အမေရိကန် ဒေသဆိုင်ရာ လေကြောင်းလိုင်း လုပ်ငန်းသည် တဖြည်းဖြည်း ကျဉ်းမြောင်းလာသည်။

အမေရိကန်၏ ဒေသတွင်းလေကြောင်းလိုင်းများသည် နိုင်ငံ၏ လေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစနစ်တွင် အရေးပါသောအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်လျက်ရှိသည်။ အနည်းငယ်သောသူတို့၏ကိုယ်ပိုင်အမှတ်တံဆိပ်အဖြစ်ပျံသန်းနေစဉ်၊ ဤလုပ်ငန်းတွင်စွမ်းဆောင်ရည်အများစုသည် United သို့မဟုတ် Delta ကဲ့သို့သောပိုကြီးသောလေကြောင်းလိုင်းအတွက်အစာအဖြစ်ပျံသန်းကြသည်။ ဝယ်ယူသူတစ်ဦးသည် Delta တွင် လက်မှတ်ဝယ်နိုင်သော်လည်း ဥပမာအားဖြင့် Republic လေကြောင်းလိုင်းများမှ ပြေးဆွဲသည့် လေယာဉ်ကို လိုက်ပါစီးနင်းနိုင်သည်။ လေကြောင်းလိုင်းကြီးများသည် ဒေသဆိုင်ရာလေကြောင်းလိုင်းကို ပေးဆောင်ခြင်းဖြင့် ဤ feed အတွက် ပေးဆောင်လေ့ရှိသည်။ "ကုန်ကျစရိတ်ပေါင်း" အခြေခံ. ပြီးခဲ့သည့် ငါးနှစ်အတွင်း၊ ဒေသတွင်းခရီးသည် သန်း 70 ကျော် ပျံသန်းလျက်ရှိသည်။ US မှာ

သို့သော်လည်း ဒေသဆိုင်ရာ ဖိအားများစွာ ခံနေရသည်။ တောင်ပေါ်မှ ရေများစီးဆင်းပြီး ဒေသဆိုင်ရာများအတွက် ဤသည်မှာ လေယာဉ်မှူးရရှိနိုင်မှုပြဿနာများသည် ဤနေရာတွင် အစိုးရိမ်ရဆုံးဖြစ်သည်။ Mesa လေကြောင်းလိုင်းသည် အမေရိကန်လေကြောင်းလိုင်းများစွာအတွက် ကြီးမားသော ဒေသတွင်းပျံသန်းမှု၊ ဒေဝါလီခံမှု ကာကွယ်ရေးအတွက် တင်ပြရန် လိုအပ်နိုင်သည်။ American Airlines နှင့် ၎င်းတို့၏ သဘောတူညီချက်ကို ပယ်ဖျက်နိုင်သည်။ US လေကြောင်းလိုင်းများ၏ ကြွယ်ဝမှုမှာ အလားအလာကောင်းနေသော်လည်း၊ ဤလုပ်ငန်း၏ကဏ္ဍသည် လာမည့်နှစ်အနည်းငယ်အတွင်း ကျုံ့သွားနိုင်ဖွယ်ရှိသည့် အကြောင်းအရင်းများစွာကြောင့် ဖြစ်သည်။

လေယာဉ်မှူးများဖြင့် စတင်သည်။

Allegiant လေကြောင်းလိုင်းက ဇယားတစ်ခုကို ထုတ်ပြန်လိုက်ပါတယ်။ Delta လေကြောင်းလိုင်း၏ ကိုယ်ထည်ကျယ်လေယာဉ်၏ လေယာဉ်မှူးတစ်ဦး အငြိမ်းစားယူလိုက်ခြင်းသည် လုပ်ငန်းခွင်လေယာဉ်မှူး လေ့ကျင့်မှု 0 ခုကို ဖန်တီးနိုင်ပြီး လေယာဉ်မှူးအသစ်ကို ငှားရမ်းရန် လိုအပ်သော အသေးငယ်ဆုံးသော US ဒေသများတွင် အဆုံးသတ်နိုင်ကြောင်း ပြသနေသည်။ ဤအမြင်ဖြင့် ရင်သပ်ရှုမောဖွယ် ဇယားကွက်သည် လေယာဉ်မှူးများနှင့် ပတ်သက်လာသောအခါ ချိတ်ဆက်ထားသော လေကြောင်းလိုင်းများ မည်သို့ရှိကြသည်ကို ပြသသည်။ အဲဒါကြောင့် တိုင်းမှူးတွေက မြန်တယ်။ လေယာဉ်မှူးလစာတိုးပေးခဲ့သည်။ full-size jet carriers များသို့ ယခင်က ပေးဆောင်သည့် အဆင့်အထိ။

ဤအရာအားလုံးသည် စီးပွားရေးအဖြစ်မှန်နှင့် ကိုက်ညီသော်လည်း ပိုကြီးသောလေကြောင်းလိုင်းများအတွက် ဒေသတွင်းစားနပ်ရိက္ခာ၏ အခြေခံတန်ဖိုးကိုလည်း ပြောင်းလဲပါသည်။ ကုန်ပစ္စည်း သို့မဟုတ် ဝန်ဆောင်မှုအများစုအတွက်၊ ဈေးတက်သောအခါတွင် ဝယ်ယူမှု လျော့နည်းသည်။ ဒေသတွင်း ပျံသန်းမှု ကမ်းလှမ်းမှု စရိတ်စက မြင့်တက်လာသည်နှင့်အမျှ လေကြောင်းလိုင်းများသည် အစားအသောက်ကို လျှော့စျေးဝယ်မည်ဖြစ်ပြီး ဒေသဆိုင်ရာ ခရီးစဉ်များ နည်းပါးလာမည်ဖြစ်သည်။ ဒေသဆိုင်ရာများနှင့် မေဂျာများသည် ဒေသတွင်းမှ လေယာဉ်မှူးများကို ငှားရမ်းကာ ခဏတာနေထိုင်ရန် တီထွင်ဖန်တီးမှုရှိသော မက်လုံးများရရှိစေခြင်းဖြင့် ၎င်းကို ရှောင်ရှားရန် နည်းလမ်းများရှိပါသည်။ ၎င်းတွင် ဒေသတွင်းရှိ လေကြောင်းလိုင်းကြီးများတွင် လေယာဉ်မှူးတစ်ဦး၏ လုပ်သက်ရင့်ခြင်းလည်း ပါဝင်နိုင်သည်။ ယင်းက ဒေသတွင်း အလုပ်မှ အမြန်ဆုံး ထွက်ခွာရန် မက်လုံးများကို လျှော့ချနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

အခြားကုန်ကျစရိတ်ဖိအားများသည် ဤအရာအား ရှုပ်ထွေးစေသည်။

ဒေသတွင်း လေကြောင်းလိုင်းများအတွက် ဖြစ်ပေါ်လာသော တစ်ခုတည်းသော ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ ကုန်ကျစရိတ်ပြောင်းလဲမှုမှာ လေယာဉ်မှူးအဆင့်တွင် ရှိနေပါက၊ ၎င်းကို အဓိကလေကြောင်းလိုင်းများမှ စုပ်ယူခြင်း သို့မဟုတ် အခြားနည်းလမ်းဖြင့် လျော့ပါးသွားခြင်း ဖြစ်နိုင်သည်။ သို့သော် ဤလုပ်ငန်းသည် အခန်းကဏ္ဍအမျိုးမျိုးအတွက် အလုပ်သမားပြဿနာများနှင့် ရင်ဆိုင်နေရသော်လည်း ၎င်းတို့သည် အထူးခက်ခဲစေသည့် လေယာဉ်ငယ်များ ပျံသန်းလျက်ရှိသည်။

လေကြောင်းလိုင်းများသည် CASM ဟုခေါ်သော မက်ထရစ်ကို အသုံးပြု၍ ကုန်ကျစရိတ်ထိရောက်မှုကို တိုင်းတာသည်၊ သို့မဟုတ် ရနိုင်သောထိုင်ခုံမိုင်တစ်ခုအတွက် ကုန်ကျစရိတ်။ ဤယူနစ်ကုန်ကျစရိတ်တိုင်းတာခြင်းတွင် ထိုင်ခုံတစ်ခုအတွက် တစ်မိုင်ပျံသန်းရန်ကုန်ကျစရိတ်ကို ပြသည်။ ဒေသတွင်းလေကြောင်းလိုင်းတစ်ခုသည် ထိုင်ခုံ ၅၀ ဆံ့လေယာဉ်ကို မိုင် ၂၅၀ အကွာတွင် ပျံသန်းသည့်အခါ ၎င်းတို့သည် 50 x 250 သို့မဟုတ် 50 ထိုင်ခုံမိုင်များ (ASMs) ကို ထုတ်ပေးသည်။ ၎င်းကို အရှည်တူညီသောလမ်းကြောင်းပေါ်တွင် 250 ဆံ့လေယာဉ်ကို ပျံသန်းသည့် စရိတ်နည်းလေကြောင်းလိုင်းတစ်ခုနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါ။ ၎င်းတို့သည် 12,500 x 180 သို့မဟုတ် 180 ASMs များကို ထုတ်ပေးမည်ဖြစ်သည်။ လေကြောင်းလိုင်းနှစ်ခုစလုံးသည် လေယာဉ်မှူးနှစ်ဦးကို အသုံးပြုကြပြီး ပိုကြီးသောလေယာဉ်သည် လောင်စာဆီပိုလောင်ကျွမ်းသော်လည်း ထိုင်ခုံများတွင် လောင်စာဆီ ၃.၆ ဆ ပိုလောင်ကျွမ်းခြင်းမရှိပေ။ ဒေသဆိုင်ရာ ကုန်ကျစရိတ်များ တိုးလာတိုင်း ၎င်းတို့သည် ၎င်းကို သေးငယ်သော ASM အခြေစိုက်စခန်းတစ်ခုသို့ ဖြန့်ကြက်ပြီး ၎င်းတို့သည် ကြီးမားသော လေကြောင်းလိုင်းများထက် ပိုမိုများပြားသော နည်းလမ်းဖြင့် ၎င်းတို့၏ အလုံးစုံကုန်ကျစရိတ်ဖွဲ့စည်းပုံကို အကျိုးသက်ရောက်စေသည်။ ထို့ကြောင့် ဒေသဆိုင်ရာများသည် ၎င်းတို့၏စရိတ်စကကို နိမ့်ကျစေရန် အမြဲစိတ်အားထက်သန်နေကြသော်လည်း ယနေ့ခေတ် ငွေကြေးဖောင်းပွမှုစီးပွားရေးတွင် ယင်းတို့ကို စိန်ခေါ်လျက်ရှိသည်။

ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသော လေကြောင်းလိုင်းများနှင့် ဘတ်စ်ကားများ နှစ်ခုစလုံးသည် လျင်မြန်စွာ ကြီးထွားလျက်ရှိသည်။

Spirit၊ JetBlue၊ Allegiant နှင့် Frontier ကဲ့သို့သော လေကြောင်းလိုင်းများက ဦးဆောင်သည့် US ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသောလုပ်ငန်းသည် ကုန်ကျစရိတ်မြင့်မားသော “အကြီးစားလေးခု” လေကြောင်းလိုင်းများထက် ပိုမိုမြန်ဆန်သောနှုန်းဖြင့် ကြီးထွားလျက်ရှိသည်။ ဤလေကြောင်းလိုင်းများ တိုးလာသည်နှင့်အမျှ လူဦးရေ၏ ပိုများသော ရာခိုင်နှုန်းသည် သက်သာသော စျေးနှုန်းများနှင့် မရပ်မနား ဝန်ဆောင်မှုများ ပိုမိုရရှိလာပါသည်။ ဤတိုးတက်မှုကြောင့် ဒေသတွင်းလေကြောင်းလိုင်းများသည် စားသုံးသူများအတွက် ကုန်ကျစရိတ်မြင့်မားပြီး ၎င်း၏ဝန်ဆောင်မှု၏မဖြစ်မနေချိတ်ဆက်မှုသဘောသဘာဝကြောင့် ထုတ်ကုန်ကို နှစ်သက်ဖွယ်နည်းပါးစေသည်။ LCC များ ကြီးထွားလာသည်နှင့်အမျှ ဒေသဆိုင်ရာများ လျော့ပါးလာမည်ဖြစ်သည်။

မိုင် 150 သို့မဟုတ် ထိုထက်နည်းသော ခရီးတိုများ တွင် ဘတ်စ်ကားများသည် လေကြောင်းလိုင်းဗဟိုချက် ကြီးတစ်ခုအား ကျွေးမွေးရန် ပို၍ စီးပွားရေးနှင့် နှစ်လိုဖွယ်ကောင်းသော နည်းလမ်းတစ်ခုဖြစ်လာသည်။ ကုမ္ပဏီတစ်ခုက လိုင်းဖုန်း၊ ဤဝန်ဆောင်မှုကို ပေးဆောင်ရန် လေကြောင်းလိုင်းများစွာနှင့် လုပ်ဆောင်နေပြီဖြစ်သည်။ ဖောက်သည်များသည် ၎င်းတို့၏မြို့ငယ်လေးတွင် check-in လုပ်ကာ အိတ်များကိုစစ်ဆေးကာ သက်တောင့်သက်သာရှိသော wi fi တပ်ဆင်ထားသော cabin တွင် ဘတ်စ်ကားစီးနိုင်သည်။ ၎င်းတို့သည် လေကြောင်းလိုင်းဗဟိုသို့ရောက်ရှိသောအခါ ၎င်းတို့၏အိတ်များသည် ချိတ်ဆက်ထားပြီး အချို့အခြေအနေများတွင် လေဆိပ်ဂိတ်ပေါက်မှတဆင့် လုံခြုံသောနားနေဆောင်သို့ ဝင်ရောက်ကြမည်ဖြစ်သည်။ ဒီဘတ်စ်ကားတွေကို လျှပ်စစ်လေယာဉ်တွေ မလုပ်ဆောင်မီ ဆယ်စုနှစ်များစွာကြာအောင် ဒီဝန်ဆောင်မှုကို ရေရှည်တည်တံ့အောင်လုပ်ဖို့ ဒီဘတ်စ်ကားတွေကို လျှပ်စစ်ဘတ်စ်ကားအသစ်အဖြစ် ပြောင်းလဲနိုင်ပါတယ်။

ဘတ်စ်ကားများ တိုတောင်းသော ခရီးစဉ်များကို အစားထိုးပြီး LCC များသည် သက်သာသော စျေးနှုန်းများနှင့် မရပ်မနား ဝန်ဆောင်မှုဖြင့် မြို့ငယ်လေး ဝန်ဆောင်မှုကို ပိုမိုလုပ်ဆောင်လာသည်နှင့်အမျှ ဒေသတွင်း အစားအစာ၏ တန်ဖိုးသည် ကျုံ့သွားပါသည်။

ခေတ်မမီတော့သော Essential Air Service ပံ့ပိုးကူညီမှုများ

ဒေသဆိုင်ရာလေကြောင်းလိုင်းအချို့သည် Essential Air Service (EAS) ပရိုဂရမ်အောက်တွင် ပြည်ထောင်စုအစိုးရမှ ထောက်ပံ့ငွေပေးထားသည်။ ဤပရိုဂရမ်ကို အမေရိကန်စက်မှုလုပ်ငန်း တားမြစ်ပိတ်ပင်ထားချိန်တွင် ၁၉၇၈ ခုနှစ်တွင် စတင်တည်ထောင်ခဲ့ပြီး၊ ကနဦးတွင် ၁၀ နှစ်ကြာ အစီအစဉ်အဖြစ် ဒီဇိုင်းဆွဲခဲ့သော်လည်း ဆက်လက်တိုးချဲ့ခဲ့သည်။ ဤအစီအစဉ်သည် နိုင်ငံရေးအရ အလွန်ကောင်းမွန်သည်။ရလဒ်အနေဖြင့် လျော့သွားသည်ထက် ချဲ့ထွင်နိုင်ဖွယ်ရှိသည်။ ထောက်ပံ့ကြေးပေးမှသာလျှင် စီးပွားရေးအရ အဓိပ္ပါယ်ရှိစေမည့် မည်သည့်လေကြောင်းလိုင်း လမ်းကြောင်းသည် ရေရှည်မတည်တံ့နိုင်ဘဲ EAS ပရိုဂရမ်၏ နိုင်ငံရေးနှင့် အမြင်များ ပြောင်းလဲလာနိုင်သည်။

EAS မပါဘဲ သို့မဟုတ် ထောက်ပံ့မှုများ၏ ပမာဏ သို့မဟုတ် တည်နေရာပြောင်းလဲမှုအချို့နှင့်အတူ၊ ဤသည်မှာ ဒေသဆိုင်ရာဝန်ဆောင်မှုမည်မျှပေးမည်ကို ပြောင်းလဲစေပါသည်။ သူ့ဘာသာသူ ၊ စက်မှုလုပ်ငန်း ကျုံ့သွားမည်ဟု မဆိုလိုသော်လည်း အချို့သော စက်မှုလုပ်ငန်း အစိတ်အပိုင်းများသည် ပြောင်းလဲနိုင်သော နိုင်ငံရေးလေများ သက်ရောက်နေသည်ဟု ဆိုလိုသည်။ ဤပြောင်းလဲမှုတွင် ရင်းနှီးမြုပ်နှံသူများ၏ အမြင်များသည် ဤကဏ္ဍကို အထောက်အကူပြုသည့် လုပ်ငန်း၊

ဒေသဆိုင်ရာစက်မှုလုပ်ငန်းအတွက် ရွေးချယ်စရာများ

ဒေသတွင်းလေကြောင်းလိုင်းများအတွက် အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုမှာ စုစည်းမှုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ကုန်ကျစရိတ်များ ထပ်မံပေါင်းစပ်မှုကို ခွင့်ပြုပေးပြီး ၎င်းတို့၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို ဝယ်ယူသူများနှင့် စေ့စပ်ညှိနှိုင်းမှု အားကောင်းစေမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် လိုအပ်သော ပိုမိုမြင့်မားသော လေယာဉ်မှူးလုပ်ခကို ကောင်းစွာစုပ်ယူနိုင်စေရန်လည်း ကူညီပေးမည်ဖြစ်ပါသည်။

၎င်းအပြင် အခြားသော နည်းဗျူဟာအချို့လည်း ရှိသေးသည်။ တစ်ခုမှာ ယခင်က ဖော်ပြခဲ့သော သက်ကြီးရွယ်အို စီးဆင်းမှုမှတဆင့် လေယာဉ်မှူးများကို ဒေသဆိုင်ရာ လေယာဉ်များတွင် အချိန်အနည်းငယ်ကြာကြာ ဆက်လက်နေထိုင်နိုင်စေရန် အထောက်အကူဖြစ်စေမည့် အရာဖြစ်သည်။ ဒါဟာ လေကြောင်းလိုင်း သမဂ္ဂကြီးတွေရဲ့ ပံ့ပိုးကူညီမှု လိုအပ်မှာ သေချာပါတယ်။ နောက်တစ်ချက်မှာ သင်္ဘောများ၊ စီမံခန့်ခွဲမှုအဖွဲ့များ သို့မဟုတ် ဖောက်သည်မူဝါဒများ စသည်တို့ကို ပိုမိုရိုးရှင်းအောင်ပြုလုပ်ခြင်းဖြင့် ပိုမိုကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချခြင်းဖြစ်သည်။ အများစုမှာ၊ ဤခြိမ်းခြောက်မှုများကို တိုက်ဖျက်ရန် ဒေသတွင်းဒေသများအတွက် ရေရှည်အခန်းကဏ္ဍကို ရှာဖွေခြင်းသည် ဒေသတွင်း အော်ပရေတာများနှင့် ၎င်းတို့၏ ဝန်ဆောင်မှုများကို ဝယ်ယူသည့် လေကြောင်းလိုင်းများအကြား အနီးကပ် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှု လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ ယင်းကဲ့သို့ မရှိဘဲ၊ ကြီးမားသော လေကြောင်းလိုင်းများ ဆက်လက် ကြီးထွားလာသည်နှင့်အမျှ ဒေသတွင်း စက်မှုလုပ်ငန်းသည် ပိုမိုလျင်မြန်စွာ ကျုံ့သွားမည်ဖြစ်သည်။