Hendrick Motorsports သည် ၎င်း၏အမှုကို (NASCAR) တရားရုံးသို့ အများပြည်သူထင်မြင်ချက်ကို တင်ပြသည်။

Hendrick Motorsports သည် ၎င်း၏အမှုကို အများပြည်သူထင်မြင်ယူဆချက်ဖြင့် တရားရုံးသို့ တင်ဆောင်နေသည်။ NASCAR သည် သမိုင်းတစ်လျှောက် အကြီးမားဆုံးအသင်း ပင်နယ်တီကို ပေးဆောင်ပြီးနောက် ရက်ပိုင်းအကြာတွင် Hendrick အမှုဆောင်အရာရှိများသည် ၎င်းတို့၏ဇာတ်လမ်းကို ပေးဆောင်ရန် မီဒီယာများနှင့် တွေ့ဆုံခဲ့သည်။

ဗုဒ္ဓဟူးနေ့တွင် Hendrick ၏အသင်းလေးသင်းအား Phoenix တွင်ယှဉ်ပြိုင်ခြင်းမပြုမီ NASCAR တာဝန်ရှိသူများမှတွေ့ရှိခဲ့သောပြဿနာများကြောင့်ဖြစ်ပေါ်လာသောပြင်းထန်သောပြစ်ဒဏ်များအသီးသီးပေးဆောင်ခဲ့သည်။ သောကြာနေ့က စစ်ဆေးမှုတစ်ခုအတွင်း၊ NASCAR သည် အဖွဲ့၏ကားတိုင်းရှိ hood louvers များကို ပြုပြင်မွမ်းမံထားသည်ကို တွေ့ရှိခဲ့သည်။ အဖွဲ့များကို လေ့ကျင့်ခွင့်ပေးခဲ့သော်လည်း နောက်ပိုင်းတွင် လေ့လာရန်အတွက် အစိတ်အပိုင်းများကို သိမ်းဆည်းခဲ့သည်။ ပင်နယ်တီကြေညာပြီးသောအခါတွင် Hendrick အဖွဲ့သား ၄ ဦးစလုံးအား ဒဏ်ငွေဒေါ်လာ ၁၀၀,၀၀၀ ဒဏ်ရိုက်ခဲ့ပြီး ပြိုင်ပွဲလေးခုအတွက် ဆိုင်းငံ့ထားကာ အသင်းတစ်သင်းစီသည် အမှတ် ၁၀၀ ဆုံးရှုံးကာ ၁၀ မှတ်အထိ ပြစ်ဒဏ်ချမှတ်ခံခဲ့ရသည်။

$400,000 ဒဏ်ငွေသည် NASCAR ၏သမိုင်းတွင်အသင်းတစ်သင်းအတွက်အကြီးဆုံးဖြစ်သည်။ ယခင်စံချိန်သည် ယခုအခါ ပျက်ပြယ်သွားခဲ့သော Michael Waltrip Racing နှင့် ၎င်း၏ ကားသုံးစီးတို့ဖြစ်ပြီး Richmond တွင် ကျရောက်သော ဖလားပြိုင်ပွဲ၏ ရလဒ်ကို လှည့်စားသည့်အတွက် 100,000 ခုနှစ်တွင် တစ်စီးလျှင် $2013 ဒဏ်ရိုက်ခံခဲ့ရသည်။

ပြစ်ဒဏ်များကို ဗုဒ္ဓဟူးနေ့တွင် ထုတ်ဖော်ပြီးနောက် မကြာမီတွင် NASCAR ၏ ပြိုင်ဆိုင်မှုဆိုင်ရာ အကြီးတန်း ဒုတိယဥက္ကဋ္ဌ Elton Sawyer က မီဒီယာများနှင့် တွေ့ဆုံခဲ့ပြီး ၎င်းတို့သည် ထင်ရှားသည့် အစိတ်အပိုင်းများကို စုံစမ်းခဲ့ရာတွင် ၎င်းတို့အား ပြစ်ဒဏ်များချမှတ်ခြင်းမပြုနိုင်သော ဧရိယာအတွင်း ပြုပြင်မွမ်းမံခဲ့ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။

“ဒါဟာ တခြားပြိုင်ဘက်တွေနဲ့ မနှစ်က ကြုံခဲ့ရတဲ့ ပြစ်ဒဏ်တစ်ခုပါပဲ” ဟု Sawyer က ပြောကြားခဲ့သည်။ “ဒါကြောင့် ကျွန်တော်တို့က ကားဂိုဒေါင်ကို ပြိုင်ကွင်းအဆင့်၊ ပြိုင်ဆိုင်မှုအဆင့်မှာ ထားရှိလိုတယ်လို့ ခံစားရတယ်။ မနှစ်တုန်းက ဒီကားကို လှည့်ပတ်ပြီး ပိုင်ရှင်တွေနဲ့ ပူးပေါင်းပြီး အဟန့်အတား မော်ဒယ် ဖြစ်သင့်တယ် ဆိုတဲ့ ဆွေးနွေးမှု အားလုံးကို ပြစ်ဒဏ်ရေးဖို့ကလွဲလို့ တခြားနည်းလမ်း မရှိဘူးလို့ ကျနော်တို့ မခံစားရတဲ့ အနေအထားမှာ ရှိနေခဲ့ပါတယ်။”

FORBES မှနောက်ထပ်Hendrick Motorsports သည် သမိုင်းဝင် NASCAR ပြစ်ဒဏ်များကို အယူခံဝင်မည်ဖြစ်သည်။By Greg Engle

ထိုနေ့နှောင်းပိုင်းတွင် အဆိုပါအဖွဲ့မှ ၎င်းတို့သည် "ကြိုတင်ဆက်သွယ်မှုမရှိဘဲ ကားများကိုစစ်ဆေးပြီးနောက် လေးနာရီကြာပြီးနောက် NASCAR မှ အစိတ်အပိုင်းများကို ယူဆောင်သွားကြောင်း ထုတ်ပြန်ချက်တွင် အယူခံဝင်မည်ဖြစ်ကြောင်း ပြောကြားခဲ့ပါသည်။ ၎င်းတို့၏ထုတ်ပြန်ချက်အရ ၎င်းတို့၏အယူခံဝင်မှု၏အခြေခံမှာ "NASCAR ၏လုပ်ပိုင်ခွင့်တစ်ခုတည်း-အရင်းအမြစ်ပေးသွင်းသူမှတစ်ဆင့်အဖွဲ့များသို့ပေးဆောင်သည့်အချိူ့များသည် ထုတ်လုပ်သူတင်သွင်းသောဒီဇိုင်းနှင့် NASCAR မှအတည်ပြုထားသောပုံစံနှင့်မကိုက်ညီပါ။" “NASCAR မှ မကြာသေးမီက ထုတ်ပြန်ခဲ့သော နှိုင်းယှဥ်ပြစ်ဒဏ်များသည် ပြိုင်ပွဲလွန်စစ်ဆေးမှုအတွင်း တွေ့ရှိခဲ့သည့် ပြဿနာများနှင့် ဆက်စပ်နေပါသည်။”

တနင်္ဂနွေနေ့၏ NASCAR Cup စီးရီးပြိုင်ပွဲ၏နေရာဖြစ်သော Atlanta Motor Speedway တွင် သောကြာနေ့တွင် Hendrick Motorsports ဥက္ကဋ္ဌနှင့် အထွေထွေမန်နေဂျာ Jeff Andrews တို့နှင့်အတူ Chad Knaus ပြိုင်ပွဲဒုတိယဥက္ကဋ္ဌနှင့်အတူ မီဒီယာများနှင့် တွေ့ဆုံခဲ့သည်။ Knaus က အဖွဲ့သည် ၎င်းတို့၏ အယူခံဝင်ချက်ကို မည်သို့မည်ပုံ ချမှတ်မည်ကို အတိအကျ မဆုံးဖြတ်ရသေးကြောင်းနှင့် "ရိုးရိုးသားသားပြောရရင် အခုက တော်တော်ကို ရှုပ်နေတယ်" ဟု ပြောသည်။

ပြဿနာ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းသည် ဆက်သွယ်ရေး အားနည်းခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။

"2023 ရာသီအစမှာ ကျွန်တော်တို့ အပိုင်းတွေစလုပ်တုန်းက၊ ကျွန်တော်တို့မှာ ရှိမယ်ထင်တဲ့ အပိုင်းတွေ မရှိခဲ့ဘူး" လို့ Knaus က ဆိုပါတယ်။ “ဒါကြောင့် NASCAR၊ OEMs နဲ့ အဖွဲ့တွေဟာ များပြားလှတဲ့ အစိတ်အပိုင်းတွေကို သန့်ရှင်းရေးလုပ်နိုင်မလား၊ အစိတ်အပိုင်းတွေကို ရှင်းမပစ်နိုင်ဘူးလားဆိုတဲ့ စကားဝိုင်းတွေ ရှိခဲ့ပါတယ်။ ရိုးရိုးသားသားပြောရရင် ရက်သတ္တပတ်နှစ်ပတ်ကြာတိုင်း ပြောင်းလဲနေပါတယ်။

"ဒါကြောင့် လမ်းကြောင်းပြဖို့ ကျွန်တော်တို့အတွက် စိန်ခေါ်မှုတွေ များနေပြီး အယူခံဝင်တဲ့အခါ ဘာဖြစ်သွားမလဲဆိုတာ စောင့်ကြည့်ရပါဦးမယ်။"

Knaus က အစိတ်အပိုင်းများကို ပထမဆုံးဖော်ထုတ်စစ်ဆေးခြင်းအား 'ဆန္ဒအလျောက် စစ်ဆေးခြင်း' ဟုခေါ်သည်

“ဆန္ဒအလျောက် စစ်ဆေးမှု ပြုလုပ်ပုံ၊ ဒီလိုအချိန်ဇယား အမျိုးအစားနဲ့ ပြိုင်ပွဲကွင်းကို ပြသတဲ့အခါ သင့်မှာ မဖြစ်မနေ လုံခြုံစိတ်ချရပြီး မဖြစ်မနေ အင်ဂျင်စစ်ဆေးခြင်းလည်း ရှိပါတယ်” ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။ “အဲဒါတွေအပြင် တခြားအရာအားလုံးက အသင်းတွေအပေါ်မှာ မူတည်ပါတယ်။

“ပုံမှန်အားဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် မိမိဆန္ဒအလျောက် စစ်ဆေးခြင်းအတွက် ကားကိုရှေ့ဆက်ရန် ရွေးချယ်လေ့ရှိသောကြောင့် NASCAR သည် 'ဟေး၊ ငါတို့ ဒါကိုမကြိုက်ဘူး' သို့မဟုတ် 'မင်းအဲဒါကို ညှိဖို့လိုမယ်' ဒါမှမဟုတ် ဘာပဲဖြစ်ပါစေ NASCAR က ပြောခွင့်ရှိပါတယ်။ ပြီးတော့ အဲဒါက စံနှုန်းတော်တော်လေး ဖြစ်သွားတယ်။ ဆန္ဒအလျောက် စစ်ဆေးမှုတွေ လုပ်လေ့ရှိတဲ့ အဖွဲ့တွေ အများကြီးရှိတယ်ဆိုတာ ငါမသိဘူး၊ 'ဟေး၊ မနက်ဖြန် ပြန်မပြခင် ဒါကို နည်းနည်းလောက် အလုပ်လာလုပ်ရမယ်' လို့ မပြောဘူး။"

အဖွဲ့၏အဆိုအရ၊ NASCAR မှသတိပေးချက်မရှိပါ။ တာဝန်ရှိသူများက ဆန္ဒအလျောက် စစ်ဆေးပြီးနောက် လေးနာရီကြာ ခန်းဆီးများကို သိမ်းဆည်းခဲ့သည်။ Knaus က ၎င်းတို့၏ ပြဿနာများ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းသည် NASCAR မှ အဖွဲ့များသို့ ဆက်သွယ်မှုနှင့် သက်ဆိုင်သည်ဟု Knaus မှ ပြောကြားခဲ့သည်။

“ဟုတ်ကဲ့၊ ဆွေးနွေးမှု ရှိတယ်။” Knaus က ပြောပါတယ်။ "ကျွန်တော်ပြောခဲ့သလိုပဲ၊ OEM ကတစ်ဆင့် NASCAR ထံ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုကို တင်ပြခဲ့ပြီး၊ ထို့နောက် NASCAR သည် ထိုအစိတ်အပိုင်းများအတွက် တစ်ခုတည်းသောအရင်းအမြစ်ပံ့ပိုးပေးသူကို ရွေးချယ်ခဲ့သည်။ ကားဂိုဒေါင်မှာ ကျွန်တော်သိသလောက် OEM နှစ်ခုအတွက် သူတို့မျှော်လင့်ထားသလို ဖြစ်မလာသေးသလို Chevrolet အဖွဲ့တွေအားလုံးက သေချာပါတယ်။ ဒါကြောင့် အဲဒီပြဿနာတွေနဲ့ပတ်သက်ပြီး ဖေဖေါ်ဝါရီလ အစောပိုင်းမှာ သူတို့နဲ့ တွေ့ဆုံဆွေးနွေးဖို့ စတင်ခဲ့ပါတယ်။

FORBES မှနောက်ထပ်Nascar အဖွဲ့များသည် လာမည့် Gen Supply Chain ပြဿနာများကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် သင်ယူနေပါသည်။By Greg Engle

"ဒါကြောင့် ငါတို့ရဲ့လေခွင်းဌာနကတစ်ဆင့်၊ ငါတို့ရဲ့ OEM ကတစ်ဆင့်၊ NASCAR ကတစ်ဆင့် ငါတို့ဆီပြန်ပြီးတော့ ငါတို့ရဲ့ OEM ကတစ်ဆင့် ပြန်သွားတာ။ ဒါကြောင့် ဆက်သွယ်ရေး ပမာဏ သိသိသာသာ များလာတယ်။ သေချာပေါက် ရှုပ်ထွေးပါတယ်။ အချိန်ဇယားတွေက သိချင်ပေမယ့် အဲဒီမှာ ရှိတယ်။”

Knaus ၏ အဆိုအရ၊ အဖွဲ့အားလုံးသည် ၎င်းတို့၏ Chevrolet ၏အဖုံးတွင် ခန်းဆီးများကို အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ခဲ့ခြင်းဖြစ်ပြီး ထိုပြဿနာမှာ မည်သို့ဖြစ်နိုင်သည်ကို သူနားမလည်ခဲ့ပေ။

"မင်းတို့သိကြတဲ့အတိုင်း တူညီတဲ့စမ်းသပ်မှုတစ်ခုရှိတယ်၊ Phoenix (Raceway) ကိုသွားတုန်းက လေခွင်းဒုံးအထုပ်အသစ်တစ်ခုဆီ သွားခဲ့တယ်" ဟု Knaus မှပြောကြားခဲ့သည်။ "သူတို့ဒီလိုလုပ်တဲ့အခါ၊ NASCAR ရဲ့ လမ်းညွှန်မှုအရ parity test ကိုသွားတဲ့အခါ OEM က လုပ်ခဲ့တာက လေဝင်လေထွက်မှန်ဖို့ ဂီယာကို မွမ်းမံပြင်ဆင်ဖို့ပါပဲ... ၊ အဲဒါက NASCAR ဖန်တီးထားတဲ့ လေခွင်းရေးသေတ္တာထဲမှာ အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်အောင် ချိန်ခွင်လျှာကို ပြုပြင်ဖို့ပါပဲ။ ဒါကြောင့် OEM က ဒီလိုလုပ်ခဲ့တယ်။

"ကျွန်ုပ်တို့ Phoenix သို့သွားခဲ့ပြီး၊ လေခွင်းဒုံးအထုပ်အသစ်၊ သေးငယ်သော spoiler၊ ခန္ဓာကိုယ်အောက်ပိုင်းကုသမှုများ၊ ဒါတွေအားလုံးဟာ တူညီတဲ့စစ်ဆေးမှုအတွက် မော်တော်ကားတွေကို စမ်းသပ်ရာမှာ အတူတူပါပဲ။”

NASCAR သည် ၎င်း၏ကားအသစ်ကို တီထွင်လိုက်သောအခါတွင်၊ အစိတ်အပိုင်းများထဲမှတစ်ခုသည် အသင်းများအားလုံးအတွက် အရင်းအမြစ်တစ်ခုတည်းမှ အစိတ်အပိုင်းများကို အသုံးပြုခြင်းအားဖြင့် အသင်းများအတွက် ကုန်ကျစရိတ်များစွာ သက်သာစေခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ Knaus က ယင်း၏တစ်ခုတည်းသောအရင်းအမြစ်ဖြစ်သော အစိတ်အပိုင်းများ၊ ၎င်းတို့အပေါ် ထိန်းချုပ်မှုအနည်းငယ်သာရှိသည်၊ ယင်းသည် ပြဿနာဖြစ်ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။

FORBES မှနောက်ထပ်Nascar ၏နောက်ထပ် Gen Car သည် ယခုအချိန်အထိ ကတိပြုထားသည်များကို ပေးအပ်နေပါသည်။By Greg Engle

“ကြိုးစားနေပါတယ်” ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။ “ကြည့်စမ်း၊ ဒီ Gen-7 ကားကို စပြီးကတည်းက ငါတို့အားလုံး ဒီအရာကို အတူတူ အိပ်ယာပေါ် ခုန်ချခဲ့ကြပြီ။ အဲဒါက ကားဂိုဒေါင်မှာ ငါတို့အားလုံး ဂုဏ်ယူမိတယ်လို့ ငါထင်တာဘဲ၊ ငါတို့က ဒီကားကို ဘယ်လိုပြိုင်ရမလဲဆိုတာ သင်ယူပြီး အတူတူအလုပ်လုပ်ဖို့ ကြိုးစားခဲ့တဲ့အတွက် အပေးအယူ အမြောက်အမြားရှိခဲ့တာဘဲ။

“ကျွန်တော်တို့အားလုံး မမှန်ဘူးလို့ ကောက်ချက်ချမိတဲ့ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုနဲ့ ဒီအခြေအနေမှာ အခုထိုင်နေတဲ့ ကျွန်တော့်အတွက် အရမ်းစိတ်ပျက်စရာကောင်းပါတယ်၊ ဘာကြောင့်လဲဆိုတော့ ကျွန်တော်တို့အားလုံး ပြေလည်အောင်ကြိုးစားပြီးပါပြီ။ အဲဒါကို တခြားအပိုင်းတွေနဲ့ လုပ်တယ်။”

ဆက်သွယ်ရေးပြဿနာများကြောင့် အသင်းအား ပေးအပ်သည့်အခါ အစိတ်အပိုင်းများ ချို့ယွင်းသွားသည်ဟု ခံစားရကြောင်း ၎င်းက ပြောသည်။

“ဒါကို ငါပြောနိုင်တယ်” ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။ "ကျွန်တော်တို့မှာ NASCAR က တရားမ၀င် ပြိုင်ဖို့ မသင့်တော်ဘူးလို့ ယူဆထားတဲ့ စင်ပေါ်က ဆင်းသွားနိုင်တဲ့ အသစ်စက်စက် အစိတ်အပိုင်းတွေ ရှိပါတယ်"

Phoenix မတိုင်မီသောကြာနေ့တွင် ဆက်သွယ်ရေးပြတ်တောက်မှုမှာလည်း ရှုပ်ထွေးနေသည်ဟု ဆိုသည်။

FORBES မှနောက်ထပ်NASCAR ၏နောက်ဆုံးထွက်ကြိုးစားမှု သည် ၎င်း၏လမ်းကြောင်းပေါ်ရှိ ထုတ်ကုန်များကို ယခုအပတ်တွင် ထုတ်ဖော်ပြသမည်ဖြစ်သည်။By Greg Engle

"နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာစစ်ဆေးမှုကို ပထမဆုံးသွားတုန်းက အဲဒီနေရာကို အာရုံစိုက်မှုတစ်ခုရှိတယ်ဆိုတာ ကျွန်တော်တို့သိပါတယ်" ဟု Knaus က ပြောကြားခဲ့သည်။ “အမှန်အတိုင်းပြောရရင် အဲဒါက တကယ့်ကို စိတ်ပျက်စရာပါပဲ၊ ဘာဖြစ်လို့လဲဆိုတော့ သူတို့မှာ တစ်ခုခုမှားနေတယ်လို့ ခံစားရရင် အဲဒီအစိတ်အပိုင်းတွေကို ကားပေါ်က ဆင်းဖို့ ကျွန်တော်တို့မှာ အချိန်အများကြီးရှိလို့ပါပဲ။

“လေးနာရီ နှောင့်နှေးမှုဖြစ်မယ်ဆိုတာ ငါတို့သိပြီး တစ်ခုခုမှားနေပြီထင်ရင် သူတို့ အမှိုက်ပုံးထဲမှာ လောင်စာဆီနဲ့ မီးရှို့ပြီး တစ်နေရာရာမှာ ရှိနေမှာမို့ ဘယ်သူမှ မမြင်နိုင်ဘူးလို့ အာမခံနိုင်ပါတယ်။ ဒီအနေအထားမှာ ထိုင်ရမယ်ဆိုတာ ကျွန်တော်တို့ မသိခဲ့ပါဘူး။ ဒါကြောင့် တစ်ဖန် ကျွန်တော်တို့ အခုလက်ရှိ အနေအထားမှာ ရှိနေတဲ့အတွက် တကယ်ကို စိတ်ပျက်မိပါတယ်။"

ဒဏ်ငွေများ၊ အမှတ်များဆုံးရှုံးခြင်းနှင့် ၎င်းတို့၏ အမှုထမ်းအကြီးအကဲများ၏ ဆိုင်းငံ့ခြင်းများနှင့် ပတ်သက်၍ Knaus က ကျန်ရှိသည့် ပြစ်ဒဏ်များထက် ထူးခြားသည့် ပြစ်ဒဏ်တစ်ခုမျှ မရှိကြောင်း Knaus က ပြောကြားခဲ့သည်။

“ကျွန်တော်တို့အတွက်တင်မကဘဲ စက်မှုလုပ်ငန်းအတွက်ပါ ဆိုးရွားတဲ့အခြေအနေတစ်ခုပါပဲ” လို့ သူကပြောပါတယ်။ "ဒါက ငါမကြိုက်ဆုံးပဲ၊ ရုပ်ဆိုးတယ်၊ ငါတို့က ဒီလိုအခြေအနေမျိုးမှာ မဖြစ်သင့်ဘူး၊ ဘယ်သူ့ကိုမှ မကူညီနိုင်လို့ ငါတို့ဖြစ်ရတာ စိတ်မကောင်းဘူး။"

၎င်းသည် သူပြောခဲ့သည့်အရာများ၏ ကြီးမားသောပုံသဏ္ဍာန်ဖြစ်သည်၊

"ကျွန်ုပ်တို့သည် ကုမ္ပဏီတစ်ခုအနေဖြင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ကားဂိုဒေါင်အနေဖြင့် - ဤအဖွဲ့များထဲမှ တစ်ခုစီတိုင်းသည် ၎င်းတို့၏ကားကို စစ်ဆေးခြင်းနှင့် လိုအပ်သည့်အဆင့်တွင် လုပ်ဆောင်ရန် ၎င်းတို့ကားကို အပြင်ထွက်၍ စစ်ဆေးရန် တာဝန်ရှိသည်" ဟု Knaus က ပြောကြားခဲ့သည်။ “ဒီလုပ်ရပ်အတွက် အဖွဲ့တွေက တာဝန်ယူတယ်။ ကျွန်ုပ်တို့လိုအပ်သော အစိတ်အပိုင်းများကို ပေးဆောင်ရန် ၎င်းတို့လိုအပ်သော အဆင့်တွင် တစ်ခုတည်းသော အရင်းအမြစ်ပံ့ပိုးပေးသူများကို မည်သူမျှ တာဝန်ခံခြင်း မရှိပါ။ အခုတော့ အဲဒါက NASCAR ရဲ့ ဖြန့်ဖြူးရေးဌာနနဲ့ အဲဒီအစိတ်အပိုင်းတွေရဖို့အတွက် NASCAR ရဲ့ ခွင့်ပြုချက်လုပ်ငန်းစဉ်တွေကို ဖြတ်သန်းပြီး မှန်ကန်တဲ့ အစိတ်အပိုင်းတွေ မရတော့ဘူး။”