Ford၊ Rivian၊ GM- မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများ၏ မျှော်မှန်းချက်နှင့် ပတ်သက်၍ စိုးရိမ်မှုများ

စီးပွားရေးနှေးကွေးမှု ပိုဆိုးလာတာနဲ့အမျှ ကားထုတ်လုပ်သူတွေရဲ့ ဘဝဟာ ကြမ်းတမ်းလာပါတယ်။ ကိုဗစ်-၁၉ ကြောင့် ပိုဆိုးစေသော ပြီးပြည့်စုံသော မုန်တိုင်းတစ်ခု ဖြစ်ပေါ်လာပုံပေါ်သည်။

ကားသစ်ဝယ်လိုအားသည် သုံးစွဲသူများ နှောင့်နှေးခြင်းကြောင့် ကားဝယ်လိုအား သိသိသာသာ နှေးကွေးသွားဖွယ်ရှိသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်များ ပြတ်တောက်နေသဖြင့် မော်တော်ယာဥ်များ ထုတ်လုပ်မှု ပိုမိုမြင့်တက်လာမည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။ အစိတ်အပိုင်းများ ပြတ်တောက်မှုသည် ကြီးမားသော ခေါင်းကိုက်မှုတစ်ခုအဖြစ် ရှိနေသေးသည်။

ဤပြဿနာများနှင့် အခြားအရာများက Moody's သည် မော်တော်ကားကဏ္ဍအတွက် ၎င်း၏ခန့်မှန်းချက်များကို လျှော့ချရန် လှုံ့ဆော်ပေးခဲ့သည်။ ခရက်ဒစ်အဆင့်သတ်မှတ်ပေးသူမှ ယခုခန့်မှန်းသည်မှာ 2022 ခုနှစ် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းတွင် အပေါ့စားယာဉ်ရောင်းအားသည် 0.7 ခုနှစ်မှ 2021% အထိ ကျဆင်းသွားလိမ့်မည်ဟု ခန့်မှန်းထားသည်။ ၎င်းသည် အစီးရေ 85.5 သန်းခန့်အထိ ရောင်းအားကို ယူနစ် 10 သန်း၏ ကြိုတင်ကူးစက်မှုအဆင့်အောက်တွင် 95% ရှိလာမည်ဖြစ်သည်။

“ဒါဟာ ကျွန်တော်တို့ရဲ့ မက်ခရိုစီးပွားရေးဘုတ်အဖွဲ့ရဲ့ 2.5% ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ လျှော့ချခန့်မှန်းချက်နဲ့ လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေပါတယ်။ ဂျီဒီပီ ယခုနှစ်နှင့် 2.1 တွင် 2023% တိုးတက်မှုသည် ... သိသိသာသာနောက်ကျော ငွေကြေးဖောင်းပွမှုပြီးတော့ အတိုးနှုန်းမြင့်တာက အဲဒါကို ထိန်းဖို့ ရည်ညွှန်းတာပါ” ဟု Moody's က ရှင်းပြသည်။ ငွေကြေးဖောင်းပွမှုနှင့် မြင့်မားသောနှုန်း နှစ်ခုစလုံးသည် “စားသုံးသူများ၏ စားသုံးရန်၊ ၀ ယ်အား။ "

ကားစတော့များ အရောင်းအ၀ယ် ကြီးကြီးမားမားကို ကြည့်ပါ။

ဤအချက်များသည် တတိယသုံးလပတ်၏ နောက်ဆုံးနေ့ဖြစ်သည့် စက်တင်ဘာ ၂၉ ရက်တွင် Wall Street ရှိ မော်တော်ကားအုပ်စုများ၏ ရှယ်ယာများ အရောင်းအ၀ယ်ဖြစ်စေခဲ့သည်။ General Motors (GM) 5.7% ဆုံးရှုံးခဲ့သည်။ Rivian (RIVN) Ford သည် 7.9% ကျဆင်းခဲ့သည်။ (F) Lucid Group မှ 5.8% အထိ ပေးအပ်ခဲ့သည်။ (LCID) 7% နှင့် Stellantis ကျဆင်းခဲ့သည်။ (STLA) ယခင်က Fiat Chrysler သည် 5% ကျဆင်းခဲ့သည်။ ကဏ္ဍအများစုသည် သောကြာနေ့တွင် ဆက်လက်ကျဆင်းခဲ့သည်။

GM၊ Ford၊ Rivian နှင့် Lucid တို့သည် ယခုနှစ်တွင် စျေးကွက်အရင်းအနှီးအတွက် စုစုပေါင်းဒေါ်လာ ၁၈၃ ဘီလီယံခန့် ဆုံးရှုံးခဲ့သည်။ GM ၏စျေးကွက်တန်ဖိုးသည် $183 ဘီလီယံမှ $48.5 ဘီလီယံသို့ကျဆင်းသွားပြီး Rivian သည်၎င်း၏စျေးကွက်တန်ဖိုး 88% မှ $69 ဘီလီယံသို့ကျဆင်းသွားသည်။ Ford သည် ၎င်း၏စျေးကွက်တန်ဖိုးသည် ဒေါ်လာ ၈၅.၆ ဘီလီယံမှ ၄၆.၁ ဘီလီယံအထိ ကျဆင်းသွားခဲ့သည်။

Blue Oval အမှတ်တံဆိပ် မကြာသေးမီက သတိပေးခဲ့သည် စက်တင်္ဘာမကုန်မီ ကုန်သည်များထံ ကတိပြုထားသည့် ကားအစီးရေ ၄၀,၀၀၀ မှ ၄၅,၀၀၀ ကြားတွင် အစိတ်အပိုင်းများ ပြတ်တောက်မှု မရှိခြင်းကြောင့် အပြီးသတ် တပ်ဆင်နိုင်ခြင်း မရှိပေ။ Ford၊ Dearborn, Mich. ကလည်း ၎င်း၏ ပေးသွင်းသူအချို့သည် ၎င်း၏ တတိယသုံးလပတ် အမြတ်ကို ဖြတ်တောက်မည့် စျေးနှုန်းများ မြှင့်တက်ခဲ့ကြောင်းလည်း ပြောကြားခဲ့သည်။

Moody's သည် Ford မှတင်ပြသောပြဿနာများကိုအတည်ပြုခဲ့သည်။ မိုက်ခရိုချစ်ပ်ပြတ်လပ်မှုကို မဖြေရှင်းနိုင်သေးဘဲ မော်တော်ကားထုတ်လုပ်မှုကို ဟန့်တားနေသောကြောင့် သိုလှောင်မှုနည်းပါးနေဦးမည်ဟု ခရက်ဒစ်အဆင့်သတ်မှတ်သူမှ ပြောကြားခဲ့သည်။

ထို့အပြင် မသေချာမရေရာမှုအသစ်များသည် အထူးသဖြင့် ဥရောပတွင် မော်တော်ယာဥ်ထုတ်လုပ်မှုအပေါ်တွင် လွှမ်းမိုးနေသည်။ ၎င်းသည် စွမ်းအင်စျေးနှုန်းများတက်စေပြီး မော်တော်ကားထုတ်လုပ်ရေးတွင် နောက်ထပ်ကန့်သတ်ချက်တစ်ခုထပ်တိုးလာနိုင်သည့် ဥရောပသို့ ရုရှားက သဘာဝဓာတ်ငွေ့ ထောက်ပံ့မှုကို ဖြတ်တောက်ပစ်နိုင်သည့် ဖြစ်နိုင်ခြေနှင့် ဆက်စပ်နေသည်။

Moody သည် ပါးလွှာသော အလိုအလျောက် အနားသတ်များကို မျှော်လင့်ထားသည်။

ထို့ကြောင့် Moody's သည် ကားထုတ်လုပ်သူများ၏ အမြတ်အစွန်းများကို လာမည့် 12 မှ 18 လအတွင်း လျော့ပါးသွားစေရန် မျှော်လင့်နေသည်မှာ အံ့သြစရာမရှိပါ။

ထုတ်လုပ်မှုအဆင့်တွင် အရာများ ပိုမိုကောင်းမွန်လာလျှင်တောင်မှ စားသုံးသူများသည် ဘဏ္ဍာငွေပိုမိုမြင့်မားလာသောကြောင့် မော်တော်ယာဥ်ထုတ်လုပ်သူများသည် ဝယ်လိုအားဘက်တွင် ဒုက္ခရောက်မည်ဖြစ်ကြောင်း Moody's မှ အလေးပေးဖော်ပြထားသည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် Federal Reserve သည် နှစ်ပေါင်း ၄၀ အတွင်း ၎င်း၏ အမြင့်ဆုံး ငွေကြေးဖောင်းပွမှုနှုန်းကို တိုက်ဖျက်ရန် အတိုးနှုန်းကို မြှင့်တင်နေသောကြောင့် ဖြစ်သည်။

ရီးရဲလ်ငွေ

သင်၏အစုစုကို မြှင့်တင်ပါ။

အမှန်တကယ် ရင်းနှီးမြုပ်နှံမှု၊ ကုန်သွယ်မှုနှင့် အသက်မွေးဝမ်းကြောင်းအတွက် ငွေကြေးကို စီမံခန့်ခွဲသည့် ကျွမ်းကျင်သူအဖွဲ့တစ်ဖွဲ့ထံမှ လုပ်ဆောင်နိုင်သော ဈေးကွက်ထိုးထွင်းသိမြင်မှုများကို ရယူပါ။

နေ့စဉ်စျေးကွက်သုံးသပ်ချက်
လုပ်ဆောင်နိုင်သော ကုန်သွယ်မှု စိတ်ကူးများ
ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုအကြံဥာဏ်

မော်တော်ယာဥ်ချေးငွေများသည် ငှားရမ်းခသက်တမ်းတိုးသည့်အခါ ပိုမိုစျေးသက်သာသော မော်တော်ယာဥ်များကို စတင်ရှာဖွေမည့် သုံးစွဲသူများအတွက် စျေးပိုပေးမည်ဖြစ်သည်။ ဝယ်ယူသည့်အခါတွင် သုံးစွဲသူများသည် အင်္ဂါရပ်အနည်းငယ်ကို ထည့်သွင်းနိုင်ဖွယ်ရှိသည် — သို့သော် ၎င်းသည် ကားထုတ်လုပ်သူများမှ သိသာထင်ရှားသောအနားသတ်များပြုလုပ်ထားသည့် အဆိုပါအင်္ဂါရပ်များအပေါ်တွင်သာဖြစ်သည်။ နှင့် ကားဟောင်းစျေးနှုန်းများကြောင်း CNN ကဖော်ပြသည်။ ကားအမြောက်အမြားကို အလှမ်းဝေးအောင်လည်း ချထားတယ်။

အထူးသဖြင့် ကုန်ကြမ်းဈေးနှုန်းများ မြင့်တက်ခြင်းသည် ပေးသွင်းသူများနှင့် စာချုပ်များတွင် ဖြတ်သန်းခွင့်ဆိုင်ရာ ပြဋ္ဌာန်းချက်များ သို့မဟုတ် မနှစ်သက်ဖွယ် ငွေကြေးအကျိုးသက်ရောက်မှုများတွင် ပါ၀င်ခြင်းမရှိပါက ကြီးမားသောပြဿနာတစ်ခုအဖြစ် ရှိနေသည်ဟု Moody's က သတိပေးသည်။

ကားထုတ်လုပ်သူများနှင့် ၎င်းတို့၏ ပေးသွင်းသူများကြား စာချုပ်များတွင် များသောအားဖြင့် သံမဏိ၊ ကြေးနီ၊ အလူမီနီယမ်နှင့် နီကယ်ကဲ့သို့သော ကုန်ကြမ်းများအတွက် ဖြတ်သန်းခွင့်ရှိသည်။ Pass-through များသည် ပိုမိုမြင့်မားသော ကုန်ပစ္စည်းကုန်ကျစရိတ်များအတွက် ထည့်သွင်းရန်အတွက် ငွေပေးချေမှုစည်းကမ်းချက်များကို ချိန်ညှိခြင်းဖြစ်ပါသည်။ အဆိုပါ ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုများကို ပုံမှန်အားဖြင့် သုံးလတစ်ကြိမ် သို့မဟုတ် နှစ်စဉ်ပြုလုပ်လေ့ရှိသောကြောင့် မကြာသေးမီလများအတွင်း စျေးနှုန်းမြင့်တက်မှုများသည် ကားထုတ်လုပ်သူများ၏အကောင့်များတွင် အပြည့်အဝ ထင်ဟပ်နေမည်မဟုတ်ပေ။

၎င်းသည် ယခုအချိန်အထိ ကြုံတွေ့ခဲ့ရသည့် ပေးသွင်းသူများဖြစ်သည်၊ သို့သော် ယခု ပြောင်းလဲသွားမည်ဖြစ်ကြောင်း Moody's မှ ပြောကြားချက်အရ၊ ယခုအခါ မော်တော်ယာဉ်ထုတ်လုပ်သူများနှင့် စာချုပ်များတွင် နာကျင်မှုခွဲဝေမှုဆိုင်ရာ အပိုဒ်များပါရှိသည်။ အဓိကအားဖြင့်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ကုန်ကြမ်းဈေးတက်သောအခါ၊ ပေးသွင်းသူများနှင့် ကားထုတ်လုပ်သူများသည် ထိုအပိုကုန်ကျစရိတ်များကို မျှဝေကြပြီး ဈေးနှုန်းများကျလာသောအခါ မော်တော်ယာဉ်ထုတ်လုပ်သူများ အကျိုးခံစားခွင့်ကို ဆိုလိုပါသည်။

Source: https://www.thestreet.com/technology/ford-rivian-gm-concerns-pile-up-on-carmakers?puc=yahoo&cm_ven=YAHOO&yptr=yahoo