General Motors သည် ဒုတိယနှစ်ဝက်တွင် EV ထုတ်လုပ်မှုကို မြှင့်တင်ရန် မျှော်လင့်ထားသည်။

DETROIT - ဘယ်အချိန် General Motors က GMC Hummer EV ကို 2021 ခုနှစ်တွင် စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး ကားထုတ်လုပ်သူမှ ၎င်းအား ၎င်း၏ကားဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအချိန်အတွက် စံသတ်မှတ်ချက်အသစ်တစ်ခုအဖြစ် ကြွေးကြော်ထားသော်လည်း ထရပ်ကား၏ထုတ်လုပ်မှုနှင့် ရောင်းချမှုနှုန်းမှာ ထိုမျှမကသေးပါ။

ဒက်ထရွိုက်ကားထုတ်လုပ်သူသည် 854 ခုနှစ်တွင် ကားအစီးရေ 2022 စီးသာ ရောင်းချနိုင်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည် ထုတ်လုပ်မှုစက်ရုံတွင် ရပ်နားချိန်အချို့အပါအဝင် တစ်ပတ်လျှင် ပျမ်းမျှ ထရပ်ကား ၁၇ စီးရှိသည်။ ၎င်းသည် လအတော်ကြာ အစဉ်အလာ ထုတ်လုပ်မှု အရှိန်အဟုန်နှင့် ဝေးကွာနေသော်လည်း ၎င်းသည် အလုံးစုံအသစ်သော ကားဖြစ်သည်။

သို့သော် ၎င်းသည် ဒက်ထရွိုက်မှ ထုတ်လုပ်သော Hummer တစ်ခုတည်းမဟုတ်ပါ။ ကုမ္ပဏီသည် မော်တော်ကားများ ထုတ်လုပ်မှုကို ဖြည်းဖြည်းချင်း အရှိန်မြှင့်လာသောကြောင့် အမေရိကန်ရှိ GM ၏ EV ကားသစ်များ အားလုံးသည် "Ultium" EV ပလပ်ဖောင်းအသစ်။

GM အမှုဆောင်များသည် ယခုနှစ် ဒုတိယနှစ်ဝက်အထိ EV များ သိသိသာသာ ထုတ်လုပ်မှု တိုးလာမည်ဟု မျှော်လင့်မထားကြောင်း အင်္ဂါနေ့တွင် Hummer က ပြောကြားခဲ့သည်၊ Cadillac သီချင်းစာသား Tennessee ရှိ အပင်တစ်ပင်တွင် နာကျင်စွာ နှေးကွေးခြင်း

ပြဿနာ? GM ၏ အသစ် သို့မဟုတ် တည်ဆောက်ဆဲ US စက်ရုံများမှ ဆဲလ်များ ထုတ်လုပ်မှုကို အမှုဆောင်အရာရှိများ အဆိုအရ သိရသည်။

"ကျွန်တော်တို့ဟာ တစ်နှစ်ပတ်လုံး EV ပမာဏကို မြှင့်တင်သွားမှာပါ" ဟု GM ဘဏ္ဍာရေးအကြီးအကဲ Paul Jacobson က ထုတ်ပြန်ပြီးနောက် အင်္ဂါနေ့နံနက်တွင် သတင်းထောက်များအား ပြောကြားခဲ့သည်။ စတုတ္ထသုံးလပတ်ရလဒ်များ. "ကျွန်ုပ်တို့သည် ယခုနှစ်၏ နောက်နှစ်ဝက်တွင် သိသိသာသာ မြင့်မားသော ပြေးနှုန်းတွင် သိသိသာသာ မြင့်မားနေမည်မှာ သေချာသည်၊၊ ကျွန်ုပ်တို့ စတင်နေသည့်အရာမှလွဲ၍ ၎င်းသည် ဆဲလ်စွမ်းရည်အတွက် အမှန်ပင် အားလုံးကို အညွှန်းပြုထားသည်။"

အောက်တိုဘာလတွင် GM အမှုဆောင်အရာရှိချုပ် Mary Barra သည် ကုမ္ပဏီမှ မျှော်လင့်ထားသည့်အတိုင်း ဘက်ထရီထုတ်လုပ်မှုကို မြန်မြန်ဆန်ဆန် မြှင့်တင်နိုင်ခြင်း မရှိခြင်းကြောင့် မြောက်အမေရိကတွင် EV အစီးရေ 400,000 ကို ခြောက်လအတွင်း စုပေါင်းထုတ်လုပ်ရန် GM အတွက် အစီအစဉ်များကို တွန်းအားပေးခဲ့သည်။

စက်မှုလုပ်ငန်းဝါရင့်နှင့် JD Power မော်တော်ကား၏ဥက္ကဌ Doug Betts က ပုံမှန်အဆင့်မြှင့်တင်မှု - စတင်ခြင်း သို့မဟုတ် ထုတ်လုပ်မှုမှ ပစ်မှတ်ထားသောယူနစ်များအထိ - ရက်ပေါင်း 30 မှ 60 ရက်ခန့်သာကြာကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ သို့သော်လည်း ဝန်ထမ်းများအတွက် အစိတ်အပိုင်းအသစ်များနှင့် လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများပေါ်မူတည်၍ ၎င်းသည် ထုတ်ကုန်တစ်ခုနှင့်တစ်ခု ကွဲပြားနိုင်သည်။

ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ပြဿနာများကို တားဟန့်တားခြင်း ၊ Betts က လျှပ်စစ်ကားများသည် အတွေ့အကြုံရှိ မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူအတွက် စက်တွင်းလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်များပါသည့် သမားရိုးကျယာဉ်များထက် ပိုမိုလွယ်ကူပြီး မြန်ဆန်စွာတည်ဆောက်သင့်ကြောင်း Betts မှပြောကြားခဲ့သည်။

ယခုနှစ်နှောင်းပိုင်းတွင် Tennessee ရှိ အလားတူဘက်ထရီစက်ရုံများ ဆောက်လုပ်ပြီးစီးမှုနှင့် 2024 ခုနှစ် မီရှီဂန်တို့တွင် အိုဟိုင်းယိုးပြည်နယ်ရှိ အလားတူဘက်ထရီစက်ရုံများ ဆောက်လုပ်ပြီးစီးမှုအပြင် အိုဟိုင်းယိုးစက်ရုံအတွက် လမ်းကြောင်းပေါ်သို့ ဆက်လက်တက်လှမ်းနေဆဲဖြစ်ကြောင်း Barra မှ ပြောကြားခဲ့ပါသည်။ ဒီနှစ်ရဲ့ လေးပုံတစ်ပုံကို 20% လောက်ထည့်တယ်။

"ဒါက Ultium ပလပ်ဖောင်းအတွက် ကွဲထွက်တဲ့နှစ်ပါ" ဟု Barra မှ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူများကို အင်္ဂါနေ့က ပြောကြားခဲ့ပြီး Tennessee စက်ရုံသည် ပိုမိုလျင်မြန်စွာ အတိုင်းအတာဖြင့် လုပ်ဆောင်နိုင်သင့်ကြောင်း ထည့်သွင်းပြောကြားခဲ့သည်။ "ဒီစက်ရုံတွေက ကျွန်တော်တို့ရဲ့ လိုအပ်ချက်တွေကို ပြည့်မီအောင် ကူညီပေးမှာဖြစ်သလို ကျွန်တော်တို့ရဲ့ တခြား EV တွေကို လမ်းကြောင်းမှန်ပေါ်ရောက်အောင် ပို့ဆောင်ပေးမှာပါ။"

GM သည် တနင်္လာနေ့တွင် ၎င်းသည် ထုတ်လုပ်မှုကို စတင်ခဲ့ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ GMC Hummer SUV EV ဒက်ထရွိုက်ရှိ စက်ရုံတစ်ခုတွင် ထိုကားကို အလယ်နှစ်တွင် လျှပ်စစ် Chevrolet Silverado အလုပ်ထရပ်ကားနှင့် 2023 ခုနှစ် ဒုတိယနှစ်ဝက်တွင် Chevrolet Blazer နှင့် Equinox ၏ လျှပ်စစ်ဗားရှင်းများဖြင့် လိုက်ပါလာမည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။

GM က ၎င်းသည် အလယ်အလတ်မှရေရှည်အတွက် အစီအစဉ်ဆွဲထားပြီး 1 ခုနှစ်တွင် မြောက်အမေရိကထုတ်လုပ်နိုင်မှုပမာဏ 2025 သန်းအတွက် လိုအပ်သော ram ပစ္စည်းများအားလုံးကို လုံခြုံစေခြင်းအပါအဝင် ၎င်း၏ Ultium EVs များနှင့် ကောင်းမွန်သောအနေအထားတွင် ရှိနေသည်ဟု ကုမ္ပဏီက အင်္ဂါနေ့တွင် ပြောကြားခဲ့သည်။ ဒေါ်လာ သန်း ၆၅၀ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံဖို့ စီစဉ်ထားပါတယ်။ in လီသီယမ်အမေရိကတိုက် EV ဘက်ထရီများတွင် အဓိကအစိတ်အပိုင်းဖြစ်သော လစ်သီယမ်သို့ ပိုမိုဝင်ရောက်ခွင့်ရရှိရန် ကြိုးပမ်းမှုတွင်

S&P Global Mobility မှ အဓိက မော်တော်ယာဥ် ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာသူ Stephanie Brinley က "ဒါက ဂရုတစိုက် တည်ငြိမ်သွားပြီ" ဟု၊ မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းခွင်ရှိ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ပြဿနာများကို အချက်ပြပေးပါသည်။ “ရေရှည်မှာ သတိထားရင် ပိုကောင်းလာမယ်။ … သူတို့ဟာ အချိန်နဲ့အမျှ ဦးဆောင်နိုင်တဲ့ အနေအထားမှာ ရှိနေပါသေးတယ်။”

ဒါပေမယ့် တခြားသူတွေလည်း ဒီလိုပါပဲ။ Hyundai မော်တော် နှင့် Ford ကားမော်တော် EV များ ထုတ်လုပ်မှုကို အရှိန်မြှင့်လုပ်ဆောင်နေပါသည်။ စက်မှုခေါင်းဆောင် တက်စလာ ယခုနှစ်အတွင်း တစ်ကမ္ဘာလုံးတွင် လျှပ်စစ်ကားအစီးရေ ၂ သန်း ထုတ်လုပ်ရန် ရည်မှန်းထားသည်။

ပြီးခဲ့သောနှစ်တွင် US တွင် EV ရောင်းချမှုတွင် ဒုတိယအဆင့်ရှိနေသည့် Ford သည် ၎င်း၏ထုတ်လုပ်မှုကို တိုးမြှင့်ရန် မျှော်လင့်ထားသည်။ လျှပ်စစ် Ford F-150 Lightning. GM ၏ Detroit ပြိုင်ဘက်သည် မေလတွင် ထရပ်ကားရောင်းချပြီးကတည်းက အစီးရေ 15,600 ကျော် ရောင်းချနိုင်စေရန် လျှပ်စစ်ပစ်ကပ်ကို အရှိန်မြှင့်ထုတ်လုပ်နိုင်ခဲ့သည်။

Tesla နှင့် မကြာသေးမီက စျေးနှုန်းဖြတ်တောက်ပြီးနောက် Ford သည် ၎င်း၏ Mustang Mach-E crossover တွင်၊ ကုမ္ပဏီသည် ၎င်း၏ EV များသည် စျေးနှုန်းနှင့် ပတ်သက်၍ “ကောင်းမွန်သောအနေအထားရှိသည်” ဟုခံစားရကြောင်း Jacobson မှပြောကြားခဲ့သည်။ လက်ရှိတွင် GM ၏ EV များသည် ဒေါ်လာ 20,000 အလယ်ပိုင်း Chevrolet Bolt မော်ဒယ်များမှ ဒေါ်လာ 100,000 Hummer ကားများအထိ ရှိသည်။

GM သည် အဟောင်းဘက်ထရီနည်းပညာကို အသုံးပြုထားသည့် Bolt မော်ဒယ်များ ထုတ်လုပ်မှုကို ယခုနှစ်အတွင်း အစီးရေ 70,000 အထိ မြှင့်တင်ရန် မျှော်လင့်ထားကြောင်း၊ GM က ပြောပါတယ်။.

၎င်း၏ EV များကို အရွယ်အစားချဲ့ထွင်ရာတွင် အထောက်အကူဖြစ်စေရန်၊ GM သည် ၎င်း၏ဘက်ထရီထုပ်ပိုးမှုကို အိတ်များအစား ဆလင်ဒါဆဲလ်များအဖြစ် ပြောင်းလဲနိုင်ချေရှိသည်။

Barra က မှတ်ချက်ပေးရန် ငြင်းဆိုခဲ့သည်။ မီဒီယာသတင်းတွေပေါ်မှာ ယင်းကဲ့သို့ ပြောင်းလဲခြင်း သို့မဟုတ် ဆလင်ဒါဆဲလ်များ ပေါင်းထည့်ခြင်းအကြောင်း၊ ကုမ္ပဏီသည် မတူညီသောဘက်ထရီပုံစံအချက်များအား အကဲဖြတ်နေပြီး Ultium ပလပ်ဖောင်းကို လက်ရှိဘက်ထရီပုံသဏ္ဍာန်များကို ဖျောက်ဖျက်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားကြောင်း သူမက ပြောကြားခဲ့သည်။

"စွမ်းဆောင်ရည်ပိုင်းအရ တိကျတဲ့ယာဉ်အတွက် ဘယ်ဘက်ထရီက ဘယ်ဟာက မှန်ကန်မလဲဆိုတာကို ကျွန်တော်တို့ ရှာဖွေနိုင်တယ်၊ ဒါကြောင့် ကျွန်တော်တို့မှာ ပြီးပြည့်စုံတဲ့ ပျော့ပြောင်းမှုရှိပါတယ်" ဟု Barra မှ ပြောကြားခဲ့သည်။

Lyriq အပါအဝင် တရုတ်နိုင်ငံရှိ EV များအတွက် GM သည် လက်ရှိတွင် ဆလင်ဒါဆဲလ်များကို အသုံးပြုနေကြောင်း သူမက ပြောကြားခဲ့သည်။ စက်တင် ဘာလမှ ဒီဇင်ဘာလအထိ ကားအစီးရေ ၂,၄၀၀ ခန့် ပို့ဆောင်ပေးခဲ့ကြောင်း အဆိုပါ ကုန်သည်များက ပြောသည်။ ၎င်းသည် US ရှိအိတ်ဆဲလ်များပါရှိသော Lyriq EV 2,400 နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါသည်။

တရုတ်ဘက်ထရီစက်ရုံ ထုတ်လုပ်မှုသည် အမေရိကထက် ပိုဝေးသောကြောင့် ဆလင်ဒါဆဲလ်များကို ပြောင်းသုံးခြင်းသည် အမေရိကန်တွင် ထုတ်လုပ်မှု တိုးလာမည်လား မသေချာပါ။

GM မှ ပြောရေးဆိုခွင့်ရှိသူတစ်ဦးက မှတ်ချက်ပေးရန် ငြင်းဆိုခဲ့သည်။ စတုတ္ထမြောက် ဘက်ထရီစက်ရုံကို ကြေငြာခဲ့သည်။ US တွင် ဆလင်ဒါဆဲလ်များ ထုတ်လုပ်နိုင်သည်။ GM နှင့် LG Energy Solution အကြား မကြာသေးမီက ဆွေးနွေးပွဲများ ရပ်တန့်သွားပြီး ကားထုတ်လုပ်သူသည် အခြားပါတနာကို ရှာဖွေနေပါသည်။