတစ်နှစ်ကထက် ပျမ်းမျှအားဖြင့် 43% နိမ့်ပါသည်။

တစ်ချိန်တည်းတွင် အရောင်းကိုယ်စားလှယ်များသည် ပျမ်းမျှကားအသစ်ရောင်းစျေး $49,000 သို့ ချဉ်းကပ်လာသောကြောင့် အရောင်းအ၀ယ်အများစုမှ အမြတ်အစွန်းများစွာကို အိတ်ထဲထည့်နေကြဆဲဖြစ်သည်။

နောက်ထပ်: ကားစျေးဝယ်သူများသည် တစ်နှစ်ကျော်အတွင်း အကျပ်ဆုံးအကြွေးဈေးကွက်ကို ရင်ဆိုင်ရသော်လည်း သတင်းကောင်းရှိပါသည်။

တစ်ခုခုပေးမယ်။ ဒါပေမယ့် ဘယ်သူကပေးမှာလဲ။

မြင့်မားသောစျေးနှုန်းများသည် ပုံမှန်အသစ်ဖြစ်နိုင်ပါသလား။ Finkelmeyer က မဖြစ်နိုင်ဘူးလို့ ပြောပါတယ်။ “အရောင်းပမာဏ တိုးလာဖို့အတွက် အလားအလာရှိတဲ့ ဝယ်လက်တွေရဲ့ အစုအဝေးကို ချဲ့ထွင်ဖို့အတွက် ပျမ်းမျှရောင်းဈေးက ကျလာဖို့ လိုပါလိမ့်မယ်။”

စီးပွားရေး ကျဆင်းမှု ခြိမ်းခြောက်မှုနှင့်အတူ ၎င်းက “ကားထုတ်လုပ်သူများနှင့် ကုန်သည်များသည် Walmart ကို သတိပြုသင့်သည်။
WMT၊
-0.30%
စျေးဝယ်သူများသည် ပိုမိုချမ်းသာသော ရိုးရာကုန်စုံဆိုင်များမှ ပဲ့ကိုင်ထားသောကြောင့် မကြာသေးမီက ၎င်းတို့၏ ကုန်ခြောက်လုပ်ငန်းတွင် ဆန်းစစ်သူများ၏ မျှော်မှန်းချက်ထက် ကျော်လွန်သွားခဲ့သည်။”

ဒါပေမယ့် ဘယ်သူက လျှော့စျေးတွေကို အရင်ပေးမှာလဲ - မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူတွေ ဒါမှမဟုတ် အရောင်းကိုယ်စားလှယ်တွေလား။

စျေးဝယ်သူများအထိဖြစ်နိုင်သည်ဟု Finkelmeyer ကဆိုသည်။ စားသုံးသူများက မျက်တောင်ခတ်ရန် ငြင်းဆန်ပြီး ဤစျေးနှုန်းများကို ပေးဆောင်ခြင်းကို ရပ်လိုက်သောအခါ ဂိမ်းသည် ပြီးဆုံးသွားနိုင်သည်။

ဤဇာတ်လမ်းသည်မူလတွင်ပျံသန်းခဲ့သည် KBB.com.