မီးရထားတိုက်ခိုက်မှုကို ရှောင်ရှားရန် အထက်လွှတ်တော်တွင် မဲခွဲဆုံးဖြတ်သော်လည်း ရထားလမ်းလုပ်သားများ၏ တောင်းဆိုမှုကို ငြင်းပယ်ပြီး နာမကျန်းဖြစ်နေသော 7 ရက်စာ

Topline

ဆီးနိတ်သည် တနိုင်ငံလုံး မီးရထားလမ်းဖောက်လုပ်မှုနှင့် စီးပွားရေးကို ပြင်းထန်စွာ ထိခိုက်စေနိုင်သည့် ဒီဇင်ဘာ ၉ ရက် နောက်ဆုံးထား၍ နောက်ဆုံးမိနစ် မဲခွဲမှုတွင် ကြာသပတေးနေ့တွင် အတည်ပြုလိုက်သော်လည်း၊ အထက်လွှတ်တော်အမတ်များက အခကြေးငွေပေးဆောင်ရသည့် ဖျားနာမှုအတွက် သမဂ္ဂများ၏ တောင်းဆိုချက်များကို ပယ်ချခဲ့သည်။ ထားခဲ့ပါ။

Key ကိုအချက်အလက်

စက်တင်ဘာလတွင် Biden အုပ်ချုပ်ရေးမှ ကြားဝင်ဆောင်ရွက်ပေးခဲ့သော သဘောတူညီချက်တစ်ရပ်ကို အထက်လွှတ်တော်က ထောက်ခံမဲ 80-15 မဲဖြင့် 24 ခုနှစ်အထိ 2024% တိုးပေးခဲ့သည်။

သီးခြား 52-43 မဲတွင်၊ အထက်လွှတ်တော်သည် ခုနစ်ရက်ကြာ ဖျားနာခွင့်ကို ပယ်ချခဲ့ပြီး လက်ရှိပေါ်လစီများက ၎င်းတို့အား ရက်ပေါင်းများစွာ သို့မဟုတ် ရက်သတ္တပတ်များ တစ်ကြိမ်လျှင် ခေါ်ဆိုရန်နှင့် ဖျားနာသူများကို ဒဏ်ကြေးပေးဆောင်သည်ဟု တိုင်ကြားထားသော မီးရထားအလုပ်သမားများအတွက် ခုနစ်ရက်ကြာ ဖျားနာခွင့်ကို ပယ်ချခဲ့သည်။

အခကြေးငွေ ဖျားနာခွင့်မူဝါဒကို မဲပေးခဲ့ကြသော ရီပတ်ဘလီကန် ခြောက်ဦးရှိသော်လည်း ဒီမိုကရက်အမတ်တစ်ဦးဖြစ်သည့် ဂျိုးမန်ချင် (ဒဗလျူဗာ) က ယင်းကို ကန့်ကွက်မဲပေးခဲ့သည်။

ဗုဒ္ဓဟူးနေ့တွင် အောက်လွှတ်တော်က အတည်ပြုခဲ့သည့် အဆိုပါအစီအမံနှစ်ခုကို မဲပေးခြင်းမပြုမီတွင် အထက်လွှတ်တော်အမတ်များသည် ညှိနှိုင်းမှုကာလကို ရက်ပေါင်း 26 တိုးမြှင့်စေမည့် ပြင်ဆင်ချက်တစ်ရပ်ကို လွှတ်တော်အမတ်များက မဲခွဲဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။

ယခုဥပဒေကြမ်းသည် တနင်္လာနေ့တွင် အလုပ်သမားသဘောတူညီချက်ကို အတည်ပြုရန် ကွန်ဂရက်သို့ ပန်ကြားခဲ့သည့် သမ္မတ Joe Biden ၏ ရုံးခန်းသို့ ရောက်ရှိနေပြီဖြစ်သည်။

အဓိကနောက်ခံ

ရထားလုပ်ငန်း ၁၂ ခုမှ အလုပ်သမားသမဂ္ဂ လေးခုမှ အဖွဲ့ဝင်များသည် စက်တင်ဘာလတွင် Biden ၏ သမ္မတ အရေးပေါ် ဘုတ်အဖွဲ့ ညှိနှိုင်းဆွေးနွေးခဲ့သော သဘောတူညီချက်ကို ကန့်ကွက်မဲပေးခဲ့ကြပြီးနောက် ကွန်ဂရက်လွှတ်တော်မှ ကြားဝင်ဆောင်ရွက်ပေးခဲ့ခြင်းဖြစ်ပြီး ကာလတိုဖျားနာခွင့် မပေးရခြင်းကို ကိုးကား၍ သိရသည်။ အဆိုပါ သဘောတူညီချက်ကို အတည်ပြုရန် အခြားသမဂ္ဂရှစ်ခုက မဲခွဲဆုံးဖြတ်ခဲ့သော်လည်း လေးခုမှ သပိတ်မှောက်ပါက အလုပ်မှ စည်းလုံးညီညွှတ်စွာနေရန် မျှော်လင့်ထားကြောင်း သိရသည်။ တစ်ချိန်တည်းတွင်ပင် ရထားလမ်းကုမ္ပဏီများသည် စာချုပ်မှ ကမ်းလှမ်းထားသော လစာတိုးနှုန်းသည် ဆယ်စုနှစ်များအတွင်း အမြင့်မားဆုံးများထဲတွင် ပါဝင်သည်ဟု ငြင်းဆိုထားသည်။ တိုးတက်သော လွှတ်တော်ကိုယ်စားလှယ်များသည် ရထားကုမ္ပဏီများနှင့် တစ်ဖက်သတ် ပေးဆောင်ထားသည့် နေမကောင်းဖြစ်ခွင့် စာချုပ်တွင် အခကြေးငွေ ပေးဆောင်ရမည့် ခွင့်ရက်များ ထည့်သွင်းရန် ပြင်ဆင်ချက်များကို မိတ်ဆက်ပေးခဲ့သည်။ သို့သော် ဖျားနာခွင့်မူဝါဒအသစ်မပါဘဲ အထက်လွှတ်တော်က သဘောတူညီချက်ကို အတည်ပြုလိုက်ပြီဖြစ်သောကြောင့် သမဂ္ဂများသည် သက်သာခွင့်မရှိပေ။ “ကွန်ဂရက်လွှတ်တော်က ကျွန်တော်တို့ရဲ့နောက်ထပ်စာချုပ်ပါ စည်းကမ်းချက်တွေကို ပြဌာန်းမယ်ဆိုရင် မီးရထားအလုပ်သမားအက်ဥပဒေနဲ့အညီ၊ အဲဒါက လမ်းရဲ့အဆုံးပါပဲ” ဟု ညီအကိုများအဖွဲ့မှ လမ်းဝန်ထမ်းများ၏ ပြောရေးဆိုခွင့်ရှိသူ Clark Ballew က ပြောကြားခဲ့သည်။ Forbes မဂ္ဂဇင်း ယခုသီတင်းပတ်တွင် ဖက်ဒရယ်အစိုးရအား မီးရထားလမ်းဆိုင်ရာ စာချုပ်အငြင်းပွားမှုများတွင် ကြားဝင်စွက်ဖက်ရန် အခွင့်အာဏာပေးထားသည့် ၁၉၂၆ အလုပ်သမားဥပဒေအား ကိုးကား၍ ဖော်ပြထားသည်။

အရေးကြီးသောကိုးကား

“ပြဿနာက ဖျားနာခွင့် ပေးရတယ်” ဟု အထက်လွှတ်တော်အမတ် Bernie Sanders (I-Vt.) က ကြာသပတေးနေ့တွင် အထက်လွှတ်တော် ကြမ်းပြင်တွင် ပြောကြားခဲ့သည်။ “သူတို့ဟာ ယနေ့ခေတ် အမေရိကမှာရှိတဲ့ စက်မှုလုပ်ငန်းအနည်းငယ်ထဲက တစ်ခုဖြစ်ပြီး ဖျားနာခွင့်မရှိသေးပါဘူး။ မယုံနိုင်လောက်အောင်ပင်၊ ယနေ့ ရထားလုပ်ငန်းမှ အလုပ်သမားတစ်ဦး ဖျားနာပါက ထိုအလုပ်သမားသည် အလုပ်ပျောက်နေပြီး အချို့ကိစ္စများတွင် အလုပ်ထုတ်ခံရမည်မှာ မယုံနိုင်စရာပင်။”

တန်းဂျ

ကွန်ဂရက်လွှတ်တော်မတိုင်မီ သောကြာနေ့မတိုင်မီ သဘောတူညီချက်မရရှိခဲ့ပါက သပိတ်မှောက်မှုတစ်ခုအတွက် ပြင်ဆင်ရန်အတွက် ရထားလမ်းကုမ္ပဏီများသည် ယခုသီတင်းပတ်ကုန်တွင် လုပ်ငန်းများ နှေးကွေးသွားမည်ဖြစ်ကြောင်း သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဝန်ကြီး Pete Buttigieg က ကြာသပတေးနေ့တွင် အထက်လွှတ်တော်တွင် မဲခွဲဆုံးဖြတ်ပြီးနောက် ထွက်ပေါ်လာခြင်းဖြစ်သည်။

နောက်ထပ်ဖတ်ရန်

ရထားလမ်းဖောက်လုပ်ခြင်းကို တားဆီးရန် အမျိုးသားလွှတ်တော်က အတည်ပြုခဲ့သည်။ (Forbes မဂ္ဂဇင်း)